Motocykl zespołu SWIGZ.COM Pro Racing jest jednym z najmocniejszych wyścigowych motocykli elektrycznych na świecie

Wyścigowy motocykl elektryczny zespołu SWIGZ.COM Pro Racing powstał z myślą o zawodach TTXGP North America Championship 2010 (Aktualna lista wyścigów TTXGP 2010). Maszynę zbudowano na bazie Suzuki GSX-R750. Celem konstruktorów było opracowanie motocykla, osiągającego na krótkich dystansach (do 40 km) czasy okrążeń na poziomie motocykli spalinowych klasy AMA SuperSport (wcześniejszy wpis).

Kierowcą oraz szefem zespołu jest profesjonalny kierowca wyścigowy Chip Yates.

Motocykl wyposażono w moduł MoTeC Advanced Central Logger (ACL), który pozwala na akwizycję danych (między innymi sygnałów z silnika, pakietu akumulatorów oraz układu chłodzenia) oraz modyfikację ustawień w czasie rzeczywistym.

Niestety zespół SWIGZ.COM Pro Racing nie wystartował w 2010r. w żadnym wyścigu TTXGP (Aktualna lista wyścigów TTXGP 2010) ani FIM e-Power (Aktualna lista wyścigów FIM e-Power 2010). Przyczyniła się do tego nietrafiona decyzja zakupu akumulatorów firmy Headway oraz brak funduszy na zakup nowego pakietu - napęd elektryczny był gotowy (wcześniejszy wpis).

Zbyt wysoka masa motocykla (ponad 250 kg) sprawiła, że motocykl nie mógł wziąć udziału także w wyścigach TTXGP i FIM e-Power w 2011r. (wcześniejszy wpis 1, wcześniejszy wpis 2).

Pierwszy test motocykla odbył się 15 grudnia na torze Infineon Raceway w Kalifornii (wcześniejszy wpis).

9 stycznia motocykl SWIGZ.COM Pro Racing wystartował w dwóch pierwszych wyścigach przeciwko motocyklom spalinowym zajmując 3 i 2 miejsce (wcześniejszy wpis 1, wcześniejszy wpis 2, wcześniejszy wpis 3).

10 kwietnia 2011r. zespół SWIGZ.COM Pro Racing ustanowił nowy rekord prędkości dla motocykli elektrycznych - ponad 306,67 km/h (wcześniejszy wpis).

26 czerwca 2011r. motocykl SWIGZ.COM Pro Racing wystartował w zawodach Pikes Peak International Hill Climb w Colorado Springs osiągając bardzo dobry wynik 12:50,094 (wcześniejszy wpis).

Na przełomie sierpnia i września 2011r., podczas BUB Motorcycle Speed Trials na solnej pustyni Bonneville, zespół SWIGZ.COM Pro Racing ustanowił w czterech różnych klasach 4 oficjalne rekordy prędkości FIM i AMA (wcześniejszy wpis).

Dane techniczne (druga wersja - luty 2011r.) [12, 14]

1. Prędkość maksymalna: około 320 km/h
2. Masa: około 265 kg
   
   
3. Silnik elektryczny: UQM PowerPhase
4. Moc maksymalna: ponad 240 KM (176 kW); w sierpniu zwiększono moc do około 258 KM (190 kW) [16]
5. Maks. moment obrotowy: blisko 495 Nm
6. Maks. prędkość obrotowa silnika: nieujawniona (prawdopodobnie około 8,5 tys. obr./min)
7. Sprawność: 94%
8. Hamowanie odzyskowe: tak (z mocą kilkudziesięciu kW)
9. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
   
   
10. Akumulatory: litowo-polimerowe
11. Liczba ogniw: 102 ogniwa 31 Ah
12. Nominalne napięcie pakietu: 428,4 V (453,6 V z dodatkowymi ogniwami [13])
13. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 11,7 kWh (12,4 kWh z dodatkowymi ogniwami [13])
14. Masa pakietu: około 81,6 kg
15. Energia właściwa pakietu: około 143 Wh/kg
16. Dopuszczalny ciągły prąd rozładowania: około 20C (600 A)
17. Dopuszczalny chwilowy prąd rozładowania: około 40C (1200 A)
18. Dopuszczalny prąd ładowania odzyskowego: około 5-7,5C (150-225 A)

Dane techniczne (pierwsza wersja - grudzień 2010r.)

1. Masa: około 265 kg
   
   
2. Silnik elektryczny: UQM PowerPhase
3. Moc maksymalna: 194 KM (145 kW)
4. Sprawność: 94%
5. Maks. moment obrotowy: 400 Nm
6. Maks. prędkość obrotowa silnika: 8 000 obr./min
7. Hamowanie odzyskowe: tak
8. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
   
   
9. Akumulatory: litowo-polimerowe
10. Liczba ogniw: 360
11. Nominalne napięcie pakietu: 420 V
12. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 11,5 kWh

Zdjęcia

2. Galeria zdjęć na stronie zespołu chipyates.com 09.05.2010r.
3. Galeria zdjęć z wystawy The Battery Show 2010 examiner.com 07.10.2010

Filmy

1. Materiał na temat zespołu i motocykla youtube.com 09.05.2010
2. Pierwszy test motocykla na hamowni youtube.com 20.09.2010
3. Pierwszy filmik, na którym zaprezentowano motocykl w całości youtube.com 05.10.2010
4. Chip Yates opowiada o motocyklu youtube.com 14.10.2010
5. Testy hamowania odzyskowego youtube.com 31.10.2010
6. Stanowisko do testów 1/2 youtube.com 31.10.2010
7. Stanowisko do testów 2/2 youtube.com 31.10.2010
8. Testy motocykla przy wysokich prędkościach obrotowych silnika youtube.com 31.10.2010
9. Pierwszy test na torze Infineon Raceway w Kalifornii youtube.com 16.12.2010
10. Pierwszy wyścig SWIGZ.COM Pro Racing youtube.com 10.01.2011
11. Rozmowa z Chipem Yatesem po pierwszym wyścigu, w którym zajął 3 miejsce youtube.com 11.01.2011
12. Pełne nagranie z wyścigu nr 1 youtube.com 13.01.2011
13. Historia powstawania motocykla SWIGZ.COM Pro Racing youtube.com 06.02.2011
14. Testy 12-13 lutego na torze Auto Club Speedway w Kalifornii youtube.com 16.02.2011
15. Nagranie zespołu z testów 12-13 lutego na torze Auto Club Speedway w Kalifornii youtube.com 01.03.2011
16. Testy na hamowni podczas których motocykl rozwinął ponad 366 km/h youtube.com 30.03.2011
17. 10 kwietnia 2011r. SWIGZ.COM Pro Racing ustanawia nowy rekord prędkości ponad 306,6 km/h podczas imprezy Mojave Mile Shootout na lotnisku Mojave Air and Space Port youtube.com 12.04.2011
18. Nagranie z rekordowego przejazdu SWIGZ.COM Pro Racing w zawodach Pikes Peak International Hill Climb w Colorado Springs (12:50,094) youtube.com 29.06.2011
19. SWIGZ.COM Pro Racing ustanowił 4 rekordy prędkości FIM i AMA youtube.com 21.02.2012
20. Nagrania z pokładu motocykla podczas ustanawiania rekordów prędkości na solnej pustyni Bonneville youtube.com 21.02.2012