W grudniu najprawdopodobniej co piąte nowe auto osobowe rejestrowane w Holandii miało napęd całkowicie elektryczny lub hybrydowy typu plug-in

Sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in w Holandii osiągnęła w grudniu 2013r. niebywały poziom rzędu 20% (z czego ponad 3% dla EV). Wysoką sprzedaż zwiastował już wynik listopadowy (wcześniejszy wpis), który poszybował w górę wraz z wprowadzeniem nowych modeli oraz kończeniem się programu ulg w podatkach.

Tesla Model S

Najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Holandii jest Tesla Model S (578 w grudniu i 1194 od początku roku), która osiągnęła ostatnio udział w rynku na poziomie 1,5% i zajęła 20-miejsce. Nieźle zaczyna sobie radzić BMW i3 (225 w grudniu i 252 od początku roku), które już zdobyło 0,6% rynku. Na dalszych miejscach znajduje się Renault Zoe (205 w grudniu i 547 od początku roku) oraz Nissan Leaf (110 w grudniu i 462 od początku roku) z udziałem w rynku odpowiednio 0,5% i 0,3%. Inne modele sprzedają się słabo lub niestety nie są ujęte w rankingu. Tak, czy inaczej można spodziewać się, że grudniowe wyniki wystarczają do przejęcia ponad 3% rynku).

Według źródła [2] Volkswagen e-up! znalazł w grudniu 397 nabywców i 588 w 2013r., co oznacza że rzutem na taśmę zajął on drugie miejsce w rankingu samochodów elektrycznych.

Nieporównywalnie większą popularnością (ale dzięki finansowym zachętom) cieszą się samochody hybrydowe typu plug-in. Najlepiej sprzedającym się samochodem w Holandii drugi miesiąc z rzędu jest Mitsubishi Outlander PHEV. Łącznie z wersją z napędem konwencjonalnym w grudniu sprzedano aż 4988 sztuk (rekordowy udział w rynku na poziomie 12,7%). Ponieważ w listopadzie z 2766 aż blisko 99% stanowiły wersje PHEV, prawdopodobnie podobnie będzie także w grudniu (wersja spalinowa nigdy nie odnotowywała takich poziomów sprzedaży).

Na podium rankingu jest jeszcze V60 Plug-in, ale także tutaj trudno ocenić ile spośród 2082 sztuk ma napęd spalinowy (możliwe, że przynajmniej ponad 1,5 tys. to PHEV). Podobny problem dotyczy Toyoty Prius, która łącznie odnotowała 829 rejestracji, z czego kilkaset mogą stanowić wersję Plug-in. Niejasności nie ma natomiast w przypadku Opla Ampery, który znalazł 703 nabywców (2207 od początku roku) i odpowiada za 1,8% rynku.

Interesującą kwestią jest jak ułoży się długofalowa relacja między EV a PHEV po wygaszeniu ulg w podatkach oraz, czy w 2014r. będą kontynuowane tak wysokie poziomy sprzedaży.