SamochodyElektryczne.org

R-EVC :: Kabel EVSE Typ 2 - 3f, 22 kW, z regulacją prądu (10 A, 13 A, 16 A, 23 A, 32 A)

Opel Ampera-e ładuje się znacznie wolniej niż Hyundai Kona Electric

Opel Ampera-e (czyli amerykański Chevrolet Bolt EV) jest w stanie ładować się z mocą ledwie przekraczającą 50 kW. Nie jest to szczególnie dużo w porównaniu do konkurencji

Opel Ampera-e - zobacz całą galerię
Opel Ampera-e Opel Ampera-e

Opel Ampera-e pomimo pakietu 60 kWh, który ma wystarczać na ponad 380 km (WLTP), nie popisuje się mocą szybkiego ładowania. Załączone poniżej nagranie demonstruje, że ładowanie z ładowarki o mocy 175 kW niewiele zmienia w stosunku do ładowarki 50 kW.

Początkowo Ampera-e jest w stanie pobierać 50-53 kW mocy, do około połowy stanu naładowania. Później, około 55%, moc jest ograniczana do około 37 kW, aby przy około 75% zmaleć do około 23 kW. Przy około 90% moc ładowania to około 16 kW, a ostatnich 5% (95-100%) to wartości poniżej około 10 kW.

Wyniki dla ładowarki o mocy 50 kW są podobne (maksymalnie osiągane jest 45-48 kW), co zgadza się zdanymi FastNed [1].

Dla porównania, bliski konkurent - Hyundai Kona Electric - jest w stanie przyjąć maksymalnie 72 kW (wcześniejszy wpis) i dłużej utrzymuje wysoką moc, dzięki czemu dalekie podróże i doładowania na trasie będą sprawniejsze.

Źródła

Komentarze (1)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

Dla obydwu dostawcą jest LG Chem. Czyli widoczny jest postęp w bateriach. To jest różnica 2 lat.