SamochodyElektryczne.org

Rowery elektryczne

Renault rozpoczyna w Polsce sprzedaż Twizy

Firma Renault poszerzyła swoją ofertę w Polsce o trzeci pojazd elektryczny Twizy, który w wersji Life 80 kosztuje 33 900 zł jednak tradycyjnie cena nie obejmuje akumulatorów

Renault Twizy - zobacz całą galerię
Renault Twizy Renault Twizy

Zgodnie z zapowiedzią (wcześniejszy wpis), chociaż z małym poślizgiem, na polski rynek trafił właśnie niewielki, dwuosobowy pojazd elektryczny Renault Twizy. Z komunikatu prasowego wynika, że w naszym kraju oferowana będzie wyłącznie wersja Life 80, wyposażona w mocniejszy napęd trakcyjny, która osiąga 80 km/h. Zdaniem producenta realny zasięg to 80 km (lub 55 km przy bardzo dynamicznej jeździe).

Cena Twizy w Polsce wynosi 33 900 zł, ale niestety tradycyjnie dla Renault nie obejmuje ona pakietu akumulatorów, który można jedynie wynająć na okres 12, 24 lub 36-miesięcy z rocznym limitem przebiegu 7,5, 10, 12,5 lub 15 tys. km. W zależności od wariantu różny jest koszt użytkowania akumulatorów (podobnie jak w przypadku różnych rodzajów planów taryfowych dla telefonów komórkowych). Niestety przy scenariuszu bazowym, czyli umowie na 36 miesięcy i przebiegu do 7500 km rocznie, miesięczny abonament wynosi aż 249 zł. Przy założeniu, że właściciel Twizy do maksimum wyczerpie swój limit stawka wynajmu akumulatorów będzie i tak wynosiła około 40 zł/100 km. Koszt energii elektrycznej zdecydowanie poniżej 5 zł/100 km jest przy cenie wynajmu akumulatorów w zasadzie nieistotnym dodatkiem.

Renault Twizy Renault Twizy

Trudno powiedzieć co skłania francuską centralę Renault do uporczywego trzymania się modelu biznesowego, w którym akumulatory zawsze są wynajmowane. Co prawda obniża to cenę pojazdu, ale nie pozwala cieszyć się pełną własnością pojazdu, uzależnia od producenta i nie daje nawet cienia szansy na możliwość tańszego przemieszczania, ponieważ stały miesięczny abonament może co najwyżej w przypadku niewykorzystania przebiegu przewyższyć koszty paliwa dla alternatywnego spalinowego odpowiednika (chociaż akurat Twizy chyba nie ma odpowiednika). Czynniki te najprawdopodobniej zniechęcają znaczącą część potencjalnych nabywców, którzy woleliby przynajmniej wybór - zakupu całego pojazdu lub zakupu bez akumulatorów.

Problem ten wydaje się szczególnie jaskrawy na przykładzie cennika Twizy. O ile można było bowiem przełknąć kwotę 419 zł (w umowie na 36-miesięcy z rocznym limitem 10 tys. km) dla Renault Fluence Z.E. o tyle 249 zł (w umowie na 36-miesięcy z rocznym limitem 7,5 tys. km) jest bardzo wysoki. W przeliczeniu bowiem wynajem pakietu Fluence Z.E kosztować może minimum 50,3 zł/100 km (przy czym dla pakietu 22 kWh oznacza to wydatek około 2,3 zł/100 km/kWh). Podobny rezultat otrzymamy dla Renault Kangoo Z.E.. Minimalny koszt 39,8 zł/100 km dla Twizy z pakietem 6,1 kWh przeradza się w ponad 6,5 zł/100 km/kWh, a więc jest prawie trzykrotnie wyższy.

Kwestią otwartą pozostaje dlaczego wynajem mniejszego pakietu jednostkowo kosztuje aż blisko 3-krotnie więcej. Mniejszy pakiet prawdopodobnie jednostkowo może być droższy, jednak nie aż tak. Jeśli nie jest to kwestia polityki firmy, możliwe że ujawniła się różnica ceny między akumulatorami południowokoreańskiej firmy LG Chem montowanymi w Twizy, a akumulatorami japońskimi AESC/Nissana montowanymi we Fluence Z.E. i Kangoo Z.E. Z drugiej jednak strony można było raczej oczekiwać, że to akumulatory południowokoreańskie będą tańsze od japońskich (chociaż bezpośrednie porównanie uniemożliwiają z pewnością występujące różnice parametrów oraz brak podania cen dla identycznych limitów przebiegów).

