W Stanach Zjednoczonych zaczynają potwierdzać się informacje o Nissanie Leaf z rocznika 2016 z opcjonalnym pakietem 30 kWh - na razie przed szereg wyszedł jeden z dealerów

W całości potwierdzają się doniesienia sprzed kilku miesięcy (wcześniejszy wpis 1, wcześniejszy wpis 2), że Nissan zamierza wraz z rocznikiem 2016 zaoferować Leafa w wersji z pakietem akumulatorów gromadzącym więcej energii. Ta jak dotąd najistotniejsza zmiana dokona się pewnie w okolicach 200 tys. sprzedanych egzemplarzy.

Opcja 30 kWh i zasięg około 177 km w testach EPA

Oprócz podstawowej wersji z pakietem około 24 kWh, dostępna ma być droższa wersja 30 kWh. Dokładne specyfikacje, ani ceny nie są jeszcze znane. Nie wiemy także, czy, a raczej kiedy tego typu odświeżenie oferty nastąpi w Europie. W USA, gdzie sprzedaż Leafa w tym roku pikuje (wcześniejszy wpis), Nissan na ogół wprowadzał nowe roczniki w grudniu.

Bardzo możliwe, że podstawowa wersja z pakietem 24 kWh i ogołoconym wyposażeniem będzie też tańsza niż wcześniej.

Wzrost z 24 kWh do 30 kWh wynosi około 25%. Nie wiadomo, czy można to porównywać bezpośrednio bowiem dla różnych modeli w różny sposób podawana jest ilość energii netto/brutto pakietu (ilość dostępnej energii), ale na stronie jednego z dealerów Nissana widnieje informacja, że zasięg w testach EPA powinien wzrosnąć z 84 mil (135 km) do 110 mil (177 km), czyli o prawie 31%. Być może wynika to z jakiegoś wzrostu efektywności innych elementów pojazdu. W Europie zasięg w cyklu NEDC powinien wzrosnąć ze 199 km do około 250 km, ale oczywiście bliższe realizmowi są wyniki EPA.

Nie wiemy też jeszcze, czy posiadacze starszych Leafów, odczuwający ubytek pojemności, będą mogli dokonać wymiany pakietu na nowy 30 kWh, czy nadal tylko 24 kWh.

O ile w USA, z uwagi na federalną pożyczkę na własny zakład akumulatorów litowo-jonowych, Nissanowi trudno będzie przejść na ogniwa innego producenta (w domyśle oferujące lepsze osiągi), możliwe że pakiety 30 kWh będą pochodziły od LG Chem, a 24 kWh nadal od AESC. Na razie to spekulacja, bo nie wiemy na ile Nissan i NEC nadal kontynuują prace nad własnymi ogniwami produkowanymi w Japonii, USA i Wielkiej Brytanii.