Pod koniec października wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych nawiedził bardzo silny huragan Sandy, który dokonał wielu zniszczeń szczególnie w regionie Nowego Jorku i New Jersey

Pod koniec października wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych nawiedził bardzo silny huragan Sandy, który dokonał wielu zniszczeń szczególnie w regionie Nowego Jorku i New Jersey. Jak się jednak okazuje, żywioł nie zdołał wyeliminować z ruchu samochodów elektrycznych, które podobnie jak podczas zeszłorocznego kataklizmu w Japonii okazały się bardzo przydatne.

Tom Moloughney, znany entuzjasta pojazdów elektrycznych z New Jersey, który używa BMW ActiveE (wcześniejszy wpis) zrelacjonował niedawno sytuację [1]. W jego okolicy zniszczenia dokonane przez Sandy są ogromne. W wielu miejscach od 1-2 tygodni nie ma zasilania, nie działają telefony stacjonarne i komórkowe oraz Internet. Wszędzie spotkać można powyrywane drzewa, a stacje benzynowe albo nie mają paliwa i są całkowicie zamknięte, albo mają paliwo ale do jego sprzedaży i tak potrzebują zasilania. Do tego dochodzą wielogodzinne kolejki samochodów i ludzi z kanistrami w dzień i w nocy oraz zjawisko wykupowania paliwa na zapas zarówno przed jak i po ataku żywiołu.

W takiej sytuacji Moloughney, dysponujący autem elektrycznym i generatorem na gaz ziemny zasilającym dom, znalazł się w porównaniu z innymi w komfortowej sytuacji. Amerykanin udzielił także schronienia kilku osobom, które w przeciwnym razie musiałyby pozostać w ciemnych i zimnych domach. Po pewnym czasie do Moloughneya zaczęli zgłaszać się dziennikarze, ciekawi i zaskoczeni, że ktoś nie ma kłopotów z paliwem i może poruszać się bez większych problemów. Auto elektryczne okazało się na tyle przydatne, że było nawet wypożyczane.

Co ciekawe, niektóre miejsca nie zostały pozbawione zasilania i można było w nich łatwo znaleźć albo terminal ładowania, albo doładować się z tradycyjnego gniazdka elektrycznego. Tymczasem stacje paliw - o ile w ogóle były czynne - w zasadzie wszędzie wymagały postoju w kolejkach w eskorcie policji.

Moloughney udostępnia również możliwość ładowania samochodów elektrycznych w prowadzonej przez siebie restauracji, która jako jeden z nielicznych obiektów w swojej okolicy nie straciła zasilania. Z możliwości tej oprócz Nissanów Leaf korzystała także pewna liczba samochodów hybrydowych typu plug-in Chevrolet Volt. Jest to o tyle znamienne, że Volt posiada spalinowy generator na wypadek rozładowania akumulatorów - tymczasem w przypadku wystąpienia naprawdę trudnych warunków okazuje się, że to część elektryczna poratowała właścicieli Voltów.

Swoją historię opisują również inni właściciele aut elektrycznych, którzy wcale nie posiadają stacjonarnych generatorów. Varun Bhatia - posiadacz Nissana Leaf z Long Island - został zaskoczony tym, że jako jedyny był w stanie w ciągu kilku dni jeździć bez takich problemów z paliwem, jakie mieli posiadacze aut spalinowych. Nigdy nie zdawał sobie także sprawy, że w okolicy może brakować paliwa. Amerykanin w ciągu pierwszych trzech dni po przejściu huraganu przejechał blisko 500 km, pomagając przyjaciołom.

Jeżeli doniesienia z regionów nawiedzonych przez Sandy są miarodajne, nie pozostaje nic innego, jak tylko stwierdzić, że pojazdy elektryczne mają kolejną, ważną rolę do odegrania.