W 2011r. entuzjastom pojazdów elektrycznych udało się pobić wiele różnego rodzaju rekordów

W 2011r. entuzjastom pojazdów elektrycznych udało się pobić wiele różnego rodzaju rekordów. W załączeniu zbiór większości najciekawszych osiągnięć.

Samochody

Rekord zasięgu - Tesla Roadster

Początek roku został przez miłośników aut elektrycznych w Kalifornii przywitany rekordem zasięgu samochodu Tesla Roadster. Auto o numerze VIN 1000 przejechało na jednym ładowaniu 558,6 km (wcześniejszy wpis). Nominalny zasięg Roadstera wynosi około 390 km. Aby przekroczyć 550 km auto musiało poruszać się z prędkością około 40 km/h.

Rekord przyspieszenia - Black Current

23 kwietnia na torze Santa Pod Raceway w Wielkiej Brytanii Oliver Young w samochodzie Black Current ustanowił nowy rekord w wyścigach na 1/4 mili - 9,51 s i 218,26 km/h. Jest to najlepszy jak dotąd wynik dla auta elektrycznego z fabrycznym nadwoziem (wcześniejszy wpis).

Najszybsze okrążenie - Peugeot EX1

Wiosną Peugeot EX1 ustanowił nowy rekord toru Nürburgring Nordschleife dla pojazdu elektrycznego (wcześniejszy wpis). EX1 pokonał liczący 20,832 km odcinek w 9:01,338 (średnia prędkość 138,324 km/h).

Rekord zasięgu z użyciem szybkiego ładowania - Nissan Leaf

W Holandii kilku entuzjastów pojazdów elektrycznych, postanowiło sprawdzić jak duży dystans można przejechać Nissanem Leaf w ciągu 24 godzin. Podróżując wzdłuż pętli między czterema terminalami szybkiego ładowania CHAdeMO, na których można było uzupełnić energię do 80% w ciągu około 20 minut, kierowcy przejechali łącznie 1254 km ze średnią prędkością około 52 km/h (wcześniejszy wpis). Trasa wiodła głównie autostradami jednak miejscami nie obyło się bez stania w korkach.

Rekord zasięgu - Mitsubishi i-MiEV

Latem dwaj dziennikarze węgierskiego magazynu Autó Pult ustanowili nowy rekord zasięgu Mitsubishi i-MiEV (wcześniejszy wpis). Auto w optymalnych warunkach temperaturowych, podczas ekonomicznej jazdy z niewielkimi prędkościami (średnio 50 km/h) oraz bez używania klimatyzacji przejechało 219,5 km nim pakiet akumulatorów uległ całkowitemu rozładowaniu.

Najszybsze okrążenie - TMG EV P001

Pod koniec lata Toyota znacznie poprawiła dotychczasowy rekord toru Nürburgring Nordschleife dla pojazdów elektrycznych. Samochód TMG EV P001 przejechał jedno okrążenie w 7'47,794 (wcześniejszy wpis) - o ponad minutę szybciej od Peugeota EX1.

Najszybsze okrążenie - Electric RaceAbout

We wrześniu bardzo dobry czas, chociaż nie tak dobry jak TMG EV P001, na torze Nürburgring Nordschleife wykręcił także interesujący samochód Electric RaceAbout. Auto przygotowane przez zespół pracowników i studentów z Helsinki Metropolia University of Applied Sciences pokonał jedno okrążenie w 8'42,72 (wcześniejszy wpis).

Rekord przebiegu - MINI E

Po 30 miesiącach użytkowania samochodu elektrycznego MINI E, Tom Moloughney z New Jersey poinformował, że auto osiągnęło przebieg 70 tys. mil (ponad 112,6 tys. km). Jest to największy przebieg uzyskany wśród testerów leasingujących MINI E w programie firmy BMW. Średni dzienny dystans w ciągu 900 dni wyniósł ponad 125 km, jednak pomijając dni, w których auto nie było użytkowane, średnio MINI E pokonywało ponad 136 km (wcześniejszy wpis).

Pod koniec września po 104 tys. km okazało się, że w razie potrzeby MINI E nadal jest w stanie przejechać około 160 km na jednym ładowaniu (w większości autostradą).

Rekord sprzedaży - Norwegia

W końcówce roku, dzięki wysokiej sprzedaży Nissanów Leaf i Mitsubishi i-MiEV, w Norwegii samochody elektryczne uzyskały niespotykanie wysoki udział w rynku nowych aut. W listopadzie wyniósł on ponad 2% (wcześniejszy wpis).

