Wyniki testów zużycia energii Kia Soul EV w testach EPA

Według testów EPA, Kia Soul EV na jednym ładowaniu może w cyklu mieszanym przejechać 150 km, a w mieście sporo ponad 160 km, co jest najlepszym wynikiem w tej klasie

Kia Soul EV - zobacz całą galerię

Kia Soul EV otrzymała już oficjalną ocenę zużycia energii amerykańskiej agencji Environmental Protection Agency (EPA). Południowokoreańskie auto dzięki pakietowi akumulatorów 27 kWh charakteryzuje się nieco wyższym zasięgiem aniżeli bezpośrednia konkurencja - w cyklu mieszanym 150 km.

Zużycie energii (uwzględniające straty ładowania) jest nieco słabsze niż w przypadku Nissana Leafa, szczególnie przy wyższych prędkościach gdzie kanciasty kształt nie sprzyja pokonywaniu powietrza. Dla osób potrzebujących auta miejskiego w Kalifornii (bo tam sprzedawana będzie Kia Soul EV w USA), realny zasięg ponad 160 km może być ciekawą propozycją. Kia Soul EV kosztuje 33,7 tys. USD (wcześniejszy wpis).

Poniżej tabela porównawcza z wybranymi modelami - obszerniejsze zestawienie znajduje się tutaj.

Porównanie zasięgów i zużycia energii aut elektrycznych w testach EPA
Model	Zasięg	Pakiet	Zużycie energii na 100 km [kWh]
	[km]	[kWh]	cykl mieszany	miasto	poza miastem
BMW i3	130,3	22	16,9	15,2	18,9
Chevrolet Spark EV	131,9	21	17,6	16,4	19,2
Fiat 500e	140,0	24	18,1	17,2	19,4
Ford Focus Electric 2012-2013	122,3	23	19,9	19,3	21,1
Honda Fit EV 2012-2014 (wersja północnoamerykańska)	131,9	20	17,8	15,9	19,9
Kia Soul EV	149,6	27	19,9	17,5	22,8
Mercedes-Benz B-Class Electric Drive	140	36	24,9	24,6	25,2
Nissan Leaf 2013-2015	135,2	24	18,1	16,1	20,5
Tesla Model S 2012 (wersja z pakietem 60 kWh)	334,7	60	22,0	22,3	21,6
Tesla Model S 2012 (wersja z pakietem 85 kWh)	426,4	85	23,5	23,8	23,3
Toyota RAV4 EV 2012	165,7	41,8	27,6	26,9	28,3
Tabela 1: Porównanie zasięgów i zużycia energii aut elektrycznych w testach EPA