Audi R8 e-tron
Audi R8 e-tron to sportowy samochód elektryczny, którego sprzedaż miała rozpocząć się pod koniec 2012r.
Audi R8 e-tron to sportowy samochód elektryczny, którego sprzedaż miała rozpocząć się pod koniec 2012r. Wersja produkcyjna, wyposażona w dwa silniki napędzające tyle koła, bazuje na modelu koncepcyjnym Audi e-tron z 2009r. Niestety z pierwotnych planów uruchomienia limitowanej produkcji zrezygnowano, aby powrócić do niech w 2015r.
Wersja 2012
Nadwozie R8 e-tron zostało wykonane głównie z aluminium i posiada elementy kompozytowe z włókien węglowych. Niestety ze względu na zastosowany typ akumulatorów litowo-jonowych o nie najwyższej energii właściwej, masa samochodu sięga blisko 1800 kg. Pakiet w kształcie litery T znajduje się między fotelami oraz w tylnej części auta.
W czerwcu 2012r. Markus Winkelhock uzyskał w Audi R8 e-tron rekord toru Nürburgring Nordschleife w klasie produkcyjnych aut elektrycznych 8'26,096 (wcześniejszy wpis). Wersja nieco zmodyfikowana - z podniesionym limitem prędkości maksymalnej do 250 km/h - osiągnęła czas 8'09,099.
Co ciekawe, mimo że Audi należy do grupy producentów promujących nowy uniwersalny standard ładowania (wcześniejszy wpis), przynajmniej jeden prototyp modelu R8 e-tron oprócz trójfazowego wejścia IEC 62196-2 Type 2 (VDE-AR-E 2623-2-2) był wyposażony także w port CHAdeMO. Potencjalnie oznacza to możliwość uzupełnienia energii z szybkiej ładowarki o mocy 50 kW w ciągu około godziny.
Wersja 2015
Na początku 2015r. firma Audi oficjalnie potwierdziła sprzedaż nowej wersji R8 e-tron, jednak tylko na indywidualne zamówienia (wcześniejszy wpis). Auto otrzymało nowe ogniwa litowo-jonowe o większej energii właściwej, dzięki czemu zasięg w cyklu NEDC wzrósł do 450 km. Dwa silniki napędzające tylne koła, o łącznej mocy 340 kW, rozwijające 920 Nm momentu obrotowego są w stanie rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w 3,9 s.
Oficjalna prezentacja odbyła się w marcu 2015r. w Genewie (wcześniejszy wpis).
Dane techniczne (wersja 2015) [5-6, uzupełnione o 7-8]
- Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,9 s
- Prędkość maksymalna: 250 km/h (ograniczona elektronicznie)
- Zasięg na jednym ładowaniu: około 450 km w cyklu NEDC
- Masa pojazdu: około 1841 kg
- Współczynnik oporu powietrza Cd: 0,28
- Typ silników: dwa silniki napędzające tyle koła; brak danych o typie
- Moc maksymalna (sumaryczna): 340 kW; 2x 170kW (231 KM)
- Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 920 Nm; 2x 460 Nm
- Hamowanie odzyskowe: tak
- Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
- Napęd: na tylne koła
- Typ: litowo-jonowe typu 18650
- Czas ładowania 0-100%: około 12 h ładowarką pokładową o mocy 7,2 kW
- Czas szybkiego ładowania 0-80%: 95 minut zewnętrzną ładowarką CCS Combo 2 o mocy około 50 kW
- Energia zgromadzona w akumulatorach: około 90,3 kWh
- Liczba modułów: 52 (144 ogniwa każdy)
- Liczba ogniw: 7488
- Napięcie nominalne pakietu: 385 V
- Masa pakietu: 595 kg
- Energia właściwa pakietu: około 152 Wh/kg
- Masa modułów: 406 kg (52 szt. po 7,8 kg)
- Energia właściwa modułów: około 222 Wh/kg
- Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą
Napęd trakcyjny
Akumulatory
Dane techniczne (wersja planowana do produkcji w 2012r.) [1]
- Przyspieszenie: 0-100 km/h w 4,6 s (4,2 wg [3])
- Prędkość maksymalna: 200 km/h (ponad 250 km/h bez elektronicznego ograniczenia)
- Zasięg na jednym ładowaniu: około 215 km w cyklu NEDC [3]
- Masa pojazdu: około 1780 kg
- Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,431 m, 2,029 m, 1,252 m
