Zero MX to terenowy motocykl elektryczny kalifornijskiej firmy Zero Motorcycles

Zero MX 2010

Zero MX 2010

Zaprezentowany wiosną 2009r. Zero MX był zmodyfikowaną wersją motocykla elektrycznego Zero X. Zero MX wyposażony został wtedy przede wszystkim w mocniejsze przednie i tylne zawieszenie, dzięki czemu lepiej nadawał się do jazdy w trudnym terenie oraz skoków.

Zero MX 2011

W 2011r. firma Zero Motorcycles zaprezentowała nową wersję motocykla Zero MX. Wśród wielu udoskonaleń wyszczególniono między innymi lepsze zawieszenie, ulepszony napęd trakcyjny, dokładniejszy wskaźnik poziomu naładowania akumulatorów oraz mocniejsze hamulce (wcześniejszy wpis).

Zero MX 2011

Zero MX 2011

Zero MX 2011

Zero MX 2012

W listopadzie 2011r. zaprezentowana została znacznie ulepszona wersja z rocznika 2012 (wcześniejszy wpis), którą wyposażono w nowy, pojemniejszy i charakteryzujący się większą trwałością pakiet akumulatorów. Modyfikacjom uległ także napęd trakcyjny dostosowany do wyższego napięcia zasilania. W odróżnieniu od swojego poprzednika, Zero MX 2012 nie był dostępny w wersji dopuszczonej do ruchu ulicznego (brak świateł, lusterek, itp.).

Zero MX 2012

Zero MX 2012

Zero MX 2012

Zero MX 2013

Na 2013r. firma Zero Motorcycles przygotowała dwie wersje modelu Zero MX (wcześniejszy wpis) - ZF2.8 i ZF5.7 - różniące się między sobą wielkością pakietu akumulatorów oraz mocą napędu. W obu wersjach MX z 2013r. po raz pierwszy do napędu zastosowano silniki bezszczotkowe, dzięki czemu motocykle charakteryzują się znacznie lepszymi osiągami. Po raz pierwszy model MX stał się także pełnowymiarowym motocyklem terenowym.

Zero MX 2013

Zero MX 2013

Zero MX 2013

Dane techniczne (wersja 2013) [13-16]

Wersja ZF2.8

1. Prędkość maksymalna: 137 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: 20-60 minut jazdy na torze MX lub 30-70 minut jazdy na szlaku
3. Masa motocykla: 101 kg
4. Dopuszczalna masa całkowita: 263 kg
   
   
5. Silnik elektryczny: bezszczotkowy z magnesami trwałymi o osiowym rozkładzie pola magnetycznego
6. Moc maksymalna: około 27 KM (20 kW) przy 4300 obr./min
7. Maks. moment obrotowy: 92 Nm
8. Hamowanie odzyskowe: tak
9. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie (łańcuch), brak sprzęgła
10. Chłodzenie silnika: pasywne (radiator)
    
    
11. Akumulatory: litowo-jonowe
12. Czas ładowania 0-100%: około 2,7 h pokładową ładowarką o mocy 1 kW (2,2 h do 95%)
13. Czas szybkiego ładowania 0-95%: około 1 h zewnętrzną ładowarką CHAdeMO
14. Możliwość szybkiej wymiany pakietu: tak
15. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 2,5 kWh (nominalnie)
16. Szacowana żywotność: około 2080 h na szlaku i około 1670 h na torze do utraty 20% pojemności początkowej

Wersja ZF5.7

1. Prędkość maksymalna: 137 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: 35-120 minut jazdy na torze MX lub 50-140 minut jazdy na szlaku
3. Masa motocykla: 120 kg
4. Dopuszczalna masa całkowita: 263 kg
   
   
5. Silnik elektryczny: bezszczotkowy z magnesami trwałymi o osiowym rozkładzie pola magnetycznego
6. Moc maksymalna: około 54 KM (40 kW) przy 4300 obr./min
7. Maks. moment obrotowy: 92 Nm
8. Hamowanie odzyskowe: tak
9. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie (łańcuch), brak sprzęgła
10. Chłodzenie silnika: pasywne (radiator)
    
    
11. Akumulatory: litowo-jonowe
12. Czas ładowania 0-100%: około 4,9 h pokładową ładowarką o mocy 1 kW (4,4 h do 95%)
13. Czas szybkiego ładowania 0-95%: około 1 h zewnętrzną ładowarką CHAdeMO
14. Możliwość szybkiej wymiany pakietu: tak
15. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 5 kWh (nominalnie)
16. Szacowana żywotność: około 3960 h na szlaku i około 3230 h na torze do utraty 20% pojemności początkowej

Dane techniczne (wersja 2012) [10-11]

1. Prędkość maksymalna: 86 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: 45-90 minut jazdy na torze MX lub 60-120 minut jazdy na szlaku
3. Masa motocykla: 91 kg
4. Dopuszczalna masa całkowita: 204 kg
   
