FastNed inwestuje miliony w budowę ogólnokrajowej sieci uniwersalnych stacji szybkiego ładowania w Holandii - na razie ma około tysiąc aktywnych klientów

Firma FastNed zajmująca się budową infrastruktury szybkiego ładowania w Holandii, opublikowała niedawno sprawozdanie z działalności za 2014r. Publikacja szczegółowych danych jest oczywiście następstwem emisji akcji poprzez NPEX (wcześniejszy wpis). Operatorzy punktów ładowania na świecie generalnie nie mają się czym chwalić w zakresie wyników finansowych, przyjrzyjmy się zatem sytuacji FastNed.

Firma rozpoczęła budowę stacji w końcówce 2013r. (wcześniejszy wpis). Do końca 2014r. oddała do użytku 19 stacji (obecnie posiada ich 28). Plan docelowy dla Holandii to 201 stacji przy autostradach, których budowa pochłonąć ma około 40 mln EUR. Każdy obiekt posiada szybkie ładowarki o mocy 50 kW zgodne z trzema standardami - CHAdeMO, CCS Combo 2 oraz dodatkowo wyjście prądu przemiennego Typ 2. Liczba urządzeń jest dostosowywana do zapotrzebowania.

Przychody notowane są dopiero od sierpnia 2014r., od kiedy uruchomiony został system pobierania opłat. Klienci mogą za ładowanie płacić 0,69 EUR netto/kWh (w przeliczeniu 2,8 zł netto/kWh) lub wykupić abonament za 100 EUR miesięcznie netto (w przeliczeniu 400 zł netto) i ładować się bez limitu.

Pierwszych kilka miesięcy działalności komercyjnej przyniosło przychody nieco ponad 9 tys. EUR. Skumulowane koszty przekraczają już natomiast 3 mln EUR.

Na wyniki na razie nie rzutuje osobny unijny projekt budowy infrastruktury w Niemczech i Holandii (wcześniejszy wpis).

Wyniki finansowe FastNed

Okres	Przychody	Zysk/strata netto
2013r.	0	-0,83 mln EUR
2014r.	9,2 tys. EUR	-2,32 mln EUR
Tabela 1: Wyniki finansowe FastNed

Liczba EV/PHEV w Holandii

Holandia nie jest najszczęśliwszym krajem dla realizacji projektów związanych z szybkim ładowaniem aut elektrycznych. Wynika to z jednej strony ze stosunkowo dużej liczby niekomercyjnych punktów ładowania oraz poziomu sprzedaży aut elektrycznych.

Na koniec 2014r. w Holandii zarejestrowanych było 6825 aut elektrycznych - wzrost o 64% w stosunku do 4161 na koniec 2013r. Jako, że holenderskie władze finansowo wspierają przede wszystkim zakup aut hybrydowych z możliwością zewnętrznego ładowania ich liczba wynosiła na koniec roku aż 36.937 - wzrost z 24.937 na koniec 2013r. i mniej niż 10 tys. w połowie 2013r. Jest to niezwykle istotne, bowiem PHEV nie są zmuszone z korzystania z szybkiego ładowania na trasie dysponując właśnie w tym celu silnikiem spalinowym. Ponadto koszt szybkiego ładowania nie przyniesie oszczędności (o ile w ogóle) w stosunku do tankowania, a czas postoju będzie dłuższy od tankowania (znacząca część PHEV nie posiada zresztą opcji szybkiego ładowania).

Na domiar złego dla FastNed, w Holandii stosunkowo duży odsetek stanowią Tesle Model S - 1192 w 2013r. i 2645 w 2014r. (39% ogółu EV). Tesla Motors zapewnia dla swoich aut dedykowane stacje szybkiego ładowania o ponad dwukrotnie większej mocy (około 120 kW), a korzystanie z nich jest wliczone w cenę zakupu auta. Z kolei użycie ładowarki wymaga posiadania adapteru CHAdeMO lub możliwe będzie pobieranie tylko około 11/22 kW z wyjścia Typ 2. Nie trudno zgadnąć, że posiadacze Tesli będą z FastNed korzystali rzadko.

Wśród pozostałych modeli najwięcej rejestracji (na koniec 2014r.) przypada na Nissana Leafa - 1129 (wzrost z 771), Renault Zoe - 834 (wzrost z 562), smart fortwo electric drive - 586 (wzrost z 371), BMW i3 - 385 oraz duet Volkswagen e-Golf i Volkswagen e-up! - razem około 100.

Trudno ocenić jak rozwijać będzie się holenderski rynek EV, ale baza kilku tysięcy klientów nie jest wysoka.

Klienci FastNed

FastNed chwali się, że na koniec 2014r. liczba zarejestrowanych klientów wynosiła 1743, czyli około 3-razy więcej niż w czerwcu 2013r. (570). Oznacza to teoretycznie 26% liczby aut elektrycznych, ale wśród osób zarejestrowanych niekoniecznie znajdują się posiadacze EV o czym wspomina sama spółka. Liczba pobrań aplikacji na urządzenia mobilne wynosi 2682.

Istotna z naszego punktu widzenia jest informacja, że 43% zarejestrowanych klientów dokonało ładowania (przynajmniej raz) w ciągu sześciu miesięcy. Oznacza to około 750 aktywnych klientów od momentu wprowadzenia odpłatności.

Średnie przychody na jednego klienta wynoszą zatem nieco ponad 12 EUR. Wystarczająco dużo na średnio jedno doładowanie dla każdej osoby (raz na pół roku).

Co ciekawe 33% wszystkich przychodów pochodziło od 3 z 19 stacji. Dowodzi to jak ważna jest dobra lokalizacja obiektu, którego średni koszt wynosi przecież 225 tys. EUR.

Zużycie energii FastNed

W 2013r. firma dostarczyła 1647 kWh energii. W 2014r. było to już 37596 kWh, z czego 18106 kWh w pierwszym półroczu (bezpłatnie) oraz 19490 kWh w drugim półroczu (w większości odpłatnie).

Koszty energii podane w sprawozdaniu to tylko 1428 EUR co najprawdopodobniej tłumaczyć należy wyposażeniem zadaszenia stacji w panele fotowoltaiczne i rozliczanie się z dostawcą energii netto. Niezależnie jednak od źródła energii, spółka dostarcza klientom energię elektryczną za cenę kilkukrotnie wyższą aniżeli koszt odbiorcy domowego.

Niezwykle interesujące jest podsumowanie zużycia energii z uwagi na typ złącza. W całym 2014r. dominuje CHAdeMO - 42%, ale CCS Combo 2 posiada 34% i stało się najbardziej popularne w czwartym kwartale. Jeśli tak kształtuje się zapotrzebowanie, operatorzy prawdopodobnie nie będą skłonni do instalowania urządzeń innych niż uniwersalne. Najmniejsza część - około 24% przypada na Typ 2.

Niezawodność sieci oceniana jest na 99,8%.