Nowy Nissan Leaf - ładniejszy, z pakietem 40 kWh i solidnym zasięgiem rzędu 250 km, wyższą mocą oraz w przystępnej cenie. Na wersję 60 kWh zaczekamy jeszcze rok.

W Japonii miała dziś miejsce premiera długo oczekiwanego nowego Nissana Leafa. Pokaz był przepiękny. Auto w wersji z rocznika 2018 jest dużym krokiem naprzód w stosunku do wersji z 2010r. To co widać od razu to znacznie ładniejsza sylwetka. Auto jest nieco dłuższe i szersze oraz niższe od poprzedniego Leafa. Poprawiono też aerodynamikę. Wygląd zewnętrzny będzie zdecydowanym atutem nowego Leafa.

Także wnętrze nowego Leafa prezentuje się dobrze. Sprawia wrażenie niezłego jakościowo. Na środku znalazło się miejsce dla 7-calowego wyświetlacza.

Pakiet akumulatorów 40 kWh i zasięg rzędu 250 km

Najważniejszą nowością Leafa jest pojemniejszy pakiet akumulatorów i większy zasięg. Na razie Nissan oferuje pakiet 40 kWh o tych samych rozmiarach co wcześniejsze pakiety (24 kWh i 30 kWh).

Zasięg nowego Leafa oceniany jest na 378 km w cyklu NEDC, a spodziewany wynik w testach EPA to 241 km. Prawdopodobnie zasięg Leafa będzie najczęściej wahał się między 241 km (EPA), a 283 km (75% NEDC). Można zatem spokojnie założyć, że 250 km jest realnie osiągalne beż żadnego problemu.

Producent nie rozwodzi się zbytnio nad dostawcą akumulatorów, ale mówi się o tym że wciąż jest to AESC, czyli spółka sprzedana niedawno przez Nissana chińskiemu inwestorowi (wcześniejszy wpis). Chińczycy prawdopodobnie nabyli AESC mając gwarancję zbytu przez kilka kolejnych lat.

Nowy pakiet akumulatorów 40 kWh (z nowym typem ogniw litowo-jonowych) niestety wygląda na chłodzony powietrzem tak jak w poprzedniej generacji Leafa.

W 2018r. oprócz pakietu 40 kWh Nissan zamierza wprowadzić także wersję 60 kWh e-Plus, ale wiadomo o niej niewiele. Wersja z większym pakietem (oraz większą mocą napędu) będzie ponoć oferowana w modelu rocznikowym 2019, a zatem trzeba będzie zaczekać jeszcze około rok.

Ulepszony napęd trakcyjny 110 kW

Napęd trakcyjny posiada moc maksymalną 110 kW i maksymalny moment obrotowy 320 Nm. Jest to wyraźne ulepszenie w stosunku do poprzedniej generacji i przyspieszenie od 0 do 100 km/h powinno skrócić się do około 9 s.

Symbol silnika to wciąż EM57 - informacje Nissana o zmianie energoelektroniki sugerują jakoby silnik pozostał generalnie bez zmian, a przyrost mocy był możliwy dzięki nowemu falownikowi.

Załączona poniżej specyfikacja jest praktycznie tożsama tej z przecieków miesiąc temu (wcześniejszy wpis).

Ładowanie

Nissan pozostaje przy dotychczasowej strategii ładowania. Auta będą wyposażone w ładowarkę pokładową o mocy około 3 kW (opcjonalnie 6 kW) oraz wejście prądu stałego CHAdeMO. Szybkie ładowanie ma trwać około 40 minut (do 80%).

W Europie port ładowanie prądu przemiennego w nowym Leafie to Typ 2 (wcześniejszy wpis). Kwestią otwartą jest, czy Nissan wprowadzi opcję szybszego ładowania trójfazowego w Europie.

Dane techniczne [1-7]

1. Przyspieszenie: 0-100 km/h prawdopodobnie w około 9 s
2. Prędkość maksymalna: 144 km/h
3. Zasięg na jednym ładowaniu: około 378 km (NEDC), około 241 km (oczekiwany wynik EPA), około 400 km (JC08)
4. Masa pojazdu: około 1535 kg
5. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,480 m, 1,790 m, 1,535-1,545 m
6. Objętość przestrzeni bagażowej: 435 l
7. Współczynnik oporu powietrza Cd: 0,28
   
   

Napęd trakcyjny

8. Typ silnika: synchroniczny z magnesami trwałymi EM57
9. Moc maksymalna: 110 kW (150 KM) w zakresie od 3283 do 9795 obr./min
10. Maks. moment obrotowy: 320 Nm (dostępny od 0 do 3283 obr./min)
11. Hamowanie odzyskowe: tak
12. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
13. Napęd: na przednią oś
    