Motocykle

Wyścigi z motocyklami spalinowymi - SWIGZ.COM Pro Racing

W przypadku motocykli elektrycznych początek roku rozpoczął się od bardzo udanego starcia prototypowego motocykla elektrycznego SWIGZ.COM Pro Racing ze sportowymi motocyklami spalinowymi na torze Auto Club Speedway w Kalifornii (wcześniejszy wpis). Chip Yates - konstruktor i kierowca - zajął odpowiednio trzecie i drugie miejsce, chociaż w drugim wyścigu do zwycięstwa zabrakło jedynie 5 sekund.

Wynik SWIGZ.COM Pro Racing jest ogromnym osiągnięciem, szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę, że unikatowa maszyna przejechała wcześniej zaledwie 8 okrążeń podczas grudniowych testów na torze Infineon Raceway oraz jedynie 6 kolejnych w ramach sobotnich treningów przed wyścigiem.

Rekord prędkości - SWIGZ.COM Pro Racing

10 kwietnia 2011r. zespół SWIGZ.COM Pro Racing ustanowił nowy rekord prędkości dla motocykli elektrycznych - ponad 306,67 km/h. Udana próba bicia rekordu odbyła się podczas imprezy Mojave Mile Shootout na lotnisku Mojave Air w Kalifornii (wcześniejszy wpis). Podczas Mojave Mile Shootout liczy się najwyższa prędkość na końcu odcinka o długości 1 mili (1,609 km) osiągnięta ze startu zatrzymanego.

Rekord przyspieszenia - Lawless Rocket

30 kwietnia na torze Virginia Motorsports Park, Larry "Spiderman" McBride na motocyklu elektrycznym Lawless Rocket ustanowił nowy rekord w wyścigach na 1/4 mili - 7,138 s i 301,46 km/h (wcześniejszy wpis). Najlepszy rezultat udało się osiągnąć po kilku próbach i wielokrotnych modyfikacjach ustawień. Obecny wynik jest o ponad 0,3 s lepszy od uzyskanego we wrześniu 2010r.

Najszybsze okrążenie - MotoCzysz E1pc 2011

Michael Rutter na motocyklu elektrycznym MotoCzysz E1pc 2011 wygrał tegoroczny wyścig TT Zero na wyspie Man, ustanawiając nowy rekord trasy dla motocykli elektrycznych - 22'43,68 (wcześniejszy wpis). Brytyjczykowi nie udało się przekroczyć średniej prędkości 160,9 km/h i zgarnąć nagrody 10 tys. funtów, chociaż cel wydawał się w zasięgu ręki. Do pełni szczęścia zabrakło bardzo niewiele, ponieważ Rutter przejechał trasę ze średnią prędkością ponad 160,26 km/h. Nie wystarczyła nawet maksymalna prędkość sięgająca na prostej 240,5 km/h.

Najszybsze okrążenie - SWIGZ.COM Pro Racing

W zawodach Pikes Peak International Hill Climb w Colorado Springs bardzo dobrze spisał się zespół SWIGZ.COM Pro Racing, który uzyskał czas 12'50,094 bijąc poprzedni rekord dla motocykli elektrycznych o 4 minuty (16:55,849). Kierowca Chip Yates na pierwszym pomiarowym odcinku osiągnął 9-ty wynik wśród 112 zespołów, jednak stracił mnóstwo czasu na kilkukilometrowym odcinku drogi gruntowej, na którym musiał jechać dosyć wolno (wcześniejszy wpis).

Najszybsze okrążenie - Mission R

Steve Rapp na wyścigowym motocyklu elektrycznym Mission R ustanowił podczas wspólnej rundy mistrzostw TTXGP i FIM e-Power nowy rekord toru Mazda Raceway Laguna Seca - 1’31,376 (wcześniejszy wpis). Wynik okazał się zaledwie o około 10 sekund słabszy od najszybszych na świecie motocykli spalinowych klasy MotoGP (1'21,202).

Rekord prędkości - Lightning Motorcycles

W sierpniu podczas organizowanych przez Southern California Timing Association (SCTA) zawodów Speed Week na solnej pustyni Bonneville, zespół Lightning Motorcycles poprawił rekord prędkości dla motocykli elektrycznych. Średnia z dwóch najszybszych przejazdów 16 i 17 sierpnia (344,735 km/h i 350,373 km/h) wyniosła ponad 347,554 km/h, a maksymalna zarejestrowana prędkość chwilowa przekroczyła 351,862 km/h (wcześniejszy wpis).

