We Francji rozpoczęła się realizacja projektu Seine Aval Véhicule Électrique (SAVE), w ramach którego na obszarze Seine Aval testowanych będzie około 100 samochodów elektrycznych oraz około 200 punktów ładowania

We Francji rozpoczęła się realizacja projektu Seine Aval Véhicule Électrique (SAVE), w ramach którego na obszarze Seine Aval testowanych będzie około 100 samochodów elektrycznych (Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Express Z.E. i Nissan Leaf) oraz około 200 punktów ładowania. Uczestnikami projektu są Alians Renault-Nissan, EDF, Rada Departamentu Yvelines, EPAMSA, władze Regionu Ile-de-France, a także Schneider Electric i Total. Testy potrwają do końca czerwca 2012r. W czasie trwania eksperymentu do SAVE dołączy około 40 klientów. Pierwsze auta zostały już dostarczone do użytkowników.

Fragment komunikatu prasowego Renault [1]

START PROJEKTU SAVE

Projekt Seine Aval Véhicule Électrique (SAVE), największy eksperyment we Francji obejmujący około stu samochodów elektrycznych Aliansu i ponad 200 punktów ładowania, jest gotowy do uruchomienia. Pierwsze samochody zostały dostarczone użytkownikom, punkty ładowania zainstalowane u klientów, a sieć handlowa Renault jest gotowa do działania.

W salonie Renault w Mantes-la-Ville wiodący partnerzy projektu - Alians Renault-Nissan i EDF, wspierani przez władze Regionu Ile-de-France, Radę Generalną Departamentu Yvelines oraz EPAMSA (Établissement Public d’Aménagement du Mantois Seine Aval – Publiczny Zakład Zagospodarowania Przestrzennego Obszaru Mantois Seine Aval), we współpracy z koncernem Schneider Electric i Grupą Total, dokonali inauguracji projektu SAVE. W uroczystości wzięli udział wszyscy klienci posiadający samochody elektryczne, a Thierry Koskas, Dyrektor Programu Samochodów Elektrycznych Renault i Bernard Cambier, Dyrektor Handlowy Renault na Francję, przekazali kluczyki do samochodu Renault Fluence Z.E. przedstawicielom EDF (Zakład w Mureaux) i do samochodu Renault Kangoo Z.E. przedstawicielom firmy Sotrema.

Wydarzenie to jest początkiem pierwszej fazy rozwoju operacyjnego eksperymentu, która obejmie okres od marca 2011 do lipca 2012 r.

Alians Renault-Nissan dostarcza samochody elektryczne, zapewnia nadzór nad eksperymentem i będzie badał sposoby użytkowania samochodów przez klientów oraz usługi powiązane, głównie związane ze zintegrowanymi i przenośnymi systemami łączności. EDF bierze udział w rozwijaniu infrastruktury punktów ładowania, w analizie zachowań użytkowników podczas ładowania akumulatorów, jak również w testowaniu modeli biznesowych. Schneider Electric wykona infrastrukturę punktów ładowania i związanych z nimi systemów zarządzania energią, a Total zainstaluje punkty szybkiego ładowania na dwóch swoich stacjach paliwowych.

Projekt uzyskał wsparcie Funduszu Promocji Badań w ramach konkursu projektów ogłoszonego przez ADEME, a dotyczącego samochodów o małej emisji gazów cieplarnianych

1. SAVE - ośmiu partnerów współpracujących w ramach największego eksperymentu we Francji dotyczącego elektrycznych środków transportu.

SAVE jest największym we Francji eksperymentem dotyczącym samochodów elektrycznych pod względem:

1. zasięgu terytorialnego: zasięg geograficzny eksperymentu jest identyczny jak zasięg Operacji o Znaczeniu Ogólnokrajowym Seine Aval w departamencie Yvelines i obejmuje 51 gmin i 5 związków międzygminnych,
2. partnerów projektu: 8 partnerów państwowych i prywatnych,
3. klientów: przez cały okres trwania eksperymentu około 40 klientów dołączy do projektu SAVE,
4. zastosowań: od firm wykorzystujących samochody do różnych celów (dostawy, podróże służbowe itp.) po osoby prywatne,
5. ilości samochodów: łącznie w ramach tego eksperymentu będzie wykorzystanych około stu samochodów elektrycznych Aliansu Renault-Nissan,
6. dużej ilości punktów ładowania: 200 punktów ładowania przy drogach, na parkingach firmowych, w miejscach zamieszkania klientów, w centrach handlowych itd.

Wiodący partnerzy projektu

Projekt SAVE zrodził się ze wspólnej woli Aliansu Renault-Nissan, EDF, Rady Departamentu Yvelines, EPAMSA i władz Regionu Ile-de-France do przeprowadzenia znaczącego eksperymentu w dziedzinie wykorzystania pojazdów elektrycznych na obszarze Seine Aval. Do grona partnerów dołączyły również firmy Schneider Electric i Total.

