SamochodyElektryczne.org

Citroën Berlingo Electric

Samochód elektryczny Citroën Berlingo Electric zadebiutował podczas wystawy Hanover Motor Show 2012

Citroën Berlingo Electric - zobacz całą galerię
Citroën Berlingo Electric Citroën Berlingo Electric

Samochód elektryczny Citroën Berlingo Electric (Berlingo Electrique) zadebiutował podczas wystawy Hanover Motor Show 2012. Auto jest bezpośrednim następcą modelu Citroën Berlingo First Electric oraz bliźniakiem Peugeot Partner Electric.

Samochód został zaprojektowany we współpracy z firmą Mitsubishi Motors Corporation (wcześniejszy wpis), która dostarcza napęd trakcyjny i najprawdopodobniej akumulatory litowo-jonowe zorganizowane w dwuczęściowy pakiet. Wcześniej koncern PSA Peugeot Citroën we współpracy z Mitsubishi wprowadził na rynek modele Peugeot iOn i Citroën C-Zero, bazujące na Mitsubishi i-MiEV.

Auto występuje w dwóch wersjach - L1 o długości 4,38 m i przestrzeni ładunkowej 3,7 m3 oraz L2 o długości 4,63 m i przestrzeni ładunkowej 4,1 m3.

Peugeot Partner Electric i Citroën Berlingo Electric mają być produkowane w zakładzie w Vigo w Hiszpanii. Rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na pierwszą połowę 2013r.

Dane techniczne [1-3]

  1. Prędkość maksymalna: 110 km/h (ograniczona elektronicznie)
  2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 170 km w cyklu NEDC
  3. Wymiary (długość): w zależności od wersji 4,380 m lub 4,630 m
  4. Objętość przestrzeni ładunkowej: w zależności od wersji od 3,3 do 4,1 m3
  5. Ładowność: w zależności do 695 kg

  6. Silnik elektryczny: synchroniczny z magnesami trwałymi
  7. Moc maksymalna: 67 KM (49 kW) w zakresie od 4000 do 9200 obr./min
  8. Maks. moment obrotowy: 200 Nm dostępny od 0 do 1500 obr./min
  9. Hamowanie odzyskowe: tak
  10. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 9,93:1, brak sprzęgła
  11. Napęd: na przednią oś
  12. Chłodzenie silnika: cieczą

  13. Akumulatory: litowo-jonowe
  14. Czas ładowania 0-100%: około 7,5 h ładowarką pokładową o mocy około 3,7 kW
  15. Czas ładowania 0-80%: około 30 minut zewnętrzną ładowarką CHAdeMO
  16. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 22,5 kWh
  17. Liczba modułów: 5 (zorganizowanych w dwuczęściowy pakiet)
  18. Liczba ogniw: 80 szt. 3,75 V, 75 Ah (po 16 na moduł)
  19. Napięcie nominalne pakietu: 300 V
  20. Gwarancja na akumulatory: 50 tys. km lub 5 lat

Filmy

  1. Citroën Berlingo Electric na wystawie 1/2 youtube.com
  2. Citroën Berlingo Electric na wystawie 2/2 youtube.com
  3. Krótki materiał na temat Citroëna Berlingo Electric youtube.com

Źródła

Komentarze (4)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

  • RaveN

@highend
Venturi istnieje, ale rzadko o nich słychać. Niewykluczone, że się zwijają.
Nie śledziłem ostatnio losów MES-DEA - producenta Zebry. Generalnie w ostatnich dwóch latach chyba wycofano się ze stosowania tych akumulatorów w pojazdach na rzecz wygodniejszych litowo-jonowych.
dzięki za wyjaśnienia :)
a co z firmą Venturi - zewnętrzna firma, która przerabiała te auta na EV? Bo tam były akumulatory zebra - co z nimi? nie sprawdzają się?
Już nie będą oferowane? Bo one były w starej karoserii (model 2003-2007) chociaż sprzedawane jako nowe 2010-2011-2012

  • RaveN

@highend
Wiedziałem, że Ci się spodoba ;). Trzeba przyznać, że eleganckie autko.

No PSA już wypuszczało niewielkie serie EV, ale to były inne czasy.

Podzespoły mogą być wspólne - inaczej nie byłoby możliwości zbijania kosztów efektem skali. Silnik prawdopodobnie pochodzi z i-MiEV (ewentualnie inna seria, niewielkie zmiany w celu podniesienia momentu obrotowego). Minicab-MiEV to jednak trochę inna klasa auta i ma znacznie mniejszą moc. Akumulatory typuje Lithium Energy Japan.

Umowę współpracy w zakresie elektryfikacji Berlingo podpisano ze dwa lata temu - nie można zatem mówić, że na jego wygląd miała wpływ słabsza od oczekiwań sprzedaż C-Zero/iOn.
piękny :) ciekawe jaka będzie cena - czyli to również współpraca z mitsubishi jak przy imiev (iOn i C-Zero). Ale przecież Berlingo Electrique już był w 1998 roku ;) no i potem First Electric i teraz znowu Berlingo Electrique :)
może zastosowali podzespoły z minicab-imiev?
pewnie zrozumieli, że japońskie auta (jak imiev) nie każdemu się podobają (stąd pewnie mała sprzedaż C-Zero i iOn przy tej cenie) i do swoich "skorup" wkładają podzespoły mitsubishi...