Coda EV

Coda EV to czterodrzwiowy sedan dla pięciu osób opracowywany przez firmę Coda Automotive

Coda EV - zobacz całą galerię

Nad samochodem elektrycznym Coda EV/Coda Sedan (wcześniejsze nazwy Javlon lub XS500) pracowała najpierw firma Miles Electric Vehicles, należąca do Miles Automotive Group. W czerwcu 2009r. ujawniono, że auto będzie produkowane przez nową, założoną specjalnie do tego celu, firmę - Coda Automotive.

Firmie nie udało się zrealizować planu wprowadzenia auta na rynek (początkowo jedynie w Kalifornii) w 2010r. ani także w czwartym kwartale 2011r. Produkcja w pierwszym roku miała wynieść 2700 sztuk, oraz nawet 20 tys. sztuk w 2011r.

Ostatecznie produkcja i sprzedaż Coda Sedan rozpoczęła się w marcu 2012r. (wcześniejszy wpis), jednak początkowo jedynie w wersji z mniejszym pakietem akumulatorów 31 kWh. Auto uzyskało słabe wyniki w testach zużycia energii EPA (wcześniejszy wpis).

1 maja 2013r. Coda, mająca na swoim koncie najprawdopodobniej mniej niż 100 sprzedanych samochodów, ogłosiła upadłość.

Akumulatory LiFePO₄ dla Coda EV były produkowane przez chińską firmę Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co., Ltd., (Lishen), natomiast pakiety były składane są przez Coda Automotive w USA.

W źródle [18] można znaleźć informację, że w przypadku rozładowania akumulatorów do około 15%, układ sterowania będzie stopniowo ograniczał możliwość przyspieszania, a następnie prędkość maksymalną do 96 km/h oraz 56 km/h.

Coda EV

Dane techniczne (wersja 2012 z pakietem 36 kWh) [27, 31]

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 9-10 s [29]
Prędkość maksymalna: około 137 km/h (ograniczona elektronicznie)
Zasięg na jednym ładowaniu: od 150 do 240 km (wersja z pakietem 31 kWh do 200 km)
Liczba miejsc: 5
Masa: około 1665 kg
Silnik elektryczny: firmy UQM
Maks. moc: 134 KM (100 kW)
Maks. moment obrotowy: 300 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 6,54:1, brak sprzęgła
Napęd: na przednią oś
Akumulatory: LiFePO₄ firmy Lishen
Liczba pojedynczych akumulatorków: 728 szt. (14,5 Ah, 3,2 V), 7 rzędów po 104 szt. szeregowo
Czas ładowania 0-100%: około 6 h ładowarką na pokładzie o mocy 6,6 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 36 kWh (według [29] całkowita energia sięga około 39 kWh)
Gwarancja na akumulatory: 160 000 km lub 10 lat
Szacowana żywotność: po około 160 tys. km akumulatory powinny zachować 93% pojemności początkowej [30]
Napięcie nominalne akumulatorów: 333 V
Masa pakietu: około 450 kg [29]

Dane techniczne (opublikowane w 2010r.)

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 11 s
Prędkość maksymalna: 130 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: 145 - 190 km
Liczba miejsc: 5
Masa: około 1450 kg
Silnik elektryczny: firmy UQM
Maks. moc: 134 KM (100 kW)
Maks. moment obrotowy: 300 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 6,54:1, brak sprzęgła
Napęd: na przednią oś
Akumulatory: LiFePO₄ firmy Lishen
Liczba pojedynczych akumulatorków: 728 szt. (14,5 Ah, 3,2 V), 7 rzędów po 104 szt. szeregowo
Czas ładowania 0-100%: poniżej 6 h ze standardowego gniazdka (dwie ładowarki 3,3 kW na pokładzie)
Energia zgromadzona w akumulatorach: 33,8 kWh
Szacowana żywotność: 160 000 km, ponad 1500 cykli lub 8 lat
Napięcie nominalne akumulatorów: 333 V
Masa: około 320 kg