Analizując specyfikację techniczną nowych motocykli elektrycznych firmy Zero Motorcycles można natrafić na interesujące dane - między innymi dotyczące pakietów akumulatorów litowo-jonowych

Gama motocykli Zero Motorcycles z rocznika 2012

Analizując specyfikację techniczną nowych motocykli elektrycznych firmy Zero Motorcycles można natrafić na interesujące dane - między innymi dotyczące pakietów akumulatorów litowo-jonowych. Amerykański producent stosuje w modelach z 2012r. (wcześniejszy wpis) trzy typy/rozmiary pakietów - ZF3, ZF6 i ZF9, nominalnie gromadzące odpowiednio 2,6 kWh, 5,3 kWh i 7,9 kWh energii. Biorąc pod uwagę masę pakietów wynoszącą 24,5 kg, 50,8 kg i 69,4 kg łatwo sprawdzić, że nominalne energie właściwe na poziomie pakietów sięgają 107 Wh/kg, 103 Wh/kg i aż 114 Wh/kg. Są to aktualnie jedne z najwyższych wartości w motocyklach produkcyjnych.

Potwierdza to także wcześniejsze przypuszczenia o relatywnie przeciętnej energii właściwej pakietu w motocyklu KTM Freeride E (wcześniejszy wpis), w którym na jeden kilogram masy przypada energia jedynie 75 Wh. Rezultat kalifornijskiego start-upu w modelu Zero MX jest o ponad 40% lepszy.

Prawdopodobnie podobnie wysokim poziomem energii właściwych jak w przypadku Zero Motorcycles będzie charakteryzował się pakiet w sportowym motocyklu Brammo Empulse R, jednak na razie trudno doszukać się konkretnej wartości.

Wyższe wartości wydają się być obecnie zarezerwowane jedynie dla zastosowań niekomercyjnych, czyli prototypów takich jak Mission R, czy MotoCzysz E1pc 2012.

Zero MX 2012

KTM Freeride E

Brammo Empulse R 2012