SamochodyElektryczne.org

AutaElektryczne.pl

Hyundai Kona Electric zaprezentowany. Zapowiada się wyśmienicie

Hyundai Kona Electric zapowiada się na już drugi całkiem udany samochód elektryczny południowokoreańskiego producenta - wersja z pakietem 64 kWh i silnikiem 150 kW ukoi żal po Oplu Amperze-e

Hyundai Kona Electric - zobacz całą galerię

Hyundai na kilka dni przed zapowiadaną premierą w Genewie (wcześniejszy wpis) zaprezentował ilustracje, specyfikację oraz nagrania na temat nowego modelu Kona Electric. Mały SUV (segment B) południowokoreańskiego producenta spotkał się z bardzo dużym zainteresowaniem i trzeba przyznać, że czytanie materiałów prasowych i specyfikacji na jego temat to przyjemność.

Hyundai Kona Electric jest naprawdę ciekawym samochodem i wydaje się, że będzie bardzo silnym konkurentem na rynku. Taki jest też plan, aby sprzedawał się w co najmniej dziesiątkach tysięcy sztuk rocznie.

Sprzedaż ma ruszyć jeszcze w tym roku.

Dwie wersje - 39,2 kWh oraz 64 kWh

Hyundai Kona Electric Hyundai Kona Electric

Przede wszystkim Hyundai Kona Electric będzie dostępny w dwóch wersjach: Short Range i Long Range. Oznacza to, że sprawdziły się przedpremierowe doniesienia (wcześniejszy wpis).

Wersja podstawowa posiada silnik o mocy maksymalnej 99 kW, pakiet akumulatorów 39,2 kWh i zasięg około 300 km (WLTP). Realny zasięg pewnie będzie bliżej 240 km.

Z kolei mocniejsza wersja Long Range, posiada silnik o mocy 150 kW, pakiet akumulatorów 64 kWh, dzięki czemu zasięg ma wynosić około 470 km (WLTP). Tutaj znowu realnie należy się spodziewać czegoś w okolicy 390 km.

Hyundai Kona Electric Hyundai Kona Electric

Posiadanie dwóch wersji w całkiem sensownych specyfikacjach to duży plus. Auta będą posiadały także port szybkiego ładowania CCS Combo 2. Po podłączeniu do ładowarki o mocy rzędu 100 kW, ładowanie od 0 do 80% ma trwać około 54 minuty (co ciekawe, w obu wersjach pojemności). Niestety Hyundai także popełnił błąd w konfiguracji auta w zakresie ładowarki pokładowej - ma ona moc 7,2 kW i jest jednofazowa. O ile w przypadku wersji z mniejszym pakietem oznacza to pełne ładowanie w ponad 6-godzin, o tyle wersja z większym pakietem będzie potrzebowała prawie 10-godzin (nie wspominając nawet o tym, że często nie jest łatwo o wydzielenie 7,2 kW mocy na jednej fazie w domku jednorodzinnym). Znacznie lepszym pomysłem byłaby ładowarka trójfazowa o mocy 11 kW lub 22 kW, nawet jako opcja za dopłatą.

Warto odnotować, że część elementów (napęd 150 kW) jest ponoć pochodną modeli Chevrolet Bolt EV/Opel Ampera-e. Niezależnie jednak od tego, ledwie obecny i bez przyszłości Opel Ampera-e będzie miał przynajmniej godnego następcę. Interesująco zapowiada się także konkurencja z Boltem EV w Ameryce Północnej, gdzie może dość do korzystnej dla konsumentów obniżki cen.

Nowoczesne rozwiązania i bogate wyposażenie

Hyundai Kona Electric Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric został już zaprojektowany według najnowszych trendów, w których EV pozbawione są grilla (w końcu i tak nie potrzeba wielkiej ilości powietrza do chłodzenia silnika spalinowego), co poprawia także aerodynamikę. Hyundai nie zapomniał o światłach LED oraz zaprojektował specjalny wzór 17-calowych aluminiowych felg. Auto będzie sprzedawane w 7-kolorach, z opcją osobnego koloru dachu.