- Typ silników: dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi
- Moc maksymalna (sumaryczna): 380 KM (280 kW)
- Maks. prędkość obrotowa silnika: 12500 obr./min
- Sprawność maksymalna silników: ponad 95%
- Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 820 Nm (na kołach ponad 4900 Nm)
- Hamowanie odzyskowe: tak
- Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 6:1 [4], brak sprzęgła
- Napęd: na tylne koła
- Typ: litowo-jonowe
- Czas ładowania 0-100%: około 12 h ładowarką pokładową [3]
- Czas szybkiego ładowania 0-80%: poniżej godziny zewnętrzną ładowarką (przynajmniej jeden prototyp posiadał port CHAdeMO)
- Energia zgromadzona w akumulatorach: około 49 kWh (48,6 kWh wg [2-3])
- Liczba ogniw: 530 [3]
- Energia właściwa: około 86 Wh/kg (brak danych czy ogniw, czy pakietu) [5]
- Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą [3]
Napęd trakcyjny
Akumulatory
Filmy
- Audi R8 e-tron podczas Silvretta E-Auto Rally Montafon youtube.com
- Filmik prezentujący Audi R8 e-tron youtube.com
- Materiał na temat Audi R8 e-tron youtube.com
- Audi R8 e-tron na wystawie Consumer Electronics Show 2011 w Las Vegas youtube.com
- Montaż pierwszych egzemplarzy Audi R8 e-tron youtube.com
- Audi R8 e-tron na targach we Frankfurcie w 2011r. 1/6 youtube.com
- Audi R8 e-tron na targach we Frankfurcie w 2011r. 2/6 youtube.com
- Audi R8 e-tron na targach we Frankfurcie w 2011r. 3/6 youtube.com
- Audi R8 e-tron na targach we Frankfurcie w 2011r. 4/6 youtube.com
- Audi R8 e-tron na targach we Frankfurcie w 2011r. 5/6 youtube.com
- Audi R8 e-tron na targach we Frankfurcie w 2011r. 6/6 youtube.com
- Jazda testowa Audi R8 e-tron youtube.com
- Opracowywanie dźwięku dla Audi R8 e-tron youtube.com
- Próbka dźwięku Audi R8 e-tron youtube.com
- Audi R8 e-tron na torze Nürburgring Nordschleife youtube.com
- Audi R8 e-tron ustanawia rekord toru Nürburgring Nordschleife youtube.com
- Audi R8 e-tron na torze Nürburgring Nordschleife youtube.com
- Audi R8 e-tron podczas jednego z szybkich przejazdów Nürburgring Nordschleife youtube.com
- Pełne nagranie na temat próby bicia rekordu toru Nürburgring Nordschleife youtube.com
- Rozmowa o próbie bicia rekordu toru Nürburgring Nordschleife youtube.com
- Nagranie z rekordowego przejazdu po torze Nürburgring Nordschleife zarejestrowane z pokładu auta youtube.com
- Animacja Audi F12 - koncepcyjny samochód elektryczny przypominający Audi R8 e-tron youtube.com
- Audi R8 e-tron youtube.com
- Prace nad dźwiękiem dla Audi R8 e-tron youtube.com
- Dźwięk podczas przyspieszania Audi R8 e-tron 1/3 youtube.com
- Dźwięk podczas przyspieszania Audi R8 e-tron 2/3 youtube.com
- Dźwięk podczas przyspieszania Audi R8 e-tron 3/3 youtube.com
- Prezentacja Audi R8 e-tron youtube.com
- Animacja prezentująca Audi R8 e-tron youtube.com
- Premiera Audi R8 e-tron 2015 youtube.com
- Audi R8 e-tron 2015 na wystawie Geneva Motor Show 2015 youtube.com
- Materiał na temat Audi R8 e-tron youtube.com
Źródła
- [1] World record for the Audi R8 e-tron: audi-mediaservices.com
- [2] Audi future engines audi-mediaservices.com
- [3] Audi audi.press-bank.pl
- [4] 2014 The Audi R8 E tron Animation youtube.com
- [5] Audi presents the new R8: The sporty spearhead just got even sharper audi-mediaservices.com
- [6] Elbilen i Sverige/SunDrive AB Geneva International Motorshow 2015 Del2 youtube.com
- [7] The Audi R8 e-tron audi-mediacenter.com
- [8] The high-voltage battery in the Audi R8 e-tron audi-mediacenter.com
Komentarze (0)
Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.