smart rozpoczął w Polsce sprzedaż samochodów elektrycznych smart fortwo electric drive

smart rozpoczął w Polsce sprzedaż samochodów elektrycznych smart fortwo electric drive. Auta trzeciej generacji, które doczekały się seryjnej produkcji, są oferowane we wszystkich smart center, w dwóch wersjach - coupé i cabrio, zarówno z pakietem akumulatorów jak i bez pakietu akumulatorów, który można leasingować.

smart ed (trzeciej generacji)

smart ed (trzeciej generacji)

smart ed (trzeciej generacji)

Cena wersji coupé z akumulatorami nie przekracza 100 tys. zł brutto, co oznacza że jest to najtańszy seryjnie produkowany samochód elektryczny w Polsce (Ceny samochodów elektrycznych w Polsce). Decydując się na model biznesowy, w którym pakiet akumulatorów jest wynajmowany cena auta spada do 79,9 tys. zł brutto, jednak jego użytkownik musi opłacać miesięczny abonament za użytkowanie akumulatorów w wysokości 250 zł netto.

Z informacji przekazanej przez firmę Mercedes-Benz Polska wynika, że w przypadku wynajmu akumulatorów, producent gwarantuje, że ich pojemność nie spadnie poniżej 60% pojemności początkowej. Gdyby tak się stało pakiet zostanie wymieniony na inny. Ponieważ umowę wynajmu można zawrzeć na okres od 1 roku do 10 lat, można domniemywać że w ciągu 10 lat pojemność nie spadnie poniżej 60%, bo to naraziłoby producenta na konieczność wymiany pakietu. W przypadku modeli Renault trzyletnia umowa przewiduje wymianę akumulatorów, gdyby ich pojemność spadła poniżej 75% (wcześniejszy wpis). Biorąc pod uwagę, że zasięg smarta w cyklu NEDC wynosi około 145 km, dopuszczalny ubytek 40% pojemności oznaczałby spadek zasięgu maksymalnie do poziomu 87 km (w cyklu NEDC).

Wersja cabrio jest o ponad 10 tys. zł droższa.

Szczegółowe dane na temat wyposażenia standardowego i opcjonalnego można znaleźć w źródłach [2-3].

Ładowarka NLG6 firmy Brusa Elektronik

Jesienią dostępna będzie możliwość zakupu auta wyposażonego w opcjonalną pokładową ładowarkę o mocy 22 kW (zastępującą standardową jednofazową o mocy 3,3 kW), która pozwala skrócić pełne ładowanie z 6-7 godzin do jednej godziny. Urządzenie, którego producentem zgodnie z naszymi przewidywaniami jest firma Brusa (wcześniejszy wpis) kosztuje 11,6 tys. zł brutto. Zważywszy na wciąż limitowany rozmiar produkcji, wysoką jakość produktów Brusa oraz generalnie ceny ładowarek, cena pokładowej ładowarki NLG6 o mocy 22 kW nie jest wcale wysoka. Zachętą do zakupu takiej ładowarki będzie z pewnością działająca w Warszawie sieć kilkunastu punktów ładowania RWE Polska, z których każdy posiada dwa wyjścia o mocy 22 kW zgodne ze standardem IEC 62196-2 Type 2 (VDE-AR-E 2623-2-2) (wcześniejszy wpis). Posiadając ładowarkę pokładową o mocy 22 kW można także pokusić się o zakup terminalu garażowego o większej mocy - np. 11 kW, co obecnie nie powinno kosztować więcej niż 3-4 tys. zł.

Standardowo z elektrycznym smartem dołączony jest kabel zasilający, będący przejściówką między portem IEC 62196-2 Type 2 (VDE-AR-E 2623-2-2), a tradycyjnym gniazdkiem elektrycznym. Decydując się na zakup ładowarki o mocy 22 kW producent dostarcza dodatkowo kabel z dwoma końcówkami IEC 62196-2 Type 2 (VDE-AR-E 2623-2-2).

Preferowanym dostawcą terminali ładowania dla klientów Daimlera jest firma SPX Service Solutions, która pomaga w doborze, zakupie i instalacji terminali firmy Keba (wcześniejszy wpis).

smart ed (trzeciej generacji)

smart ed (trzeciej generacji)

aplikacja na iPhone dla smarta ed (trzeciej generacji)