Brammo Empulse R

Brammo Empulse R to sportowy motocykl elektryczny, który wyróżnia się przede wszystkim zastosowaniem sześciobiegowej skrzyni biegów IET 6

Brammo Empulse R 2014 - zobacz całą galerię

Brammo Empulse R 2012

Brammo Empulse R to sportowy motocykl elektryczny, który wyróżnia się przede wszystkim zastosowaniem sześciobiegowej skrzyni biegów IET 6. Wcześniejsze wersje Brammo Empulse pierwszej generacji (i wyścigowy odpowiednik Brammo Empulse RR), posiadały stałe przełożenie jednak ostatecznie nie weszły do produkcji. Brammo Empulse R trafił na rynek w drugiej połowie 2012r. Z pewnym opóźnieniem (w 2013r.) do sprzedaży weszła także nieco tańsza wersja Brammo Empulse.

Empulse R posiada dwa tryby jazdy - sportowy i normalny, które jak łatwo się domyślić są podporządkowane osiągom lub minimalizacji zużycia energii. Motocykl rozwija prędkości ponad 160 km/h i w cyklu mieszanym powinien być w stanie przejechać ponad 120 km na jednym ładowaniu.

W stosunku do podstawowej wersji Empulse, wersja R różni się tym, że posiada niektóre elementy wykonane z kompozytów z włókien węglowych zamiast standardowych plastikowych oraz w pełni regulowane przednie i tylne zawieszenie (wersja standardowa oferuje jedynie częściową regulację).

Brammo Empulse R 2012

Brammo Empulse R 2014

Na początku lutego 2014r. firma Brammo zaprezentowała udoskonaloną generację Empulse R. Jednoślad został o kilka kg odchudzony oraz otrzymał szereg nowych części. Wersja 2014 będzie oferowana w Ameryce Północnej, Europie i Azji.

Brammo Empulse R 2014

Dane techniczne (wersja 2014) [11-12]

Prędkość maksymalna: 177 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 206 km w mieście z niewielkimi prędkościami; około 93 km z prędkością 113 km/h (około 129 km w cyklu mieszanym)
Masa motocykla: około 213 kg

Napęd trakcyjny

Typ silnika: trójfazowy z magnesami trwałymi firmy Parker Motor (Parker GVM IPM Motor)
Moc maksymalna: 40 kW (54 KM) przy 4500 obr./min
Maks. moment obrotowy: 90 Nm (880 Nm na tylnym kole)
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: 6-biegowa manualna skrzynia biegów IET 6
Chłodzenie silnika: cieczą
Kontroler: Sevcon Gen 4, Size 6 (650 A maks.)

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe z katodą kobaltowo-niklowo-manganową (NCM)
Czas ładowania 0-100%: około 3,5 h ładowarką pokładową o mocy 3 kW
Czas ładowania 20-80%: około 2 h ładowarką pokładową o mocy 3 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 9,31 kWh
Liczba modułów: 7
Liczba ogniw: 252 (36 na moduł)
Napięcie nominalne pakietu: 103,6 V
Szacowana żywotność: około 160 tys. km do utraty 20% pojemności początkowej; 1500 cykli ładowania/rozładowania

Dane techniczne (wersja 2012) [1-2]

Prędkość maksymalna: ponad 160 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 195 km w cyklu miejskim, około 90 km podczas jazdy z prędkością 113 km/h oraz około 124 km w cyklu mieszanym
Masa motocykla: około 200 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 365,1 kg
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 2,065 m, 0,8077 m, 1,082 m
Silnik elektryczny: trójfazowy z magnesami trwałymi firmy Parker Motor
Moc maksymalna: około 54 KM (40 kW) przy 8200 obr./min
Maks. moment obrotowy: 63 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: 6-biegowa manualna skrzynia biegów IET 6
Chłodzenie silnika: cieczą
Kontroler: Sevcon Gen 4
Akumulatory: litowo-jonowe z katodą kobaltowo-niklowo-manganową (NCM)
Czas ładowania 0-99%: około 3,5 h ładowarką na pokładzie (J1772 Level 2)
Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie 9,31 kWh, maksymalnie 10,2 kWh
Napięcie nominalne pakietu: 103,6 V
Szacowana żywotność: 1500 cykli ładowania/rozładowania (100% DOD) do utraty 20% pojemności początkowej
Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: powietrzem