1. Alians Renault-Nissan dostarcza samochody elektryczne, zapewnia nadzór nad eksperymentem i bada sposoby użytkowania samochodów przez klientów jak również usługi powiązane,
2. Grupa EDF przedstawia klientom oferty infrastruktury punków ładowania, zapewnia nadzór nad całością punktów ładowania i bierze udział w analizie projektu,
3. Schneider Electric wykonuje infrastrukturę punktów ładowania (na terenach prywatnych i udostępnionych parkingach publicznych), instaluje systemy nadzoru technicznego, zbierania informacji oraz zarządzania energetycznego punktów ładowania i przekazuje swoje wnioski w celu analizy projektu,
4. Total zainstaluje i przetestuje punkty szybkiego ładowania na stacjach obsługi,
5. EPAMSA (Publiczny Zakład Zagospodarowania Przestrzennego Obszaru Mantois Seine Aval) koordynuje współpracę techniczną i finansową uczestników z sektora publicznego i prywatnego,
6. ADEME wspiera projekt finansowo poprzez fundusz promocji badań w ramach konkursu na "Pokazowy projekt w zakresie nowych technologii wykorzystania energii" i weźmie udział w analizie bilansu węglowego projektu SAVE,
7. Rada Generalna Departamentu Yvelines jest członkiem komitetu pilotażowego i będzie również użytkownikiem samochodów elektrycznych,
8. Region Ile-de-France jest członkiem komitetu pilotażowego.

Całkowity budżet projektu SAVE wynosi 23 miliony euro.

Projekt SAVE korzysta ze wsparcia funduszu promocji badań, którym zarządza ADEME (Agencja ds. Środowiska i Zarządzania Energią), w wysokości 5 milionów euro. Rada Generalna Departamentu Yvelines przeznaczy na ten cel 0,7 miliona euro. Również Region Ile-de-France zapewni dofinansowanie projektu.

2. Analiza wniosków z projektu w celu ułatwienia rozwoju sieci punków ładowania we Francji

Cele projektu SAVE:

1. przetestowanie nowych modeli biznesowych samochodów elektrycznych i infrastruktury punktów ładowania,
2. uzyskanie informacji o zwyczajach kierowców i ich ocenie samochodów i systemów ładowania akumulatorów,
3. przetestowanie usług związanych z projektem: usług powiązanych, obsługi posprzedażnej itp.,
4. potwierdzenie bilansu CO2 samochodu elektrycznego.

Analiza wniosków z tego projektu zostanie wykorzystana w rozwoju infrastruktury przyszłych publicznych i prywatnych punktów ładowania.

Testowanie modeli biznesowych:

W zależności od zastosowań będą testowane różne oferty dla klientów. W odniesieniu do samochodów, udział finansowy uczestników projektu będzie uwzględniał koszty prototypów i niekoniecznie będzie odzwierciedlał końcową cenę produktu.
Projekt pozwoli również na przetestowanie ofert handlowych w zakresie instalacji infrastruktury punktów ładowania. Koszt rzeczywisty punktów ładowania udostępnionych w ramach eksperymentu nie będzie jednak reprezentatywny dla cen docelowych, głównie ze względu na niewielką liczbę punktów.

Samochody i punkty ładowania będą wyposażone w urządzenia umożliwiające zbieranie danych.

Pojazdy są wyposażone w moduły zbierające dane (wystąpienie usterki, dane zbierane podczas jazdy, wykorzystanie akumulatora i silnika).
Wszystkie punkty ładowania będą zdalnie sterowane za pomocą systemu nadzoru:

1. zdalny odczyt poboru energii,
2. nadzór nad dostępnością,
3. połączenie/rozłączenie z siecią energetyczną itp.

Klienci - partnerzy projektu zobowiązują się do odpowiadania na kwestionariusze badania poziomu zadowolenia i sposobu użytkowania samochodu. Wezmą udział również w rozmowach mających na celu lepsze zrozumienie ich oceny poszczególnych aspektów związanych z eksploatacją samochodów elektrycznych. Wnioski wyciągnięte z tych badań pozwolą partnerom projektu na uzyskanie informacji przydatnych w opracowywaniu ofert.

3. Klienci biznesowi oraz indywidualni i zróżnicowane sposoby korzystania z samochodu

Powstanie projektu SAVE było również możliwe dzięki zaangażowaniu wielu klientów, którzy zgodzili się na wzięcie udziału w przygodzie z pojazdami elektrycznymi. Łącznie około 40 klientów biznesowych i indywidualnych weźmie udział w projekcie, którego celem jest przetestowanie bardziej przyjaznych środowisku środków transportu. Duże zróżnicowanie klientów pozwala nam na przetestowanie różnych sposobów eksploatacji pojazdów i maksymalną rzetelność uzyskanych danych: dostawy na krótkich trasach, wyjazdy służbowe, wizyty u klientów, itp.