   
5. Silnik elektryczny: silnik prądu stałego z magnesami trwałymi
6. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
7. Chłodzenie silnika: powietrzem
   
   
8. Akumulatory: litowo-jonowe
9. Czas ładowania 0-100%: około 3,1 h standardową zewnętrzną ładowarką o mocy 1 kW (2,7 h do 95%)
10. Czas szybkiego ładowania 0-100%: około 2 h opcjonalną zewnętrzną ładowarką (1,3 h do 95%)
11. Możliwość szybkiej wymiany pakietu: tak
12. Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie 2,6 kWh, maksymalnie 3 kWh
13. Szacowana żywotność: około 3 tys. lub 4 tys. godzin pracy do utraty 20% pojemności początkowej w zależności od sposobu użytkowania - odpowiednio na torze lub na szlaku
14. Masa pakietu: 24,5 kg [12]
15. Energia właściwa pakietu (nominalnie): około 107 Wh/kg [12]

Dane techniczne (wersja 2011) [8-9]

Wersja terenowa

1. Prędkość maksymalna: 64 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: 30-60 minut jazdy w terenie
3. Masa motocykla: 89 kg
   
   
4. Silnik elektryczny: silnik prądu stałego z magnesami trwałymi
5. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
6. Chłodzenie silnika: powietrzem
   
   
7. Akumulatory: litowo-jonowe
8. Czas ładowania 0-100%: około 2 h za pomocą zewnętrznej ładowarki
9. Czas szybkiego ładowania 0-100%: około 1,2 h
10. Czas szybkiego ładowania 0-90%: około 1 h
11. Możliwość szybkiej wymiany pakietu: w 60 sekund
12. Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie 1,7 kWh, maksymalnie 2 kWh
13. Szacowana żywotność: około 1215 h pracy do utraty 20% pojemności początkowej

Wersja dopuszczona do ruchu ulicznego

1. Prędkość maksymalna: 92 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 34 km (w cyklu EPA UDDS), maksymalnie 40 km
3. Masa motocykla: 93 kg
   
   
4. Silnik elektryczny: silnik prądu stałego z magnesami trwałymi
5. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
6. Chłodzenie silnika: powietrzem
   
   
7. Akumulatory: litowo-jonowe
8. Czas ładowania 0-100%: około 2 h za pomocą zewnętrznej ładowarki
9. Czas szybkiego ładowania 0-100%: około 1,2 h
10. Czas szybkiego ładowania 0-90%: około 1 h
11. Możliwość szybkiej wymiany pakietu: w 60 sekund
12. Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie 1,7 kWh, maksymalnie 2 kWh
13. Szacowana żywotność: około 47 tys. km do utraty 20% pojemności początkowej

Dane techniczne (wersja 2010)

1. Zasięg na jednym ładowaniu: 2 h lub 64 km
2. Masa motocykla: 78 kg
   
   
3. Silnik elektryczny: silnik prądu stałego z magnesami trwałymi
4. Moc maksymalna: 23 KM (17,4 kW)
5. Maks. moment obrotowy: 67,7 Nm
6. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
   
   
7. Akumulatory: litowo-jonowe (58 V, 35 Ah)
8. Liczba pojedynczych ogniw: 168 (12 x 14 szeregowo)
9. Czas ładowania 0-100%: około 2 h za pomocą zewnętrznej ładowarki
10. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 2 kWh
11. Całkowita masa: 20,9 kg

Cena

1. w 2012r.: w USA 9495 USD i w Europie 9495 EUR [10]
2. w 2013r. (ZF2.8): w USA 9495 USD; w Europie 9495 EUR [13]
3. w 2013r. (ZF5.7): w USA 11990 USD; w Europie 11995 EUR [13]

Filmy

1. Zero MX na torze youtube.com 10.06.2009
2. Zero MX w akcji youtube.com 15.11.2009
3. Prezentacja Zero MX youtube.com 15.11.2009
4. Zawodowy kierowca testuje Zero MX racerxonline.com 15.11.2009
5. Phil Smage testuje Zero MX youtube.com 05.01.2010
6. Zero MX pokonuje przeszkody youtube.com 02.03.2010
7. Zero MX 2010 w terenie youtube.com 02.03.2010
8. Motocykle Zero Motorcycles w programie Green Tech Today youtube.com 12.10.2010
9. Zero MX w akcji youtube.com 30.11.2010
10. Zero MX 2011 youtube.com 08.02.2011
11. Zero MX 2011 (bez muzyki) youtube.com 08.02.2011
12. Zmodyfikowany Zero MX podczas Refuel 2011 youtube.com 05.07.2011
13. Zero MX 2012 youtube.com 08.11.2011
14. Zero MX 2012 w wyścigu ze spalinowymi odpowiednikami youtube.com 23.03.2012
15. Zero MX 2012 ściga się w terenie ze spalinowymi odpowiednikami youtube.com 06.11.2012
16. Zero MX 2013 youtube.com 06.02.2013
17. Zero MX 2013 (bez muzyki) youtube.com 06.02.2013