    

Akumulatory

14. Typ: litowo-jonowe
15. Czas ładowania 0-100%: około 16 h ładowarką pokładową o mocy 3 kW, około 8 h ładowarką pokładową o mocy 6 kW
16. Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 40 minut zewnętrzną ładowarką CHAdeMO
17. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 40 kWh

Funkcje autonomicznej jazdy

Wśród głównych nowości Nissan wymienia asystenta jazdy ProPILOT, który powinien umożliwić praktycznie autonomiczną jazdę jednym pasem ruchu - na przykład autostradą. Auto samo utrzyma zadaną prędkość, zwolni lub przyspieszy w zależności od tempa pojazdu poprzedzającego, a w razie potrzeby zahamuje i zatrzyma się, aby później samodzielnie wznowić jazdę.

Interesujące są także nowe funkcje automatycznego parkowania.

Pedał jazdy e-Pedal

Drugim ulepszeniem jest opcjonalny tryb jazdy przy użyciu tylko pedału przyspieszenia (uruchamiany przyciskiem e-Pedal). Regulując wyłącznie pedałem przyspieszenia auto będzie przyspieszało, toczyło się lub zwalniało/hamowało aż do zatrzymania, co powinno wystarczyć w 90% sytuacji na drodze. Hamulec będzie potrzeby tylko do nagłych hamowań. Auto także nie stoczy się z pochyłości mimo, że hamulec nie został wciśnięty.

Sprzedaż

Sprzedaż nowego Leafa rozpocznie się w Japonii 2 października w cenie 3,15 mln JPY (około 103 tys. zł). W USA, Kanadzie i Europie sprzedaż rozpocznie się w styczniu 2018r. Cena na rynku amerykańskim będzie o kilkaset dolarów niższa niż dotychczasowy Leaf 30 kWh, co już samo w sobie jest postępem - 29.990 USD (30.875 USD po uwzględnieniu opłaty za dostarczenie auta)(około 110 tys. zł). Nowy Leaf ma być oferowany w ponad 60 krajach.

Nissan spodziewa się, że Leaf drugiej generacji będzie sprzedawał się od dwóch do trzech razy lepiej niż dotąd. Za rok może w tym pomóc nowa wersja 60 kWh.

Wnioski

Nowy Nissan Leaf zdaje się być bardzo dobrym, kompletnym samochodem elektrycznym. Wygląd wreszcie nie zraża dużej części osób, wprowadzono nową funkcjonalność, rozszerzono zasięg do poziomu umożliwiającego już praktyczne użytkowanie przez bardzo szeroką grupę odbiorców oraz podniesiono moc. To wszystko za cenę poprzedniej wersji 30 kWh, a zatem postęp jest duży.

Problemem Leafa jest to, że Nissan nieco zbyt długo zwlekał z nową generacją i nie wypełnia oczekiwań pakietu 60 kWh już dziś. Nie ma zatem efektu wow Tesli, ale Leaf będzie się sprzedawał, bo to teraz (za kilka miesięcy) jeden z lepszych samochodów elektrycznych na rynku.

Prezentacja

Komunikat prasowy firmy Nissan [7]

Nissan łączy pionierskie innowacje w dziedzinie pojazdów elektrycznych i technologię ProPILOT, by stworzyć nowego Nissana LEAF — najbardziej zaawansowany samochód elektryczny dla masowego odbiorcy

1. Zaawansowany system wspomagający kierowcę ProPILOT umożliwia bezpieczniejszą i bardziej komfortową jazdę
2. W pełni autonomiczne parkowanie dzięki systemowi ProPILOT Park
3. Technologia e‑Pedal pozwalająca na płynne przyspieszanie i hamowanie
4. Większy niż dotychczas zasięg — 378 km* na jednym ładowaniu
5. Bardziej elegancka stylistyka wnętrza i nadwozia sprawiają, że najlepiej sprzedający się samochód elektryczny na świecie stał się jeszcze atrakcyjniejszy

JOKOHAMA (Japonia), 6 września 2017 r. — Nissan zaprezentował dziś nowego Nissana LEAF — najnowocześniejszy na świecie samochód elektryczny przeznaczony dla masowego odbiorcy, wizytówkę wizji inteligentnej mobilności marki.

W pełni elektryczny i wyposażony w innowacyjne rozwiązania techniczne nowy LEAF jest pierwszym modelem Nissana w Europie, w którym zaoferowany zostanie pionierski system wspomagający kierowcę. Samochód będzie również wyposażony w technologię e‑Pedal umożliwiającą sterowanie napędem i hamulcami w zupełnie nowy sposób.

