SamochodyElektryczne.org

Rowery elektryczne

Renault Kangoo Maxi Z.E.

Renault Kangoo Maxi Z.E. to lekki samochód dostawczy, który wszedł do produkcji jesienią 2011r.

Renault Kangoo Maxi Z.E. - zobacz całą galerię

Renault Kangoo Maxi Z.E. to lekki samochód dostawczy, który wszedł do produkcji jesienią 2011r. (wcześniejszy wpis). Premiera auta odbyła się podczas targów motoryzacyjnych Geneva Motor Show 2011.

Kangoo Maxi Z.E. został wyposażony w ten sam układ napędowy i pakiet akumulatorów co model Kangoo Express Z.E., jednak jest od niego o blisko 40 cm dłuższy. Auto jest produkowane w dwóch wersjach dwu- i pięcioosobowej w zakładzie w Maubeuge we Francji.

Podobnie jak w przypadku innych samochodów elektrycznych Renault, Kangoo Maxi Z.E. będzie sprzedawany lub leasingowany wyłącznie bez akumulatorów. Pakiet akumulatorów będzie natomiast użytkowany w ramach oddzielnej umowy abonamentowej.

Sprzedaż w Polsce rozpocznie się we wrześniu 2012r. (wcześniejszy wpis).

Renault Kangoo Z.E. jako pierwsze auto elektryczne w historii otrzymało prestiżowy tytuł International Van of The Year 2012. Elektryczna furgonetka zdobyła 104 punkty na 168 możliwych (wcześniejszy wpis).

Renault Kangoo Maxi Z.E. Renault Kangoo Maxi Z.E.
Renault Kangoo Maxi Z.E. Renault Kangoo Maxi Z.E.
Renault Kangoo Maxi Z.E. Renault Kangoo Maxi Z.E.

Dane techniczne (wersja oferowana w Polsce w 2012r.) [2]

  1. Przyspieszenie: 0-50 km/h w 5,5 s
  2. Przyspieszenie: 0-100 km/h w 22,4 s
  3. Prędkość maksymalna: 130 km/h
  4. Zasięg na jednym ładowaniu: około 170 km w cyklu NEDC
  5. Masa pojazdu: około 1472 kg (wersja 2-osobowa) lub 1572 kg (wersja 5-osobowa)
  6. Dopuszczalna masa całkowita: około 2239 kg (wersja 2-osobowa) lub 2286 kg (wersja 5-osobowa)
  7. Objętość przestrzeni ładunkowej: do 4,6 m3 (wersja dwuosobowa) lub do blisko 3,6 m3 (wersja pięcioosobowa)
  8. Ładowność: 650 kg

  9. Silnik elektryczny: synchroniczny z uzwojeniem wzbudzenia w wirniku
  10. Moc maksymalna: około 60 KM (44 kW)
  11. Maks. prędkość obrotowa silnika: 12000 obr./min
  12. Maks. moment obrotowy: 226 Nm
  13. Hamowanie odzyskowe: tak
  14. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
  15. Napęd: na przednią oś
  16. Chłodzenie silnika: cieczą

  17. Akumulatory: litowo-jonowe firmy AESC [3]
  18. Czas ładowania 0-100%: około 8 h ładowarką na pokładzie o mocy około 3 kW
  19. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 22 kWh
  20. Liczba ogniw: 192
  21. Liczba modułów: 48
  22. Napięcie nominalne pakietu: około 398 V
  23. Masa pakietu: 260 kg
  24. Energia właściwa pakietu: około 84,6 Wh/kg
  25. Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: powietrzem

Dane techniczne (podawane od momentu zapowiedzi modelu) [1]

  1. Prędkość maksymalna: 130 km/h (ograniczona elektronicznie)
  2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 170 km w cyklu NEDC
  3. Objętość przestrzeni ładunkowej: od 4 do 4,6 m3 (wersja dwuosobowa) lub od 1,3 do 3,4 m3 (wersja pięcioosobowa)
  4. Ładowność: 650 kg

  5. Silnik elektryczny: synchroniczny z uzwojeniem wzbudzenia w wirniku
  6. Moc ciągła: 60 KM (44 kW)
  7. Maks. prędkość obrotowa silnika: 10 500 obr./min
  8. Maks. moment obrotowy: 226 Nm
  9. Hamowanie odzyskowe: tak
  10. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła

  11. Akumulatory: litowo-jonowe
  12. Czas ładowania 0-100%: około 6-8 h
  13. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 22 kWh

Cena [1]

  1. Wersja dwuosobowa: 21 200 euro netto (bez dopłat) za auto bez akumulatorów + 72 euro netto miesięcznie (opłata za użytkowanie pakietu)
  2. Wersja dwuosobowa: 22 000 euro netto (bez dopłat) za auto bez akumulatorów + 72 euro netto miesięcznie (opłata za użytkowanie pakietu)
  3. Umowa dzierżawy pakietu zawierana będzie na 48 miesięcy i 60 tys. km (15 tys. km rocznie).

Filmy

  1. Prezentacja Renault Kangoo Maxi Z.E. youtube.com
  2. Materiał na temat testów Renault Kangoo Maxi Z.E. przez firmę MPT Tele-Taxi 400 400 w Łodzi youtube.com
  3. Renault Kangoo Maxi Z.E. 2013 na wystawie Geneva Motor Show 2013 youtube.com

Komentarze (1)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

Ponad 100 tys PLN za auto bez akumulatorów. A leasing na 15 tys km rocznie czyli 40km/doba, przecież nawet po mieście mi tyle mija zanim się obejrzę. U mnie u dealera jest tegoroczne Kangoo za 52 tys. Przejeżdżając te 60 tys km z umowy dzierżawy EV wydam na paliwo ok 20 tys zł a koszt dzierżawy akumulatorów to przez te 4 lata 4000 euro czyli ok 16 tys zł. Więc oszczędzam 4 tys (1 tys zł/250 Euro rocznie) :) A gdzie te ponad 50 tys różnic w cenie między spalinówką a EV?