Tak, czy inaczej aktualny poziom cen - tego jak i innych pojazdów elektrycznych - wydaje się poza zasięgiem polskich konsumentów. Jest to oczywiście wielka szkoda, ponieważ chcielibyśmy od czasu do czasu spotykać na naszych drogach sympatyczne Renault Twizy.

Renault Twizy Renault Twizy
Renault Twizy Renault Twizy
Renault Twizy Renault Twizy

Komunikat prasowy firmy Renault [1]

ODJAZDOWY POJAZD TWIZY W POLSCE

Czas na Unidentified Driving Object!

Bezpieczne, komfortowe, zabawne i śmiałe, otwarte dwumiejscowe Renault Twizy daje początek nowej erze pojazdów elektrycznych o rewolucyjnej stylistyce. Twizy jest już dostępne w salonach Renault w Polsce, w wyższej wersji Life 80 (z silnikiem elektrycznym o mocy 13kW/ 17KM) w cenie 33 900 zł.

Kto inny, jeśli nie dział samochodów sportowych Renault, mógł zająć się tym projektem, stanowiącym kwintesencję nowoczesnych technologii? Od stanowisk testowych Renault Sport F1 w Viry-Châtillon po biura projektowe Renault Sport Technologies w Les Ulis, wszystkie działy sportowe Renault połączyły swe wysiłki, aby opracować ten niezwykle cichy, najnowszy pojazd marki. Już od pierwszych szkiców model ten był zaplanowany jako ultranowoczesny pojazd dla dwóch osób (TWIN), intuicyjny i prosty w użyciu (EASY). Twizy od początku było projektowane jako w 100% elektryczny indywidualny środek transportu miejskiego i nie ma swojego odpowiednika na rynku. Ten prowokacyjny, ultramobilny środek indywidualnego transportu wprowadza powiew ekstrawagancji do świata motoryzacji. Wszystkie duże miasta są zatłoczone: Twizy jest tym środkiem transportu, który jest w stanie temu zaradzić. Podobnie jak Twingo i Espace w czasach swojego debiutu, również Twizy wyprzedza potrzeby użytkowników. Twizy, reprezentujące nową koncepcję pojazdu, pozostaje w zgodzie z najlepszymi tradycjami Renault w zakresie innowacyjnych rozwiązań. Oprócz swych ukrytych pod nietypowymi kształtami zalet, ta kwintesencja zaawansowanych technologii jest również wyposażona w godne marki Renault systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego.

Renault proponuje każdemu użytkownikowi możliwość dodatkowego spersonalizowania swojego Twizy. W ofercie dostępne będą specjalne zestawy naklejek. Oprócz wyboru wersji wykończenia, możliwe będzie również zaprojektowanie swojego własnego Twizy i jego skonfigurowanie według własnych upodobań.

Twizy, to również bogata oferta akcesoriów – prostota nie wyklucza pomysłowości! Zestaw audio/głośnomówiący, wyjmowana 50-litrowa torba na zakupy, fartuch zwiększający komfort cieplny, radar cofania, alarm. Twizy dostosowuje się do wszelkich potrzeb i upodobań.

Dodatkowe informacje:

Homologowany zasięg 100 km w znormalizowanym cyklu miejskim NEDC dzięki akumulatorowi litowo-jonowemu 6,1 kWh i systemowi odzyskiwania energii przy zwalnianiu. W rzeczywistych warunkach eksploatacji, stosując zasady ekojazdy, pojazd będzie mógł przejechać ok. 80 km (55 km w trudnych warunkach, np. w przypadku wielokrotnego silnego przyspieszania).

Wbudowany kabel do ładowania o długości 3 m, kompatybilny z gniazdami domowymi 230 V, umożliwiający pełne naładowanie akumulatora w ciągu 3,5 godziny.

Renault, wprowadzając na polski rynek modele samochodów elektrycznych, oferuje jednocześnie innowacyjny sposób zakupu. „One stop shopping” obejmuje zakup samochodu, wynajem baterii, finansowanie i ubezpieczenie.

Oferta wynajmu baterii pozwala na obniżenie ceny sprzedaży samochodu, gdyż akumulator jest istotnym elementem wpływającym na koszty produkcji auta.

Przy przebiegu rocznym 7 500 km w ciągu 36 miesięcy, miesięczny koszt najmu akumulatora w RCI Leasing Polska Sp. z o.o. wynosi 249 złotych. Oferta najmu obejmuje także większe przebiegi roczne (10 000 12 500, 15 000 km) oraz okresy 12 lub 24 miesiące. Opłaty miesięczne zawierają Assistance.

