smart ed

smart ed (smart fortwo electric drive) to malutki, miejski samochód elektryczny dla dwóch osób

smart fortwo electric drive 2017 - zobacz całą galerię

smart fortwo electric drive generacji I-III

smart ed (smart fortwo electric drive) to malutki, miejski samochód elektryczny dla dwóch osób. Od 2007r. pierwsza generacja auta (z akumulatorami Na-NiCl firmy MES-DEA) przechodziła testy w Wielkiej Brytanii oraz w Niemczech. Pilotażowa produkcja smarta ed drugiej generacji (ponad 2000 sztuk) rozpoczęła się pod koniec 2009r. (głównie dla celów testowych i demonstracyjnych). Druga generacja została wyposażona w akumulatory litowo-jonowe dostarczane przez Tesla Motors. Obie generacje posiadały napęd trakcyjny (silnik i falownik) firmy Zytek o maksymalnej mocy 30 kW, który pozwalał rozpędzać się od 0 do 60 km/h w 6,5 s oraz osiągać maksymalną prędkość 100 km/h.

Latem 2011r. zaprezentowano znacznie ulepszonego smarta ed trzeciej generacji, który wszedł do seryjnej produkcji 12 czerwca 2012r. (wcześniejszy wpis). Łącznie wyprodukowana ma zostać pięciocyfrowa liczba smartów ed. W aucie po raz pierwszy wykorzystano napęd firmy EM-motive i akumulatory firmy Deutsche Accumotive. [23]

smart ed (pierwszej generacji)

smart ed (drugiej generacji)

smart ed (trzeciej generacji)

smart fortwo electric drive IV generacji

Czwarta generacja smarta fortwo electric drive (oraz wersji cabrio) została zaprezentowana na wystawie Paris Motor Show 2016. Rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na przełom 2016/2017.

Auto oprócz nowej stylistyki zostało gruntownie przeprojektowane. Napęd spółki Daimlera i Bosch EM-motive, zastąpiono silnikami Renault z zakładu w Clèon we Francji. Z kolei akumulatory litowo-jonowe dostarcza LG Chem (Daimler wygasił własną produkcję Li-Tec) natomiast pakiety wciąż składa Deutsche Accumotive.

smart fortwo electric drive 2017

smart fortwo cabrio electric drive 2017

Dane techniczne (czwarta generacja) [30-33]

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 11,5 s (cabrio 11,8 s)
Prędkość maksymalna: 130 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 93,3 km w testach EPA, 160 km w cyklu NEDC (cabrio 155 km)

Napęd trakcyjny

Typ silnika: synchroniczny z uzwojeniem wzbudzenia w wirniku firmy Renault
Moc maksymalna: 60 kW (81 KM)
Maks. moment obrotowy: 160 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Napęd: na przednią oś

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe firmy LG Chem (pakiety Deutsche Accumotive)
Czas ładowania 20-100%: około 3,5 h ładowarką pokładową (2,5 h USA/UK) lub 45 miunut opcjonalną trójfazową ładowarką pokładową 22 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 17,6 kWh

Dane techniczne (trzecia generacja) [23]

Przyspieszenie: 0-60 km/h w 4,8 s [24]
Przyspieszenie: 0-100 km/h w niecałe 11,5 s [25]
Prędkość maksymalna: 125 km/h [24]
Zasięg na jednym ładowaniu: około 145 km w cyklu NEDC [24, 26]; około 109 km w testach EPA [29]
Zużycie energii: około 14,3-15,1 kWh/100 km [26]
Masa pojazdu: około 900 kg (coupé), 920 kg (cabrio) [26]
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 2,695 m, 1,559 m, 1,565 m [26]
Objętość przestrzeni bagażnika: 220-340 l [26]
Ładowność: około 250 kg (coupé), 230 kg (cabrio) [26]
Silnik elektryczny: z magnesami trwałymi firmy EM-motive
Moc ciągła: około 47 KM (35 kW)
Moc maksymalna: około 75 KM (55 kW)
Maks. moment obrotowy: 130 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 9,922:1 [28], brak sprzęgła
Napęd: na tylną oś
Akumulatory: litowo-jonowe firmy Deutsche Accumotive/Li-Tec
Czas ładowania 0-100%: około 6-7 h ładowarką pokładową o mocy 3,3 kW [26]
Czas szybkiego ładowania 0-100%: niecała 1 h opcjonalną trójfazową ładowarką pokładową o mocy 22 kW [25]
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 17,6 kWh
Liczba ogniw: 93 [26]