SamochodyElektryczne.org

R-EVC :: Kabel EVSE Typ 2 - 3f, 22 kW, z regulacją prądu (10 A, 13 A, 16 A, 23 A, 32 A)

HUBER+SUHNER HPC umożliwi ładowanie mocą nawet 500 kW

Potencjalnie system chłodzonych cieczą kabli i wtyczek RADOX High Power Charging (HPC) umożliwi ładowanie EV przez złącze CCS Combo mocą nawet 500 kW

Chłodzone cieczą kable i wtyczki firmy HUBER+SUHNER - zobacz całą galerię
HUBER+SUHNER RADOX High Power Charging (HPC) HUBER+SUHNER RADOX High Power Charging (HPC)

HUBER+SUHNER, zapraszając na targi Electric & Hybrid Technology Expo Europe 2018 w Hanowerze (15-17 maja), podaje że system chłodzonych cieczą kabli i wtyczek RADOX High Power Charging (HPC) umożliwi ładowanie pojazdów elektrycznych mocą do 500 kW. To znacznie więcej niż szwajcarska firma podawała jeszcze w 2016r., wspominając o 350 kW (350 A, 1000 V) (wcześniejszy wpis).

W instalowanych w 2017r. ładowarkach na tabliczce znamionowej widniała dopuszczalna wartość 400 A i 1000 V (wcześniejszy wpis), co przekłada się na moc 400 kW i taka też jest nominalna, długotrwała wartość w specyfikacji na stronie producenta dla standardu CCS Combo 2.

Co ciekawe, w przypadku północnoamerykańskiej wersji CCS Combo 1, nominalne wartości to 400 A i 600 V, czyli 240 kW.

Przesył mocy 500 kW przy napięciu 1000 V wymaga prądu 500 A. Takie wartości zapowiedziała konkurencyjna firma Phoenix Contact (wcześniejszy wpis).

Na razie z trudem znaleźć można samochody elektryczne zdolne do ładowania mocą 100 kW, a 150 kW to zupełny margines. Niedługo pojawią się pierwsze modele zdolne do przyjęcia mocy ponad 300 kW, co wystarcza aby skrócić czas ładowania do 80% do około 15-minut nawet w przypadku dużych pakietów akumulatorów (rzędu 100 kWh). Jeżeli moce 500 kW rzeczywiście będą dostępne, to w najbliższym czasie mogłyby one być przydatne chyba jedynie dla ciężarówek/autobusów.

Źródła

Komentarze (0)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.