Audi R8 e-tron

Audi R8 e-tron to sportowy samochód elektryczny, którego sprzedaż miała rozpocząć się pod koniec 2012r.

Audi R8 e-tron 2015 - zobacz całą galerię

Audi R8 e-tron

Audi R8 e-tron to sportowy samochód elektryczny, którego sprzedaż miała rozpocząć się pod koniec 2012r. Wersja produkcyjna, wyposażona w dwa silniki napędzające tyle koła, bazuje na modelu koncepcyjnym Audi e-tron z 2009r. Niestety z pierwotnych planów uruchomienia limitowanej produkcji zrezygnowano, aby powrócić do niech w 2015r.

Wersja 2012

Nadwozie R8 e-tron zostało wykonane głównie z aluminium i posiada elementy kompozytowe z włókien węglowych. Niestety ze względu na zastosowany typ akumulatorów litowo-jonowych o nie najwyższej energii właściwej, masa samochodu sięga blisko 1800 kg. Pakiet w kształcie litery T znajduje się między fotelami oraz w tylnej części auta.

W czerwcu 2012r. Markus Winkelhock uzyskał w Audi R8 e-tron rekord toru Nürburgring Nordschleife w klasie produkcyjnych aut elektrycznych 8'26,096 (wcześniejszy wpis). Wersja nieco zmodyfikowana - z podniesionym limitem prędkości maksymalnej do 250 km/h - osiągnęła czas 8'09,099.

Audi R8 e-tron

Co ciekawe, mimo że Audi należy do grupy producentów promujących nowy uniwersalny standard ładowania (wcześniejszy wpis), przynajmniej jeden prototyp modelu R8 e-tron oprócz trójfazowego wejścia IEC 62196-2 Type 2 (VDE-AR-E 2623-2-2) był wyposażony także w port CHAdeMO. Potencjalnie oznacza to możliwość uzupełnienia energii z szybkiej ładowarki o mocy 50 kW w ciągu około godziny.

Audi R8 e-tron

Wersja 2015

Na początku 2015r. firma Audi oficjalnie potwierdziła sprzedaż nowej wersji R8 e-tron, jednak tylko na indywidualne zamówienia (wcześniejszy wpis). Auto otrzymało nowe ogniwa litowo-jonowe o większej energii właściwej, dzięki czemu zasięg w cyklu NEDC wzrósł do 450 km. Dwa silniki napędzające tylne koła, o łącznej mocy 340 kW, rozwijające 920 Nm momentu obrotowego są w stanie rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w 3,9 s.

Oficjalna prezentacja odbyła się w marcu 2015r. w Genewie (wcześniejszy wpis).

Audi R8 e-tron 2015

Dane techniczne (wersja 2015) [5-6, uzupełnione o 7-8]

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,9 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h (ograniczona elektronicznie)
Zasięg na jednym ładowaniu: około 450 km w cyklu NEDC
Masa pojazdu: około 1841 kg
Współczynnik oporu powietrza C_d: 0,28

Napęd trakcyjny

Typ silników: dwa silniki napędzające tyle koła; brak danych o typie
Moc maksymalna (sumaryczna): 340 kW; 2x 170kW (231 KM)
Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 920 Nm; 2x 460 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Napęd: na tylne koła

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe typu 18650
Czas ładowania 0-100%: około 12 h ładowarką pokładową o mocy 7,2 kW
Czas szybkiego ładowania 0-80%: 95 minut zewnętrzną ładowarką CCS Combo 2 o mocy około 50 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 90,3 kWh
Liczba modułów: 52 (144 ogniwa każdy)
Liczba ogniw: 7488
Napięcie nominalne pakietu: 385 V
Masa pakietu: 595 kg
Energia właściwa pakietu: około 152 Wh/kg
Masa modułów: 406 kg (52 szt. po 7,8 kg)
Energia właściwa modułów: około 222 Wh/kg
Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą

Dane techniczne (wersja planowana do produkcji w 2012r.) [1]

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 4,6 s (4,2 wg [3])
Prędkość maksymalna: 200 km/h (ponad 250 km/h bez elektronicznego ograniczenia)
Zasięg na jednym ładowaniu: około 215 km w cyklu NEDC [3]
Masa pojazdu: około 1780 kg
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,431 m, 2,029 m, 1,252 m

Napęd trakcyjny

Typ silników: dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi
Moc maksymalna (sumaryczna): 380 KM (280 kW)
Maks. prędkość obrotowa silnika: 12500 obr./min
Sprawność maksymalna silników: ponad 95%
Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 820 Nm (na kołach ponad 4900 Nm)
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 6:1 [4], brak sprzęgła
Napęd: na tylne koła

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe
Czas ładowania 0-100%: około 12 h ładowarką pokładową [3]
Czas szybkiego ładowania 0-80%: poniżej godziny zewnętrzną ładowarką (przynajmniej jeden prototyp posiadał port CHAdeMO)
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 49 kWh (48,6 kWh wg [2-3])
Liczba ogniw: 530 [3]
Energia właściwa: około 86 Wh/kg (brak danych czy ogniw, czy pakietu) [5]
Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą [3]