Renault Twizy [1]

DANE TECHNICZNE

  • Typ pojazdu: pojazd czterokołowy
  • Ilość miejsc : 2-miejscowy
  • Moc silnika : 13 kW (17 KM)
  • Moment obrotowy : 57 Nm
  • Prędkość maksymalna : 80 km/h
  • Zasięg zgodnie z normą NEDC w cyklu mieszanym : 100 km
  • Długość : 2338 mm
  • Szerokość z lusterkami / z drzwiami: 1381 mm/ 1396 mm
  • Wysokość: z otwartymi drzwiami min. 1818 mm/ max.1980 mm
  • Masa własna : 474 kg
  • Pojemność bagażnika : 31 l (z tyłu, za oparciem, na kluczyk), schowek lewy o poj. 3,5 l, schowek prawy o poj. 5 l
  • WYPOSAŻENIE SERYJNE :

  • poduszka powietrzna kierowcy
  • wyprofilowanie zapobiegające nurkowaniu wbudowane w przednie siedzenie
  • tylne siedzenie przystosowane do montażu siedziska dla dziecka o wadze przekraczającej 15 kg
  • 4-punktowe przednie pasy bezpieczeństwa
  • 3-punktowe tylne pasy bezpieczeństwa
  • 4 hamulce tarczowe
  • kolumna kierownicy z funkcją blokady
  • blokada hamulca ręcznego z chwilą wyłączenia stacyjki (dźwigania hamulca pod deską rozdzielczą)
  • elektroniczna, kodowana blokada zapłonu
  • jednobiegowa skrzynia biegów (reduktor)
  • ładowanie akumulatora z chwilą zdjęcia nogi z pedału przyspieszenia (hamowanie z odzyskiwaniem energii)
  • zębatkowy układ kierowniczy o bezpośrednim przyśpieszeniu
  • wycieraczka przedniej szyby o zmiennym trybie pracy i ze spryskiwaczem
  • funkcja usuwania zaparowania szyby przedniej
  • obramowanie wnęki drzwiowej w kolorze nadwozia
  • lusterka boczne regulowane manualnie
  • dach i obudowa lusterek bocznych czarne
  • wnętrze i tapicerka ciemne
  • stalowe obręcze kół 13", szare
  • przednie boczne owiewki
  • przedni fotel z regulacją odległości (przesuwany) oraz wbudowanym zagłówkiem
  • uchwyt regulacji przesuwu fotela przedniego dostępny z tylnego siedzenia
  • tylny fotel z zagłówkiem wbudowanym w tylną ścianę kabiny
  • schowek w desce rozdzielczej o poj. 3,5 l oraz zamykany schowek w desce rozdzielczej o poj. 5l
  • gniazdo do podłączenia akcesoriów 12V/55W w lewym schowku w desce rozdzielczej
  • instalacja do podłączenia radioodtwarzacza
  • spiralny kabel o dł. 3m z przodu, doładowania ze standardowego gniazdka
  • specjalny komputer pokładowy Z.E. (dzienny/ całkowity przebieg, zasięg przy aktualnym poziomie naładowania akumulatora,...)
  • ekonometr (miernik oszczędności energii)
  • Z.E. voice
  • Źródła

    • [1] Renault media.renault.com.pl

    Komentarze (3)

    Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

    Wysoka cena Renault + konieczność wynajmu akumulatorów = porażka.
    Niższe ceny (promocje na trojaczki i Leafa), za 2lata używane Leafy po 40-50 tys, za 3-4 lata tanie auto Tesli, itp. Elektryfikacja na masową skalę ruszy za ok. 5 lat. Do tego czasu udział elektryków będzie się zwiększał tak czy siak. W końcu ponad 60.000 Leafów już jeździ.
    • Arczi

    Miałem nadzieję, że elektryfikacja transportu ruszy ostro do przodu jak Renault weszło do gry. Niestety ostatnie doniesienia z porażką BetterPleace i te kosmiczne ceny samochodów nie napawa już optymizmem. Dopóki nie zmieni się polityka w tej sprawie to nic nie pomoże. :(
    • Tadeo

    Ten schemat ma prawdopodobnie zniechęcać do brania pakietu z najmniejszym przebiegiem.

    Wg. tej tabelki:
    http://www.renault.co.uk/cars/model/twizy/zebattery.aspx

    Przy przebiegu 10tys. km/rok w umowie na 36 miesięcy wychodzi jakieś 30zł/100km + energia elektryczna. To dwa razy drożej niż skuter, ale wciąż taniej niż typowy samochód w mieście.