Zasięg nowego Nissana LEAF zwiększył się do 378 km* na jednym ładowaniu. Nowa generacja modelu charakteryzuje się też elegancką stylistyką nadwozia i wnętrza.

Sprzedaż nowego Nissana LEAF rozpocznie się w Europie w styczniu 2018 r.

„Nowy Nissan LEAF jest wizytówką wizji inteligentnej mobilności Nissana, która jest głównym filarem strategii marki” – powiedział Hiroto Saikawa, prezes i dyrektor generalny firmy Nissan. „Nowy Nissan LEAF ze zwiększonym zasięgiem na jednym ładowaniu, w połączeniu z technologią autonomicznej jazdy, taką jak ProPILOT Park, i z prostą obsługą systemu e-Pedal wzmacnia pozycję Nissana jako lidera rynku samochodów elektrycznych oraz ekspansję samochodów elektrycznych w ujęciu globalnym. LEAF jest także zapowiedzią rozwiązań, które będą stosowane w przyszłych modelach Nissana”.

Inteligentna mobilność według Nissana to koncepcja zakładająca zmianę dotyczącą sposobu prowadzenia pojazdu oraz rozwinięcie roli samochodu, który w przyszłości powinien stać się czymś więcej niż tylko prostym środkiem transportu. Koncepcja ta określa plany Nissana w zakresie sposobu prowadzenia pojazdów, źródła ich napędu oraz integracji ze społeczeństwem.

Nowy Nissan LEAF to przykład zastosowania inteligentnej mobilności w praktyce, w modelu wyposażonym w pionierski system wspomagający kierowcę ProPILOT, zaawansowany, w pełni elektryczny zespół napędowy oraz funkcję komunikowania się z budynkami, do których jest podłączony, a nawet ich zasilania.

Inteligentna energia według Nissana: e‑powertrain

Najważniejszym elementem koncepcji inteligentnej energii w nowym Nissanie LEAF jest e‑powertrain, czyli elektryczny zespół napędowy, który oferuje wyższe niż w poprzednim modelu osiągi dzięki lepszej efektywności energetycznej, wyższemu momentowi obrotowemu i większej mocy. Uzupełnieniem nowego zespołu napędowego jest zaawansowany akumulator litowo-jonowy, który charakteryzuje się wyższą mocą i zdolnością magazynowania energii.

Dzięki podniesionej efektywności energetycznej nowy elektryczny zespół napędowy oferuje imponujące, liniowe przyspieszenie, rozwijając moc 110 kW (150 KM). Moment obrotowy wzrósł do 320 Nm, co skutkuje lepszym przyspieszeniem.

Zasięg nowego Nissana LEAF wydłużył się do 378 km (wg nowego europejskiego cyklu jazdy NEDC) na jednym ładowaniu. Dla tych, którzy chcieliby pokonywać jeszcze dłuższe trasy bez wizyty na stacji ładowania, Nissan wprowadzi do sprzedaży pod koniec przyszłego roku droższą wersję, o zwiększonej mocy i większej pojemności akumulatorów. Wersja ta będzie zapewniała jeszcze większy zasięg, odpowiadając na potrzeby jeszcze bardziej wymagających klientów.

Inteligentna jazda według Nissana: technologia służąca zwiększeniu przyjemności z jazdy, poprawie bezpieczeństwa i ograniczeniu stresu

Nowy Nissan LEAF jest wyposażony w trzy główne technologie inteligentnej jazdy. Pierwszą z nich jest zaawansowany system wspomagający kierowcę ProPILOT. Ułatwia on jazdę jednym pasem autostrady, uwalniając kierowcę od stresu i sprzyjając relaksowi za kierownicą.

Drugi system to ProPILOT Park, który zmieni podejście kierowców do parkowania. Po aktywacji systemu przejmuje on kontrolę nad kierowaniem, przyspieszaniem, hamowaniem i wyborem przełożenia, aby automatycznie wprowadzić samochód na stanowisko parkingowe. Dzięki niemu kierowcy będą mogli parkować bez stresu i bardziej precyzyjnie.

Trzecie rozwiązanie to e-Pedal — rewolucyjna technologia, która zmieni sposób prowadzenia samochodu. Umożliwia ona ruszanie, zwiększanie i zmniejszanie prędkości oraz zatrzymywanie się poprzez samo operowanie pedałem przyspieszenia. Przy całkowicie zwolnionym pedale przyspieszenia układ odzyskiwania energii i hamulce cierne są włączane automatycznie, doprowadzając stopniowo do całkowitego zatrzymania się samochodu. Pojazd pozostaje nieruchomy — nawet na wzniesieniu — dopóki pedał przyspieszenia nie zostanie ponownie wciśnięty. e-Pedal umożliwia kierowcy czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy, gdy pozwala na to sytuacja na drodze.