Rekord prędkości - SWIGZ.COM Pro Racing

Jesienią zespół SWIGZ.COM Pro Racing ustanowił 4 oficjalne rekordy prędkości FIM i AMA, jednak osiągnięcie wyższych prędkości od Lightning Motorcycles okazało się niewykonalne. (wcześniejszy wpis).

Najlepszy certyfikowany przez FIM i AMA wynik SWIGZ.COM Pro Racing (w klasie powyżej 300 kg, z owiewkami) to prędkość ponad 316,108 km/h (średnia z dwóch przejazdów - ponad 315,421 km/h i ponad 316,794 km/h). Najwyższa zarejestrowana prędkość chwilowa wyniosła ponad 322,9 km/h.

Drugi rekord został ustanowiony w klasie naked - bez owiewek, powyżej 300 kg. Yates osiągnął średnią prędkość ponad 291,997 km/h (średnia z dwóch przejazdów - ponad 291,035 km/h i ponad 292,960 km/h). Maksymalna zarejestrowana prędkość chwilowa wyniosła ponad 301 km/h.

Po odjęciu części elementów, motocykl ustanowił dwa kolejne rekordy w klasie dla jednośladów o masie od 150 do 300 kg. Najlepszy wynik bez owiewek wyniósł ponad 279,340 km/h (średnia z dwóch przejazdów - ponad 270,606 km/h i ponad 288,074 km/h), a z owiewkami ponad 301,176 km/h (średnia z dwóch przejazdów - ponad 298,296 km/h i ponad 304,056 km/h).

Start w Bonneville był niestety ostatnim występem SWIGZ.COM Pro Racing.

Rekord przyspieszenia - Predator

Jeff "Dice" Disinger na motocyklu elektrycznym Predator ustanowił nowy rekord w wyścigach na 1/4 mili w klasie DMC/A. Oficjalny rezultat to 8,960 s i 226,66 km/h, chociaż podczas jednego z biegów udało się osiągnąć nawet 8,60 s i ponad 262 km/h (wcześniejszy wpis). W klasa DMC/A startują motocykle z pakietami akumulatorów o napięciu od 264,1 do 330,0 V.

Inne pojazdy

Rekord przyspieszenia - Linde E1

Na początku maja elektryczny gokart Linde E1 ustanowił rekord przyspieszenia dla gokartów elektrycznych (od 0 do 96,56 km/h w 3,45 s), który został zapisany w Księdze rekordów Guinnessa.

Rekord prędkości - Schumacher Mi3

W czerwcu zdalnie sterowany samochodzik elektryczny Schumacher Mi3 ustanowił nowy rekord prędkości dla tego typu pojazdów osiągając na torze 260,27 km/h (wcześniejszy wpis). Niewielki silniczek napędzający Schumachera Mi3 chwilowo rozwija moc 8 kW. Nic Case, który zbudował wyścigówkę, pracuje już nad nową wersją mogącą rozpędzić się do ponad 320 km/h.

Najszybsze okrążenie - Yokohama HER-02

Podczas tegorocznej edycji zawodów Pikes Peak International Hill Climb w Colorado Springs, Ikuo Hanawa z zespołu Team Yokohama EV Challenge, kierujący pojazdem Yokohama HER-02 pokonał trasę o długości 19,98 km o ponad 57 sekund szybciej niż w zeszłym roku, osiągając rekordowy czas 12:20,084 (w zeszłym roku 13:17,575). Drużyna sponsorowana przez firmę Yokohama startuje w zawodach Pikes Peak od 2009r., co roku poprawiając swoje rezultaty (wcześniejszy wpis).

Rekord zasięgu - Schluckspecht E

W sierpniu prototypowy pojazd elektryczny Schluckspecht E zbudowany przez zespół studentów Team Schluckspecht, działający przy University of Applied Sciences Offenburg, ustanowił nowy rekord świata zasięgu pojazdu elektrycznego - 1631,5 km (wcześniejszy wpis). Udanej próby bicia rekordu dokonano na torze firmy Bosch w Boxberg, po którym Schluckspecht E jeździł z prędkością około 45 km/h przez 36 godzin i 12 minut. Za kierownicą pojazdu zmieniało się czterech członków zespołu, a nad prawidłowością pomiarów czuwali eksperci TÜV Süd.

