Carlos Ghosn, CEO Nissana, poinformował na spotkaniu z dziennikarzami na targach North American International Auto Show 2013, że całkowita sprzedaż modelu Leaf w 2012r. była o 22% wyższa niż w 2011r.

Carlos Ghosn, CEO Nissana, poinformował na spotkaniu z dziennikarzami na targach North American International Auto Show 2013, że całkowita sprzedaż modelu Leaf w 2012r. była o 22% wyższa niż w 2011r. Ponieważ wzrost w USA był minimalny, a w Japonii wyniósł około 7,8% (wcześniejszy wpis), można domniemywać, że na poprawę rezultatu w największym stopniu wpłynęło zwiększenie sprzedaży w Europie.

Na konferencji, na której ogłoszono ceny Leafa z rocznika 2013 (wcześniejszy wpis), Ghosn zapowiedział, że w 2013r. spodziewa się dalszego wzrostu sprzedaży - przynajmniej o 20%. Warto w tym miejscu odnotować, że wzrost o 50% byłby oceniony jako bardzo dobry, co oznacza że japoński producent obniżył swoje oczekiwania w stosunku do pierwotnych założeń.

Zakład akumulatorów Nissana w Smyrna w stanie Tennessee

Ghosn ujawnił również, że zakład akumulatorów w Smyrna w stanie Tennessee (wcześniejszy wpis) jest wyposażony w sprzęt do produkcji wystarczającej liczby pakietów dla obecnego poziomu popytu na samochody elektryczne. Ponieważ docelowo fabryka ma produkować 200 tys. pakietów rocznie, oznacza to, że większość linii produkcyjnych zostanie dopiero dodana w przyszłości. Dociekając między wierszami aktualnego stanu rzeczy po raz kolejny można dojść do wniosku, że prognoza sprzedaży aut elektrycznych Nissana w USA uległa znaczącemu obniżeniu. Z drugiej jednak strony brak instalacji wszystkich linii produkcyjnych dziś, może pozwolić japońskiej firmie dodać w przyszłości sprzęt do produkcji akumulatorów nowszej generacji.

Pewnym optymistycznym akcentem jest stwierdzenie, że wzrost sprzedaży aut elektrycznych w pierwszych latach seryjnej produkcji jest wyższy niż w przypadku samochodów hybrydowych, w okresie gdy były one wprowadzane na rynek.

Zapytany o współpracę Renault z Better Place, Ghosn powiedział jedynie, że zmiana zarządu spółki (wcześniejszy wpis 1, wcześniejszy wpis 2) nie powinna wpłynąć na współpracę obu firm, nie odnosząc się w żaden sposób do słabych wyników sprzedaży Renault Fluence Z.E. dla Better Place w Izraelu i Danii.