Nissan e-NV200

e-NV200 to drugi po modelu Leaf samochód elektryczny w ofercie Nissana

Nissan e-NV200 - zobacz całą galerię

Wersja koncepcyjna i produkcyjna

Wersja koncepcyjna e-NV200 Concept, bazująca na podzespołach modelu Leaf, została zaprezentowana po raz pierwszy na wystawie North American International Auto Show w styczniu 2012r., jednak program testów prototypów NV200 EV przez współpracujące z Nissanem firmy rozpoczął się już w połowie 2011r. (wcześniejszy wpis). Wersję przedprodukcyjną e-NV200 zaprezentowano na wystawie Tokyo Motor Show 2013. Nieco wcześniej japoński producent pokazał również taksówkę Nissan e-NV200 taxi (wcześniejszy wpis).

Od połowy 2014r. e-NV200 jest oferowany w wersji dostawczej oraz dwóch wersjach osobowych 5-miejscowych Combi lub bardziej luksusowej Evalia. Od wiosny 2015r. ofertę uzupełnia wersja 7-miejscowa (wcześniejszy wpis).

Nissan e-NV200 Concept

Nissan e-NV200 taxi

Nissan NV200 EV - auto testowe z 2011r.

Nissan rozpoczął produkcję e-NV200 5 maja 2014r. (wcześniejszy wpis), początkowo sprzedając auta w Japonii i Europie, a następnie także w USA. Produkcja odbywa się w Barcelonie, razem z wersją spalinową. Dodatkowo w Barcelonie produkowane są przekładnie dla aut elektrycznych (wcześniejszy wpis). W niepełnym 2014r. w Europie sprzedano około 2.300 sztuk e-NV200 (wcześniejszy wpis) z czego około 1.770 dostawczych (wcześniejszy wpis).

Nissan e-NV200

Wersja 2018 z pakietem 40 kWh

Jesienią 2017r. zapowiedziano nową wersję auta z rocznika 2018, która posiada pakiet akumulatorów 40 kWh oraz zasięg 280 km (NEDC) (wcześniejszy wpis).

Nissan e-NV200 2018 (40 kWh)

Dane techniczne (wersja 2018 - 40 kWh) [20-22]

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 14 s
Prędkość maksymalna: 123 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 280 km (NEDC)
Masa pojazdu: około 1556 kg
Dopuszczalna masa całkowita: około 2250 kg
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,560 m, 2,011 m, 1,858 m
Ładowność: 694 kg

Napęd trakcyjny

Typ silnika: synchroniczny z magnesami trwałymi (EM57)
Moc maksymalna: 80 kW (109 KM)
Maks. prędkość obrotowa silnika: 10500 obr./min
Maks. moment obrotowy: 254 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Napęd: na przednią oś

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe
Czas ładowania 0-100%: około 7,5 h ładowarką pokładową o mocy 6 kW
Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 40 minut zewnętrzną ładowarką CHAdeMO
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 40 kWh
Liczba ogniw: 192
Napięcie nominalne pakietu: 360 V

Dane techniczne (wersja 2014- 2017 - 24 kWh) [1-3, 5-18, 19]

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 14 s
Prędkość maksymalna: 123 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu (w zależności od wersji): od 163 do 170 km w cyklu NEDC; około 185-190 km cyklu JC08
Zużycie energii: około 16,5 kWh/100 km
Masa pojazdu (w zależności od wersji): od około 1500 do 1641 kg
Dopuszczalna masa całkowita: około 2220 kg
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,560 m, 2,011 m, 1,858 m
Ładowność/objętość przestrzeni ładunkowej (wersja dostawcza): 770 kg; 4,2 m³; dwie europalety

Napęd trakcyjny

Typ silnika: synchroniczny z magnesami trwałymi (EM57)
Moc maksymalna: 80 kW (109 KM)
Maks. prędkość obrotowa silnika: 10500 obr./min
Maks. moment obrotowy: 254 Nm (dostępny od 0 do 3008 obr./min)
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 9,3010:1, brak sprzęgła
Napęd: na przednią oś
Chłodzenie silnika: cieczą

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe LiMn₂O₄ firmy Automotive Energy Supply Corp. (AESC)
Czas ładowania 0-100%: około 7 h ładowarką pokładową o mocy 3,6 kW lub około 4 h opcjonalną ładowarką pokładową o mocy 6,6 kW
Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 30 minut zewnętrzną ładowarką CHAdeMO o mocy około 50 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 24 kWh
Liczba modułów: 48
Liczba ogniw: 192
Napięcie nominalne pakietu: 360 V
Masa pakietu: 267,5 kg
Energia właściwa pakietu: około 89,7 Wh/kg
Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: tak (chłodzenie podczas szybkiego ładowania)