W środku Kona Electric umieszczono bardzo ciekawą konsolę centralną, gdzie tradycyjnie dla Hyundaia zamiast dźwigni wykorzystano przyciski do sterowania trybem jazdy (do przodu, do tyłu, itd.). Przy kierownicy znajduje się dźwignia do regulacji siły hamowania odzyskowego, a za kierownicą 7-calowy wyświetlacz z parametrami jazdy. Dodatkowo przewidziano wyświetlacz przezierny HUD. Na środku opcjonalnie może znaleźć się 8-calowy panel nawigacji współpracujący z systemami Android Auto i Apple Car Play.

Generalnie wyposażenie związane z komfortem jest bardzo bogate. Nie ma problemu podgrzewanymi siedzeniami, kierownicą, indukcyjnym ładowaniem telefonu i innymi wygodami.

Podobnie jest w kwestii bezpieczeństwa. Auto wyposażono praktycznie we wszystko, czego można oczekiwać od nowoczesnego samochodu - od aktywnego tempomatu, który działa nawet w korkach, awaryjne automatyczne hamowanie z wykrywaniem pieszych, ostrzeżenie przed niespodziewaną zmianą pasa ruchu wraz z asystentem utrzymującym auto na zadanym pasie, wykrywanie obiektów w martwym polu, ostrzeżenia o zbliżającym się pojeździe podczas cofania (cross-traffic), wyświetlanie aktualnego ograniczenia prędkości na wyświetlaczu itp.

Hyundai Kona Electric Hyundai Kona Electric
Hyundai Kona Electric Hyundai Kona Electric
Hyundai Kona Electric Hyundai Kona Electric
Hyundai Kona Electric Hyundai Kona Electric
Hyundai Kona Electric Hyundai Kona Electric

Dane techniczne [1-9]

Wersja Short Range

  1. Przyspieszenie: 0-100 km/h w 9,3 s
  2. Prędkość maksymalna: 167 km/h
  3. Zasięg na jednym ładowaniu: około 300 km (prognoza wyniku WLTP)
  4. Zużycie energii: około 14,8 kWh/100 km
  5. Masa pojazdu: brak danych
  6. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,180 m, 1,800 m, 1,570 m
  7. Objętość przestrzeni ładunkowej: 332 l (373 l bez kabla ładowania)

  8. Napęd trakcyjny

  9. Typ silnika: synchroniczny z magnesami trwałymi
  10. Moc maksymalna: 99 kW (135 KM)
  11. Maks. moment obrotowy: 395 Nm
  12. Hamowanie odzyskowe: tak
  13. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
  14. Napęd: na przednią oś

  15. Akumulatory

  16. Typ: litowo-polimerowe
  17. Czas ładowania 0-100%: około 6 h i 10 min ładowarką pokładową o mocy 7,2 kW (1f)
  18. Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 54 minuty zewnętrzną ładowarką CCS Combo 2 o mocy 100 kW
  19. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 39,2 kWh

Wersja Long Range

  1. Przyspieszenie: 0-100 km/h w 7,6 s
  2. Prędkość maksymalna: 167 km/h
  3. Zasięg na jednym ładowaniu: około 470 km (prognoza wyniku WLTP)
  4. Zużycie energii: około 15,2 kWh/100 km
  5. Masa pojazdu: brak danych
  6. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,180 m, 1,800 m, 1,570 m
  7. Objętość przestrzeni ładunkowej: 332 l (373 l bez kabla ładowania)

  8. Napęd trakcyjny

  9. Typ silnika: synchroniczny z magnesami trwałymi
  10. Moc maksymalna: 150 kW (204 KM)
  11. Maks. moment obrotowy: 395 Nm
  12. Hamowanie odzyskowe: tak
  13. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
  14. Napęd: na przednią oś

  15. Akumulatory

  16. Typ: litowo-polimerowe
  17. Czas ładowania 0-100%: około 9 h i 40 min ładowarką pokładową o mocy 7,2 kW (1f)
  18. Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 54 minuty zewnętrzną ładowarką CCS Combo 2 o mocy 100 kW
  19. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 64 kWh

Nagrania

Źródła

Komentarze (2)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

Szkoda ze autko takie malutkie.. mogli Tuscona zelektrtzować.
Niestety, w tym roku planowana sprzedaż to 18000 sztuk. Z tego połowa w Korei. Tak samo jak Ioniq electric, swietna specyfikacja i marginalna produkcja.