Jednoosobowy Schluckspecht E posiada na pokładzie pakiet akumulatorów litowo-jonowych 23 kWh oraz dwa niewielkie silniki trakcyjne umieszczone w kołach.

Rekord prędkości - Electric Blue

Zbudowany przez studentów Brigham Young University pojazd elektryczny Electric Blue ustanowił na solnej pustyni Bonneville nowy rekord prędkości 250,7 km/h w klasie E1 (do 500 kg) (wcześniejszy wpis). Nie jest to co prawda najszybszy pojazd elektryczny na świecie - rekord świata 495 km/h należy bowiem do Venturi Buckeye Bullet 2.5 - jednak jak na projekt studencki (prawdopodobnie z mocno ograniczonym budżetem) rezultat wydaje się być przyzwoity - szczególnie, że podczas drugiego przejazdu prędkość wyniosła ponad 282,2 km/h i potencjalnie wynik (średnia z dwóch przejazdów) mógłby być nawet lepszy.

Najszybszy pojazd słoneczny - Tokai Challenger

Pod koniec roku pojazd słoneczny Tokai Challenger japońskiego zespołu Tokai University Solar Car Team zwyciężył w zawodach World Solar Challenge (WSC). Tokai Challenger najszybciej pokononał trasę z Darwin do Adelajdy w Australii - około 2998 km (około 3021 km wliczając odcinki niepomiarowe). Podróż trwała pięć dni od 16 do 20 października (czas jazdy 32 godziny i 45 minut), a średnia prędkość na całym dystansie wyniosła 91,54 km/h (wcześniejszy wpis).

Samoloty

Rekord prędkości - MC15E Cri-Cri “E-Cristaline”

Latem francuski samolot elektryczny MC15E Cri-Cri “E-Cristaline” ustanowił nowy rekord prędkości - 283 km/h (wcześniejszy wpis). Podczas próby bicia rekordu na Paris Air Show malutką maszynę pilotował Hugues Duval, który wcześniej ustanowił rekord 262 km/h.

MC15E Cri-Cri “E-Cristaline” jest napędzany przez dwa silniki elektryczne Electravia o łącznej mocy około 50 kW. Pakiet akumulatorów litowo-polimerowych Kokam umożliwia lot przez około 25 minut z prędkością około 110 km/h.

Rekord zasięgu - eGenius

Zaprojektowany przez Instytut Projektowania Lotniczego Uniwersytetu w Stuttgarcie samolot elektryczny eGenius przeleciał około 339 km z prędkością ponad 160 km/h ustanawiając nowy rekord zasięgu samolotu elektrycznego (wcześniejszy wpis). Dwuosobowa maszyna, która pierwszy raz wzbiła się w powietrze w maju, jest wyposażona w silnik elektryczny o mocy 60 kW oraz pakiet akumulatorów litowo-jonowych gromadzący 56 kWh energii. Prędkość maksymalna samolotu to około 235 km/h, a potencjalny zasięg w optymalnych warunkach sięga 400 km.

Rekord wydajności - Pipistrel Taurus G4

Samolot elektryczny Pipistrel Taurus G4 wygrał zawody CAFE Green Flight Challenge sponsorowane przez firmę Google (wcześniejszy wpis). Podstawowym wymaganiem w konkursie na najbardziej ekonomiczny samolot było pokonanie dystansu 200 mil (blisko 320 km) w ciągu 2 godzin (ze średnią prędkością minimum około 160 km/h) zużywając mniej niż 1 galon paliwa na 1 pasażera (lub ekwiwalent energii elektrycznej). Czteromiejscowy Pipistrel Taurus G4 z dwoma osobami na pokładzie oraz balastem reprezentującym kolejnych dwóch pasażerów, osiągnął ponad dwukrotnie lepszy wynik od wymaganego (403,5 pMPG).

Za zajęcie pierwszego miejsca zespół otrzymał 1,35 mln USD - największą nagrodę w historii lotnictwa. 100 tys. USD Pipistrel zamierza przeznaczyć na nowy konkurs - na pierwszy naddźwiękowy samolot elektryczny.

Drugie miejsce zajęła dwumiejscowa maszyna eGenius, która z dwoma pasażerami pokonała zadany dystans osiągając wynik blisko dwukrotnie lepszy od wymaganego (375,8 pMPG). Wcześniej eGenius ustanowił nowy rekord zasięgu - 339 km z prędkością ponad 160 km/h