Bezstykowo ładowany Solaris Urbino 12 electric rozpoczął służbę w Brunszwiku w Niemczech, gdzie wkrótce na ulicach pojawią się również wersje 18-metrowe

Firma Solaris Bus & Coach poinformowała o dostarczeniu do Brunszwiku w Niemczech pierwszego autobusu elektrycznego Urbino 12 electric, realizując tym samym swoje pierwsze zamówienie z 2012r. (wcześniejszy wpis). Pojazd jest wyposażony w niewielki pakiet akumulatorów litowo-jonowych, gromadzący około 60 kWh energii, oraz system bezstykowego ładowania Primove firmy Bombardier, który według wcześniejszych informacji ma moc 200 kW.

To właśnie dzięki regularnym doładowaniom w ciągu dnia Urbino 12 electric z pakietem zaledwie 60 kWh ma być w stanie zastąpić spalinowy odpowiednik. Instalacja niewielkiego pakietu niesie ze sobą korzyści w postaci równie niewielkiej masy i zajętej przestrzeni, a także niższej ceny. Minusem jest jednak drogi system bezstykowego ładowania.

W tym roku w Brunszwiku w barwach przewoźnika Braunschweiger Verkehrs AG mają rozpocząć służbę także cztery autobusy elektryczne Solarisa o długości 18-metrów (wcześniejszy wpis). Także i te pojazdy będą posiadały system bezstykowego ładowania, ponieważ jest to zasadnicza część projektu, finansowanego przez władze federalne Niemiec. Autobusy elektryczne mają poruszać się po linii M19, wokół centrum miasta. Warto zwrócić uwagę, że pojazdy 18-metrowe również będą posiadały relatywnie niewielkie pakiety akumulatorów - 90 kWh, czyli niewiele więcej niż samochód Tesla Model S.

Solaris Urbino 12 electric

Wcześniej Solaris dostarczył do Klagenfurtu jeden egzemplarz modelu Urbino 8,9 LE electric. Kolejne autobusy elektryczne mają trafić do Düsseldorfu (wcześniejszy wpis). Będą to pojazdy 12-metrowe z pakietami 210 kWh przystosowane do konwencjonalnego ładowania przewodowego oraz ew. montażu w przyszłości systemu ładowania dachowego (wcześniejszy wpis).

Kolejny - dziewiąty autobus elektryczny Solarisa - trafi do miejscowości Västerås w Szwecji. Tym razem ma to być wersja Urbino 12 electric z pakietem 160 kWh, co ciekawe z piecem gazowym do ogrzewania.

Do Hamburga w Niemczech mają natomiast zostać dostarczone dwa autobusy Solaris Urbino 18,75 electric - pierwsze o długości 18,75 m. Nie będą to jednak pojazdy w pełni elektryczne lecz raczej hybrydy szeregowe z wodorowymi ogniwami paliwowymi Ballard o mocy 101 kW, zasilające pojazdy gdy energia 120 kWh w akumulatorach zacznie się kończyć.

Sumarycznie polska firma jest zatem w stanie przekroczyć w tym roku poziom 10 dostarczonych autobusów, ale to nie wielkość sprzedaży lecz zróżnicowanie i elastyczność oferty stanowi przewagę konkurencyjną Solarisa.

Komunikat prasowy firmy Solaris Bus & Coach [1]

Elektryczny Solaris w Brunszwiku

Wczoraj w Brunszwiku oficjalnie zaprezentowano ładowany indukcyjnie autobus elektryczny Solaris Urbino 12 electric. Po prezentacji pojazd przejechał dwukrotnie trasę pokazową, a następnie wyruszył w regularny kurs na linii M19. Jest to pierwszy z pięciu elektrycznych Solarisów, które trafią do Brunszwiku jeszcze w tym roku.

Podczas jazdy pokazowej zaprezentowano przybyłym gościom, wśród których obecni byli m.in. przedstawiciele Federalnego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, możliwości bezemisyjnego autobusu marki Solaris. Po zaledwie kilkuminutowym procesie bezstykowego ładowania indukcyjnego, elektryczny pojazd wyruszył w trasę, podczas której goście mogli osobiście doświadczyć komfortu jazdy.

