SamochodyElektryczne.org

Rowery elektryczne

Produkcja samochodów elektrycznych w latach 2008-2012

Niniejszy artykuł ma na celu przegląd wielkości produkcji oraz planów produkcji samochodów elektrycznych w Europie, Stanach Zjednoczonych i Japonii w latach 2008-2012

Nissan Leaf - zobacz całą galerię

Niniejszy artykuł ma na celu przegląd wielkości produkcji oraz planów produkcji samochodów elektrycznych w Europie, Stanach Zjednoczonych i Japonii w latach 2008-2012. Zestawienie obejmuje jedynie wybranych producentów (najczęściej największych), którzy już uruchomili produkcję lub zamierzają ją uruchomić w najbliższym czasie.

Należy zwrócić uwagę, że podawane w artykule wielkości produkcji mają zazwyczaj charakter jedynie szacunkowy.

Rok 2008

Wyprodukowano ponad 500 samochodów elektrycznych

Tesla Roadster Tesla Roadster

W 2008r. rozpoczęła się seryjna produkcja kilku pierwszych modeli samochodów elektrycznych z akumulatorami litowo-jonowymi.

  1. około 300* MINI E
  2. około 150 Tesla Roadster [1]
  3. około 100 Think City [2]

* W latach 2008-2009 wyprodukowano łącznie 555 MINI E.



Rok 2009

Wyprodukowano ponad 2500 samochodów elektrycznych

Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV

W 2009r. największą liczbę samochodów elektrycznych wyprodukowała firma Mitsubishi.

  1. około 1400 Mitsubishi i-MiEV [3]
  2. około 800 Tesla Roadster [4, 5]
  3. około 255* MINI E
  4. około 100** smart ed [6, 7]
  5. około 100*** Subaru Plug-In Stella [8]

* W latach 2008-2009 wyprodukowano łącznie 555 MINI E.
** Produkcja 1500 aut rozpoczęła się w listopadzie 2009r.
*** Fuji Heavy Industries wyprodukowało około 170 Subaru Plug-In Stella od 1 kwietnia 2009r. do ostatniego marca 2010r.



Rok 2010

Prawdopodobna produkcja ponad 15000 samochodów elektrycznych

Nissan Leaf Nissan Leaf

W 2010r. na rynku zaczęło pojawiać się coraz więcej nowych pojazdów elektrycznych. Pod koniec roku do produkcji ma trafić Nissan Leaf.

  1. około 8500 Mitsubishi i-MiEV [9]
  2. prawdopodobnie 1000-2000 Nissan Leaf
  3. około 1000-2000 Coda EV [10]
  4. około 1400* smart ed [6, 7]
  5. około 500** Tesla Roadster
  6. około 400 Navistar eStar [11]
  7. około 100 Mercedes-Benz Vito E-Cell [12]

* Produkcja 1500 aut rozpoczęła się w listopadzie 2009r.
** Około 250 zostało dostarczonych do końca lipca 2010r.

Do powyższego zestawienia należy dodać także wznowioną produkcję samochodu Think City (prawdopodobnie na poziomie przynajmniej 500-1000 aut) oraz produkcję Ford Connect EV, która ma rozpocząć się w drugiej połowie 2010r. (brak danych o liczbie pojazdów).



Rok 2011

Prawdopodobna produkcja ponad 75000 samochodów elektrycznych

Renault Fluence Z.E. Renault Fluence Z.E.

W 2011r. produkcja samochodów elektrycznych w dalszym ciągu będzie rosła bardzo dynamicznie.

  1. około 25000 Nissan Leaf
  2. prawdopodobnie ponad 15000 Mitsubishi i-MiEV* [13]
  3. około 14000 Coda EV [14]
  4. około 2000 Mercedes-Benz Vito E-Cell [12]
  5. przynajmniej 500-1000 Navistar eStar [11]
  6. około 600 BMW Concept ActiveE [15]
  7. około 500** Tesla Roadster
  8. około 500 Volkswagen Golf blue-e-motion

* Auta będą sprzedawane w Europie także jako Peugeot iOn i Citroen C-Zero.
** Przewidywana sprzedaż na podstawie pierwszej połowy 2010r.

Do powyższego zestawienia należy dodać także:

  1. Kontynuację produkcji samochodu Think City nie mniejszą niż w latach poprzednich - trwa uruchamianie produkcji w USA [16]
  2. Kontynuację produkcji samochodu dostawczego Ford Connect EV oraz uruchomienie produkcji samochodu osobowego Ford Focus BEV/Ford Focus EV
  3. Kontynuację produkcji smart ed
  4. Rozpoczęcie produkcji Renault Fluence Z.E. oraz Renault Kangoo Express Z.E.