W razie potrzeby gwałtownego zahamowania należy użyć konwencjonalnego pedału hamulca.

Inteligentna integracja według Nissana: podłączenie akumulatora do ogólnodostępnej infrastruktury

Pionierska wizja potencjału samochodów elektrycznych nie kończy się na źródle energii zasilającym nowego Nissana LEAF. Akumulator z tego samochodu może być bowiem wykorzystywany jako mobilne źródło energii.

Technologia Vehicle-to-Grid (V2G) pozwala na dwukierunkowy przepływ energii, a tym samym pełną integrację samochodów elektrycznych z siecią elektroenergetyczną. Pomaga ona także we wchłonięciu energii z mniej przewidywalnych źródeł odnawialnych przez sieć elektroenergetyczną poprzez lepsze zintegrowanie i zwiększenie opłacalności eksploatacji tych źródeł. Właściciele elektrycznych Nissanów mogą podłączać swoje auta do sieci elektroenergetycznej, aktywnie uczestnicząc w dostarczaniu energii i uzyskując z tego tytułu dodatkowy dochód. Po wprowadzeniu technologii V2G na dużą skalę może ona stać się czynnikiem „zmieniającym zasady gry” dla właścicieli samochodów elektrycznych Nissana, którzy staną się aktywnymi uczestnikami rynku energii.

Budowanie społeczeństwa funkcjonującego zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju wymaga codziennego dokonywania lepszych wyborów. System magazynowania energii xStorage wykorzystuje zbiorowe doświadczenie branży w celu poprawy efektywności i proekologicznej racjonalizacji zużycia energii. xStorage Home magazynuje energię w tych porach doby, kiedy energia jest najtańsza, oraz kontroluje sposób i czas jej zużywania, pomagając klientom w uzyskaniu oszczędności i usprawnieniu całego systemu energetycznego. W ramach systemu w jednym module zintegrowane są wszystkie urządzenia oraz oprogramowanie do zarządzania i magazynowania energii na potrzeby gospodarstwa domowego. xStorage Home może pobierać energię z sieci lub ją do niej oddawać, co zapewnia większą elastyczność wykorzystywania źródeł odnawialnych i upowszechnia korzystanie z generowanej przez nie energii.

Klienci mogą też korzystać z nowo zaprojektowanego interfejsu w aplikacji New Nissan LEAF na smartfony, która pozwala im monitorować stan naładowania pojazdu, wyszukać najbliższą stację ładowania oraz zaprogramować ogrzanie lub schłodzenie wnętrza przed podróżą.

Stylistyka nadwozia: elegancja sylwetka z „technologicznym” zacięciem

Stylistyka nowego Nissana LEAF nawiązuje do przyszłościowego podejścia firmy Nissan. Inspiracją dla sylwetki pojazdu był koncepcyjny model IDS, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Tokio w 2015 r.

Z przodu nadwozia znalazł się charakterystyczny motyw litery V, znany z innych światowych bestsellerów Nissana, takich jak X‑Trail, czy europejski faworyt, Qashqai. Sam grill jest natomiast niebieski, co stanowi nowy znak rozpoznawczy elektrycznych Nissanów. Dach, który zdaje się unosić w powietrzu, dodaje elegancji i wzmaga wrażenie ruchu. Smukłe reflektory LED mają charakterystyczny dla Nissana kształt bumerangu.

Stylistyka wnętrza: bardziej eleganckie, minimalistyczne i stonowane

Kabina nowego Nissana LEAF również przeszła gruntowną modernizację w kierunku wysmakowanego minimalizmu. Zastosowano w niej materiały w lepszym gatunku oraz poprawiono jakość spasowania i wykończenia poszczególnych elementów, aby klimat wnętrza odpowiadał wrażeniom z jazdy.

Kierowca i pasażerowie od razu zauważą i docenią charakterystyczne niebieskie przeszycia na fotelach, desce rozdzielczej i kierownicy oraz nowy wygląd 7‑calowego kolorowego (TFT) ekranu. Układ wyświetlacza został zmodyfikowany pod kątem łatwiejszego dostępu do najważniejszych funkcji, takich jak ustawienia systemu Safety Shield, stan naładowania akumulatora, wskaźnik mocy oraz ustawienia systemu audio i nawigacji. W niektórych krajach system multimedialny z funkcją nawigacji będzie kompatybilny ze standardami Apple CarPlay i Android Auto.

Nowy Nissan LEAF zastępuje model pierwszej generacji, który osiągnął status najlepiej sprzedającego się samochodu elektrycznego na świecie. Od wprowadzenia go do sprzedaży w 2010 roku zdecydowało się na niego ponad 280 000 klientów.