Solaris Urbino 12 electric jest ładowany indukcyjnie. Oznacza to, że pod jego podłogą zostało zamontowane urządzenie, którego zadanie polega na bezdotykowym pobieraniu energii z ładowarek, umieszczonych w infrastrukturze przystankowej. Już kilka minut wystarczy, aby uzupełnić energię elektryczną w bateriach i swobodnie kontynuować jazdę. Zaprezentowany autobus jest pojazdem cichym i całkowicie bezemisyjnym, a indukcyjne ładowanie Primove firmy Bombardier pozwoliło na zamontowanie w nim baterii o pojemności zaledwie 60 kWh, które zajmują niewiele miejsca.

To nie jedyny elektryczny, ładowany we wspomniany sposób, autobus polskiego producenta, który w tym roku wyjedzie na ulice Brunszwiku. Firma z Bolechowa dostarczy również cztery przegubowe modele Urbino 18 electric, które z kolei zostaną wyposażone w baterie o pojemności 90 kWh. Będą to pierwsze osiemnastometrowe elektryczne Solarisy. Miejscowy przewoźnik Braunschweiger Verkehrs AG, w ramach podpisanej umowy, posiada również opcję na zakup dodatkowego pojazdu.

Braunschweiger Verkehrs AG nabywa elektryczne Solarisy w ramach projektu „Emil”. Rozwinięcie tego skrótu w polskim tłumaczeniu oznacza „elektromobilność poprzez indukcyjne ładowanie” i zakłada zastosowanie na szeroką skalę elektrycznych pojazdów ładowanych indukcyjnie. Pierwszy etap projektu polega na zagwarantowaniu obsługi linii M19 okalającej centrum miasta tylko przez autobusy elektryczne.

Solaris dostarczy w tym roku również szereg innych autobusów elektrycznych charakteryzujących się nowoczesnymi rozwiązaniami. Będą to m.in. dwa Urbino 12 electric z systemem ładowania plug-in zamówione przez Düsseldorf. Autobusy zostały wyposażone w baterie o pojemności 210 kWh. Dodatkowo pojazdy będą przygotowane do zamontowania na dachu pantografu służącego do szybkiego ładowania kontaktowego. Jest to rozwiązanie zaprojektowane i przedstawione przez polską firmę w ubiegłym roku na targach branżowych.

Pierwszy elektrobus pojawi się również na rynku szwedzkim, a dokładniej w miejscowości Västerås. Szwedzki Urbino 12 electric będzie wyposażony w system ładowania plug-in. Bateria o pojemności 160 kWh będzie podzielona na kilka modułów. Dwa z nich, po 40 kWh każdy, zostaną umieszczone na dachu, a kolejne dwa z tyłu pojazdu, po jego lewej stronie. Dzięki temu równomiernie rozłożony zostanie nacisk na obie osie. Interesującym aspektem technicznym jest wyposażenie autobusu w piec gazowy, który zasilany będzie z dwóch butli, umiejscowionych na dachu pojazdu.

Hochbahn, przewoźnik z Hamburga zakupił natomiast dwa autobusy elektryczne Solaris Urbino 18,75 electric z wodorowym ogniwem paliwowym zwiększającym zasięg. Tym samym będą to najdłuższe, oferowane przez polskiego producenta, modele z napędem elektrycznym. Pojazdy zasilane będą z baterii o pojemności 120 kWh. Nowością jest natomiast ładowanie baterii przy pomocy wodorowego ogniwa paliwowego firmy Ballard o mocy 101 kW, zasilanego wspomnianym pierwiastkiem.

O firmie

Solaris Bus & Coach S.A. to czołowy w Europie, polski producent pojazdów komunikacji miejskiej: autobusów, trolejbusów i tramwajów. Do tej pory firma dostarczyła do 28 państw na świecie ponad 10.000 pojazdów. Spółka zatrudnia ponad 2300 osób w Polsce i ponad 300 pracowników w swoich zagranicznych oddziałach. Produkty firmy Solaris były wielokrotnie nagradzane za jakość i innowacyjność zarówno w Polsce, jak i w innych państwach Unii Europejskiej oraz w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.