Rok 2012

Prawdopodobna produkcja ponad 150000 samochodów elektrycznych

Audi R8 e-tron Audi R8 e-tron

W 2012r. można spodziewać się znaczącego wzrostu produkcji samochodów elektrycznych Renault-Nissan Alliance.

  1. prawdopodobnie ponad 50000* Nissan Leaf
  2. prawdopodobnie ponad 30000 Mitsubishi i-MiEV** [13]
  3. prawdopodobnie przynajmniej 5000-10000*** Tesla Model S
  4. około 100 Audi e-tron [17, 18]

* Nissan zamierza w drugiej połowie 2012r. uruchomić w USA zakład produkujący docelowo 150 tys. samochodów elektrycznych. Możliwe, że do tego czasu ofertę japońskiej firmy wzbogacą nowe modele.
** Auta będą sprzedawane w Europie także jako Peugeot iOn i Citroen C-Zero.
*** Produkcja Tesla Model S może osiągnąć poziom 20000 pod koniec pierwszego roku produkcji.

Do powyższego zestawienia należy dodać także:

  1. Kontynuację produkcji Renault Fluence Z.E. oraz Renault Kangoo Express Z.E. oraz rozpoczęcie produkcji Renault Zoe Z.E.
  2. Kontynuację produkcji samochodu dostawczego Ford Connect EV oraz uruchomienie produkcji samochodu osobowego Ford Focus BEV/Ford Focus EV
  3. Rozpoczęcie seryjnej produkcji smart ed na większą skalę
  4. Prawdopodobną kontynuację produkcji Think City
  5. Prawdopodobną kontynuację produkcji Coda EV
  6. Prawdopodobną kontynuację produkcji (docelowo 5000 rocznie) Navistar eStar [11]
  7. Prawdopodobną kontynuację produkcji Mercedes-Benz Vito E-Cell
  8. Prawdopodobną kontynuację programu BMW Concept ActiveE lub uruchomienie pilotażowej produkcji BMW Megacity
  9. Prawdopodobną kontynuację pilotażowej produkcji Volkswagen Golf blue-e-motion i/lub Volkswagen E-Up!
  10. Prawdopodobne rozpoczęcie pilotażowej produkcji Fiat 500 BEV w USA przez Chryslera
  11. Kontynuację produkcji Tesla Roadster



Podsumowanie

Wielkość produkcji w 2012r. jest obarczona największą niepewnością. Biorąc jednak pod uwagę ogólną dynamikę oraz to, że w zestawieniu nie ujęto wielu firm i projektów, liczby wydają się osiągalne.

Poniżej załączony został wykres ilustrujący przewidywany wzrost produkcji samochodów elektrycznych w latach 2008-2012 na podstawie danych historycznych i planów producentów.

Produkcja samochodów elektrycznych w latach 2008-2012

Do tej pory jeszcze nigdy na świecie nie produkowano tak dużej liczby samochodów elektrycznych. Aby utrzymać dotychczasowe tempo wzrostu produkcji, producenci będą musieli jednak każdego roku dokonywać adekwatnej obniżki cen, aby ich auta stawały się dostępne dla coraz szerszej grupy klientów.

Źródła

Komentarze (14)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

  • g

mogliby produkować w setkach tysięcy, ale chcą nam jak najdłużej gówno serwować. Dlatego właśnie w sb. sprzedałem swój samochód i nowego nie zamierzam kupować, aż korporacje przestaną rżnąć ludzi w dupe.
  • dar

I bardzo dobrze niech produkują jak najwięcej aby szybko zastąpić awaryjne i drogie w utrzymaniu silniki spalinowe
  • piotrek n

Mamy z żoną 2 samochody - Kompakta żony i mój Kombi. Jeżdzę samochodem głównie po mieście. Żona również. Rocznie robimy dwoma samochodami nie więcej niż 15-16.tys.km. Mój samochód mieście spala 8l ropy, żony 6,5, mój w trasie 6,5l, żony ok. 5l. Dziennie w pracy rzadko 50km. Do tych 15.000km rocznie nabijamy na wczasach. Uważam, że profil mojej rodziny idealnie pasuje pod 1 samochód elektryczny i jeden tradycyjny - nawet nie diesel, benzyniak by wystarczył. Na wczasy jeździlibyśmy normalnym samochodem, do pracy i do codziennego użytku ja elektrycznym, żona normalnym (bo jeździ mniej). Tak wydaje mi się byłoby nabardziej logicznie. A kiedyś może zasięg samochodów elektrycznych może wzrośnie, lub będzie można baterie wymianiać w trasie raz dwa zamiast ładować. I oby jak najszybciej elektryczne samochody wkopały się na dobre w rynek i ich cena mogłaby wreszcie spaść do normalnego poziomu.
  • les

