Pierwsza tegoroczna runda wyścigów motocykli elektrycznych TTXGP North America Championship już za nami

Pierwsza tegoroczna runda wyścigów motocykli elektrycznych TTXGP North America Championship już za nami (Aktualna lista wyścigów TTXGP i FIM e-Power 2011). Niestety w porównaniu z zeszłym rokiem impreza okazała się mniej udana. Najpierw ogłoszono, że swój udział w zawodach A123 Infineon potwierdziło tylko 6 zespołów i 7 zawodników (wcześniejszy wpis), a następnie okazało się, że w rzeczywistości na tor wyjechały jedynie 4 drużyny. Firma Mission Motors poinformowała, że jej maszyna nie przeszła wystarczającej liczby testów na torze i ograniczy się jedynie do prezentacji motocykla na padoku. Z kolei zespół Lightning Motors nie zdążył przygotować żadnego z dwóch motocykli. Na dodatek, ze względu na duże prawdopodobieństwo silnych opadów deszczu w niedzielę, organizatorzy TTXGP podjęli decyzję o rozegraniu wyścigu w sobotę 14 maja.

Na torze od samego początku królował Steve Atlas na perfekcyjnie przygotowanym motocyklu Brammo Empulse RR, który wygrał wyścig z dużą łatwością. Niestety najlepszy czas okrążenia w kwalifikacjach 1:56:57 był jedynie o ułamek sekundy lepszy od najlepszego rezultatu w zeszłym roku osiągniętego w wyścigu - 1:56,948 (wcześniejszy wpis). Rekord w wyścigu 1:57,875 był natomiast o sekundę słabszy, chociaż częściowo mógł wynikać z braku konkurencji i bardziej zachowawczej jazdy.

Drugi na mecie Thad Wolff z zespołu Moto Electrica wykręcił najlepszy czas 2:01,334, co jest całkiem niezłym wynikiem, biorąc pod uwagę konieczność jazdy bez poprawiających aerodynamikę owiewek, zniszczonych podczas upadku w piątkowej sesji treningowej.

W klasie TTX75, w której ograniczono dostępną energię akumulatorów do 7,5 kWh wygrał Kenyon Kludge z zespołu Volt (rekord 2:09.860). Ostatni na metę dotarł Ely Schless z zespołu Protomoto Racing, który ukończył tylko 7 z ośmiu okrążeń wyścigu (rekord 2:31.496).

Nieco rozczarowujący obraz wyścigów TTXGP jest w głównej mierze wynikiem fatalnej organizacji zawodów oraz złej polityki. Organizatorzy najpierw z dużym opóźnieniem zaprezentowali kalendarz na sezon 2011 oraz wielokrotnie zmieniali wymagania techniczne eliminując z walki zespół dysponujący najmocniejszym motocyklem SWIGZ.COM Pro Racing, który miał nadzieję na start, a także motocykl który zwyciężył w ubiegłym sezonie - Lightning Motors Moto-1 przez co Lightning Motors nie wystartował wcale (nowa maszyna jest jeszcze niegotowa). Ponadto podobnie jak w zeszłym roku organizatorzy podają jedynie skąpe, publikowane z opóźnieniem informacje o przebiegu imprezy.

Brammo Empulse RR

Moto Electra Racing

Mission R

Wyniki wyścigu