Klienci biznesowi, którzy na aktualnie biorą udział w projekcie to:
SOTREMA, EIFFAGE, ISTY, OTIS, CARREFOUR, COLIZEN, ERDF i France TELECOM. Partnerzy: EPAMSA, Rada Generalna Departamentu Yvelines oraz EDF uczestniczą również w projekcie SAVE jako klienci użytkujący samochody elektryczne.

Klientami indywidualnymi będą w głównej mierze pracownicy firm i samorządów – partnerów projektu SAVE.

4. Samochody ze 100% napędem elektrycznym przewidziane w ramach projektu: Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Z.E. i Nissan LEAF

Ogółem w eksperymentalnym projekcie SAVE klientom zostanie udostępnionych około 100 elektrycznych pojazdów Renault i Nissan. Chodzi o modele Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Z.E. i Nissan LEAF.

Wszystkie pojazdy elektryczne Renault wykorzystane w powyższym eksperymentalnym projekcie będą polakierowane na ten sam kolor. Będą również opatrzone znakiem „Z.E.” (Zero Emisji podczas eksploatacji) z jednej strony oraz logo klienta z drugiej strony.

Renault Fluence Z.E.
Renault Fluence Z.E. jest w 100% elektrycznym, dużym rodzinnym sedanem (4,75 m), który będzie dostępny na rynku francuskim od jesieni 2011 r. za cenę od 21 300 euro brutto (po odliczeniu 5 000 euro ulgi), czyli za cenę swojego spalinowego odpowiednika. Wynajem akumulatorów będzie oferowany po cenie od 79 euro brutto /miesiąc.

Renault Kangoo Z.E.
Kangoo Z.E. jest w 100% elektryczną furgonetką dla klientów instytucjonalnych, która będzie dostępna na rynku francuskim od jesieni 2011 r. za cenę od 15 000 euro netto (po odliczeniu 5 000 euro ulgi). Wynajem akumulatorów będzie oferowany po cenie od 72 euro netto/miesiąc.

Furgonetki te będą również oferowane w wersji Maxi za cenę od 16 200 euro netto (po odliczeniu 5 000 euro ulgi). Renault Kangoo Maxi Z.E. będzie dostępne w wersji 2- i 5-miejscowej:

1. wersja 2-miejscowa dysponować będzie przestrzenią ładunkową 4,6 m3,
2. w wersji 5-miejscowej auto będzie mogło przewozić w komfortowych warunkach do 5 dorosłych osób.

Nissan LEAF
Nissan LEAF, uznany przez niezależne europejskie jury za Samochód Roku 2011, jest kompaktowym, w 100% elektrycznym, rodzinnym autem o bogatym wyposażeniu dostępnym w standardzie. Zasilany prądem przemiennym silnik dysponuje mocą 109 KM i osiąga moment obrotowy 280 Nm, co pozwala mu rozwijać maksymalną prędkość 145 km/h. Przy pełnym obciążeniu zasięg auta wynosi 175 km (w cyklu NEDC*). Nissan LEAF trafi na rynek francuski w lecie 2011 r. i będzie oferowany za cenę od 30 990 euro (łącznie z akumulatorami i po odliczeniu 5 000 euro ulgi).
* NEDC: New European Driving Cycle

Akumulatory:
Akumulatory dostarczać będzie firma AESC, spółka joint venture Nissana i NEC, dzięki Aliansowi Renault-Nissan. We wszystkich trzech modelach użytych w projekcie montowane będą akumulatory oparte na tej samej technologii litowo-jonowej. Układ modułów będzie się różnił w poszczególnych modelach, aby zapewnić optymalne dostosowanie do ich konstrukcji.

Zasięg:
Zasięg pojazdów elektrycznych zależy od szeregu czynników, takich jak: prędkość, charakterystyka pokonywanej trasy, sposób korzystania z klimatyzacji i ogrzewania, temperatura otoczenia oraz styl jazdy (sportowy, normalny lub eko-jazda). Reagując z wyprzedzeniem na sytuacje na drodze podczas prowadzenia auta można uzyskać znaczne oszczędności energii. Samochody z napędem elektrycznym są ponadto najbardziej ekonomiczne w mieście, w warunkach dużego natężenia ruchu. Można to po części wyjaśnić:

1. brakiem zużycia energii przy zerowej prędkości (na czerwonym świetle, przy dużym natężeniu ruchu itp.)
2. działaniem układu odzyskiwania energii przy zwalnianiu/hamowaniu. Dzięki temu częste hamowanie i zatrzymywanie pojazdu częściowo kompensuje zużycie energii w ruchu miejskim.

