Wyścigowy pojazd elektryczny TMG EV P002, przygotowany przez firmę Toyota Motorsport GmbH (TMG), zajął wysokie szóste miejsce w klasyfikacji generalnej tegorocznego górskiego wyścigu Pikes Peak International Hill Climb w Colorado Springs

Wyścigowy pojazd elektryczny TMG EV P002, przygotowany przez firmę Toyota Motorsport GmbH (TMG), zajął wysokie szóste miejsce w klasyfikacji generalnej tegorocznego górskiego wyścigu Pikes Peak International Hill Climb w Colorado Springs. Zawody, w których należy jak najszybciej pokonać trasę o długości 19,98 km jadąc praktycznie cały czas pod górę, są jednymi z najstarszych, najtrudniejszych i najbardziej prestiżowych na świecie. Japoński kierowca Fumio Nutahara ustanowił także najlepszy czas trasy w klasie pojazdów elektrycznych 10:15,380, który jest o ponad 2 minuty krótszy od zeszłorocznego (wcześniejszy wpis), należy jednak pamiętać, że w zeszłym roku jeden z odcinków nie posiadał nawierzchni asfaltowej. Tak, czy inaczej 6-te miejsce i niecałe 30 sekund straty do zwycięzcy to ogromny postęp.

TMG EV P002

TMG EV P002

TMG EV P002

TMG EV P002

TMG EV P002

TMG EV P002

Niestety po pojawieniu się dymu w kokpicie bolidu Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special z rywalizacji dosyć szybko musiał wycofać się faworyt - Nobuhiro Tajima, który zdecydowanie prowadził w kwalifikacjach (wcześniejszy wpis). Potencjalnie Tajima miał szansę wygrać zawody (E-RUNNER wydaje się znacznie szybszy od TMG EV P002), jednak na swoje siódme zwycięstwo w Pikes Peak Japończyk będzie musiał zaczekać jeszcze przynajmniej rok. Byłoby to zresztą historycznie pierwsze zwycięstwo pojazdu elektrycznego z pojazdami spalinowymi.

Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special

Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special

Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special

Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special

Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special

Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special

W dniu wyścigu szczęście uśmiechnęło się z kolei do innego japońskiego zespołu, którego kierowca Hiroshi Masuoka zajął w Mitsubishi i-MiEV Evolution ósme miejsce w klasyfikacji generalnej oraz drugie wśród pojazdów elektrycznych. Czas przejazdu 10:30,850 nie jest także dużo słabszy od rekordu TMG EV P002.

Mitsubishi i-MiEV Evolution

Mitsubishi i-MiEV Evolution

Mitsubishi i-MiEV Evolution

Trzecie miejsce w klasie pojazdów elektrycznych zajął Elias Anderson z zespołu HCE, któremu wjazd na szczyt pojazdem HCE Lightning XP12 zajął ponad 11 minut (11:00,857).

Na kolejnych dwóch miejscach podobne czasy uzyskali Michael Bream przerobionym przez firmę EV West samochodem BMW (wcześniejszy wpis) - 11:58,929, oraz Ikuo Hanawa z zespołu Summit - 11:58,974, który pojazdem Yokohama HER-02 poprawił nieco zeszłoroczny rezultat.

Beccy Gordon w zmodyfikowanym Mitsubishi i-MiEV dotarła do mety po kwadransie - 15:10,557. Taki rezultat wystarczył co prawda tylko na 126-te miejsce, ale biorąc pod uwagę, że i-MiEV jest autem miejskim, nie jest to zły wynik. Dla porównania Nissanowi Leaf podjazd zajął w ubiegłym roku 14:33,429.

Mitsubishi i-MiEV (wersja północnoamerykańska)

Mitsubishi i-MiEV (wersja północnoamerykańska)

Mitsubishi i-MiEV (wersja północnoamerykańska)