Nastepne moje 3 grosze. Concord to nie jest ale powaznie polatac na baterii juz mozna. Yuneec e430 jest na rynku i kosztuje ok. 90 000 dolarow.
  • les

No i znalazl sie bystry uczen. Wiaderko z podwojnym dnem. Ale ta statystyka ma dziure. Bardzo duza, tak wielka jak Chiny i Indie. I nie wiadomo czy Rosja spi czy tylko drzemie. Inwestorzy beda decydowac jak szybko transport sie zelektryzuje. Przezuca pieniazki na baterie czy te wiaderka z podwojnym dnem i po ropie. Bedzie ciekawie.
  • fdf

jest cos takiego co w sumie mozna nazwac nieco moze dziurawym wiaderkiem na prad a nazywa sie kondendsator.

Patrzac po produkcji to marnie widze przyszlosc aut elektrycznych. W takim tempie to i za 20-30 lat na drogach beda dominowaly spalinowe. Miasto powinno nakazac sluzbom miejskim kupowanie elektrykow z wyjatkami na hybrydy.

Powinno sie zrobic w koncu jakis mega-projekt np. odpowiednik concorde na prad. To by popchnelo sprawe dalej, a jednoczesnie zapewnilo tanie (stosunkowe) i szybkie podrozowanie...
  • les

Pani gubernator ze stanu Michigan najlepiej skomentowala Volta. " Jest to 100% elektryczny samochod, ktory na jednym zbiorniku paliwa przejedzie nawet 1000km". Nie widzialem nigdzie informacji , jaki duzy ten zbiornik jest. Przypomina sie zart kiedy ucznia na elektryka posylano z wiadrem po prad. Do dzis niejeden chodzi i szuka. Szkoda gadac.
  • Arrczi

Volcik to super sprawa, już się nie mogę doczekać kiedy wyjedzie na drogi. Pozdrawiam.
domino - można by duzo napisać o tym dlaczego, przede wszystkim porównaj sobie klasę Pandy i Volta jako zwykłych samochodów. Taki Volt nawet czysto spalinowy nie będzie Ci kosztować tyle co ta przerobiona Panda, która kosztuje jak widzę 65000zł i jest zwykłym przerobieniem spalinówki w ilości bodajże kilku sztuk więc ciężko tu realnie porównywać ceny. Volt to całkiem nowa konstrukcja, zbudowana z myślą o napędzie elektrycznym, taka Panda kosztuje obecnie w salonie chyba 26 tys, przerobionaprzez panów z AM 2 i pól raza więcej. Też lekko chore, można by rzec:)
  • domino

Volt to auto spalinowo-elektryczne a nie czysto elektryczne na dodatek jego cena 41000$!
Jeżeli Fiat Panda EV przerobiony przez Akademie Morską może kosztować ponad 50.000zł o zasięgu ponad 150km zł to dlaczego Volt o zasięgu około 60 km ma kosztować ponad 120000zł to jest chore!!!
  • buc

Zgadzam się. Z technicznego punktu widzenia Volt to samochód elektryczny, jeśli brać pod uwagę rodzaj napędu. To czy bierze się energię elektryczną z baterii czy generatora spalinowego, to już drugorzędna sprawa.
Ale raczej trochę inna hybryda niż np Prius:) Jak ktoś będzie robił te 60km dziennie to może jeździć jedynie na silniku elektrycznym. I ze względu na skalę produkcji ten model ma większy wpływ na rozwój EV niż taki Fiat 500 co MOŻE w 2012 coś śladowo zaczną wypuszczać czy planowane e-trony, w praktyce pewnie pojedyncze sztuki:)
  • RaveN

Volt to auto hybrydowe, a więc nie można uwzględnić go w zestawieniu. Niemniej jednak GM w ciągu kilku lat może wprowadzić do produkcji całkowicie elektryczną wersję Volta. Luźno wspominał o tym były szef GM.
Myslę że można by wspomnieć również o Chevym Volcie bo produkcja ma być stosunkowo spora.