5. Usługi „live” i usługi posprzedażne

Fleet Asset Management, czyli system dynamicznego zarządzania flotą pojazdów jest usługą skierowaną do firm zarządzających flotami w ramach projektu. System ten informuje codziennie klienta o: przebiegu pojazdów, zużyciu energii, stanie naładowania akumulatorów, itp. (około 60 różnych informacji przekazywanych każdego dnia).

Pokładowe i zdalne usługi „live” (dostępne za pośrednictwem telefonu komórkowego i notebooka )
Użytkownik elektrycznego pojazdu Renault będzie miał w każdej chwili dostęp do informacji o parametrach związanych z zasięgiem auta, takich jak: poziom naładowania akumulatorów, zasięg w km, tryb zużycia energii, wyświetlany na ekranie inteligentnej nawigacji zasięg na aktualnym zapasie energii, itp.

Poza pojazdem kierowca będzie miał również dostęp za pośrednictwem telefonu komórkowego lub notebooka do znacznej liczby informacji związanych z zasięgiem auta. Dzięki temu zarówno z pracy, z domu czy z dowolnego innego miejsca kierowca będzie mógł uzyskać informacje dotyczące stanu akumulatora, takie jak: poziom naładowania, czas pozostały do pełnego naładowania, zasięg, status ładowania (w toku/zakończone/problem), komunikat ostrzegawczy o rozładowaniu akumulatora, historia kolejnych ładowań (usługa dostępna w standardzie w Renault Fluence Z.E., w opcji w Renault Kangoo Z.E.).

Usługi posprzedażne dla samochodów elektrycznych wykorzystywanych w projekcie:
Podczas realizacji projektu obsługa akumulatorów będzie prowadzona w centrum naprawczym w zakładzie Renault we Flins we Francji, bądź też w Technocentre Renault. Obsługa techniczna pojazdów elektrycznych Renault odbywać się będzie w sieci serwisowej Renault.

Całodobowa pomoc drogowa 7 dni w tygodniu
W przypadku wyczerpania zapasu energii usługa ta gwarantuje klientowi możliwość odholowania auta do najbliższego warsztatu naprawczego lub najbliższego punktu ładowania akumulatorów.

W skład specjalnych usług dostępnych w doświadczalnej fazie projektu SAVE wchodzą:

1. specjalna infolinia pomocy technicznej,
2. planowe przeglądy pojazdów.

6. Usługi „live” i usługi posprzedażne

Schneider Electric i EDF oferują globalne rozwiązanie w zakresie ładowania akumulatorów, dostosowane do specyficznych potrzeb klientów i obejmujące zakup lub wynajem, instalację oraz obsługę techniczną punktów ładowania.
Ogółem w ramach projektu SAVE rozmieszczonych zostanie około 200 punktów ładowania akumulatorów. Będą one instalowane w miejscach zamieszkania użytkowników (również w przypadku współwłasności), na firmowych parkingach, na prywatnych parkingach centrów handlowych, na parkingach publicznych, wzdłuż dróg oraz na 2 stacjach firmy Total.

Na chwilę obecną 3 gminy potwierdziły swoją gotowość do zainstalowania punktów ładowania akumulatorów wzdłuż dróg: Mantes-la-Jolie, Les Mureaux i Poissy.
Zdalną obsługę punktów ładowania zapewniać będzie odpowiedni system nadzoru: zdalny odczyt poboru energii, monitoring dostępności, podłączenia/odłączenia od sieci elektrycznej itp.

1. Ładowanie akumulatorów na co dzień: ładowanie „normalne”, ładowanie na firmowych parkingach lub z przydrożnych punktów ładowania. Ładowanie w ciągu 6 do 8 godzin.

2. Ładowanie uzupełniające: szybkie lub przyspieszone ładowanie z punktów ładowania przy drogach, na parkingach publicznych, na parkingach centrów handlowych, itp.

Szybkie ładowanie:

1. Pełne doładowanie w ciągu 30 minut = zwiększenie zasięgu o 30 km na każde 5 minut ładowania
2. Dwufunkcyjny punkt ładowania prądem zmiennym (AC: Alternative Current) lub stałym (DC: Direct Current), umożliwiający podłączenie wszystkich pojazdów elektrycznych uczestniczących w projekcie.

Ładowanie przyspieszone:

1. Pełne doładowanie w ciągu 1 godziny = zwiększenie zasięgu o 30 km na każde 10 minut ładowania.
2. Punkt ładowana akumulatorów tego samego typu co punkt standardowy, ale o większej mocy (od 3 do 22 kW).
3. Rozwiązanie alternatywne względem punktu szybkiego ładowania, prostsze do zainstalowania i mniej kosztowne.