Artykuł stanowi analizę kosztu najmu akumulatorów samochodów elektrycznych firmy Renault w Polsce w 2014r. w przeliczeniu na pokonywany dystans

Firma Renault jako jedyny producent samochodów elektrycznych od początku dosyć uparcie trzyma się modelu biznesowego, w którym zamiast sprzedawać samochody w całości, sprzedaje je bez pakietu akumulatorów, za użytkowanie którego należy opłacać pewien miesięczny abonament. Z jednej strony ma to plusy w postaci niższej ceny początkowej oraz braku zmartwień o stan akumulatorów - producent zobowiązuje się, że zawsze będą one posiadały ponad 75% pojemności nominalnej lub zostaną wymienione.

Wydaje się, że takie rozwiązanie ma jednak znacznie więcej wad niż zalet, jak na przykład stała opłata nawet, jeśli auto nie będzie wykorzystywane, utrudniona sprzedaż auta wymagająca znalezienia chętnego nie tylko na pojazd, ale także na specyficzny model biznesowy, uniezależnienie od producenta (pakiet jest własnością Renault) i ponoszenie kosztu swego rodzaju przymusowego kredytu (ktoś musiał wyłożyć kapitał na pakiet akumulatorów).

Niewykluczone, że podejście Renault silnie ogranicza sprzedaż samochodów elektrycznych i francuska firma w końcu zmieni podejście rozpoczynając sprzedaż całych samochodów. Pierwsze jaskółki pojawiły się już w Norwegii, gdzie auta sprzedawane są razem z akumulatorami (wcześniejszy wpis). Polski oddział Renault ujawnił, że także przymierza się nad rozpoczęciem sprzedaży aut razem z akumulatorami i możliwe, że taka opcja pojawi się jeszcze tej jesieni.

Nim Renault wprowadzi nową ofertę spójrzmy jaki jest aktualnie koszt najmu akumulatorów. Analiza będzie przeprowadzona wyłącznie dla umów na 36 i więcej miesięcy, ponieważ skrócone okresy 12 i 24 miesięcy powodują znaczący dodatkowy wzrost kosztu i prawdopodobnie nie są popularne.

Renault Zoe

Renault Zoe

Renault Zoe z pakietem 22 kWh kosztuje w podstawowej wersji 89.900 zł brutto. Najniższy przebieg umowny wynosi 12,5 tys. km rocznie, a koszt najmu 379 zł brutto miesięcznie. Jeżeli przebieg przekroczy umowną wartość każde dodatkowe 100 km przebiegu będzie kosztowało dodatkowo 25 zł brutto.

Koszt ten stanowi przede wszystkim użytkowanie akumulatorów, jednak częściowo obejmuje także gwarancję maksymalnego ubytku pojemności oraz pakiet Assistance.

Po wykonaniu kalkulacji okazuje się, że wykorzystanie limitu 12,5 tys. km skutkuje kosztem użytkowania akumulatorów na poziomie 35 zł/100 km. Zawieranie umów na wyższe przebiegi może obniżyć koszt nawet poniżej 30 zł/100 km przy 20 tys. km rocznie, jednak jeżeli auto nie nie będzie wykonywało przebiegów umownych, przy opłacanym stale abonamencie koszty szybują dosyć wysoko, stąd należy dobrze zastanowić się ile auto naprawdę będzie przejeżdżać.

Renault Kangoo Z.E.

Renault Kangoo Z.E. 2013

Renault Kangoo Z.E. w najtańszej wersji kosztuje 84.600 zł netto, a dłuższe Renault Kangoo Maxi Z.E. 89.600 zł netto. Oba auta podobnie jak Zoe posiadają pakiet akumulatorów 22 kWh, jednak tym razem firmy AESC zamiast LG Chem.

Koszt najmu akumulatorów dla najniższego umownego przebiegu 10 tys. km wynosi 349 zł netto/100 km. Przy umowie na 12,5 tys. km koszt wynosi 364 zł netto/100 km lub 448 zł brutto/100 km, a więc z nieznanych powodów aż 18% więcej niż dla Zoe. Możliwe, że jest to konsekwencja niższych cen LG Chem. Przekroczenie przebiegu umownego kosztuje dodatkowo 25 zł netto/100 km.

Z wykresu wynika, że przy umowie na 12,5 tys. km koszt miesięcznego najmu także wynosi około 35 zł/100 km, jednak jest on w istocie prawie o jedną czwartą wyższy niż dla Zoe bo nie zawiera podatku VAT. W przypadku Kangoo Z.E. koszt jest także bardziej zróżnicowany w zależności od przebiegu (umownego i rzeczywistego).

Renault Twizy

Renault Twizy

Renault Twizy w wersji Life 80 kosztuje w Polsce 33.900 zł brutto i posiada pakiet akumulatorów LG Chem 6,1 kWh.

Dostępne przebiegi umowne dla Twizy są dosyć niskie - od 2,5 tys. km, a abonament miesięczny zaczyna się od 169 zł brutto. Przekroczenie umowy kosztuje jednak aż 39 zł brutto/100 km.

Graficzna prezentacja powyższej oferty szybko ujawnia, że dla najniższych przebiegów koszt użytkowania akumulatorów jest w przeliczeniu na pokonywany dystans bardzo wysoki. Akumulatory po prostu niezależnie od tego czy pracują, czy nie muszą zwrócić się właścicielowi.

Twizym trzeba jeździć dosyć sporo w warunkach Polskich (szczególnie, że charakter pojazdu i ogrzewania raczej eliminuje go z miesięcy zimowych), aby przy 10 tys. km rocznie zejść do 35 zł/100 km.

Posumowanie

Wszystkie powyższe koszty są związane z najmem akumulatorów, a zatem aby otrzymać odpowiedź na całkowity koszt poruszania się należałoby jeszcze dodać koszt energii. Dla pełnowymiarowych samochodów elektrycznych będzie on stanowił mniej niż 10 zł brutto/100 km (wcześniejszy wpis), a dla Twizy prawdopodobnie mniej niż 5 zł/100 km.

Renault Zoe przy wykorzystaniu umowy na 15 tys. km razem z kosztami energii znajdzie się więc gdzieś na poziomie 40 zł/100 km. Jest to odpowiednik spalania ponad 7 litrów benzyny na 100 km. To więcej niż spalają porównywalnej wielkości nowe miejskie modele spalinowe, a zatem możliwość elektrycznej jazdy Renault na razie wciąż kosztuje premium.