Volvo zapowiedziało kolejny etap programu pilotażowego, w którym wykorzystanych zostanie 100 samochodów elektrycznych C30 Electric drugiej generacji, wyposażonych w trójfazowe ładowarki pokładowe o mocy 22 kW

Firma Volvo zaprezentowała wczoraj drugą generację rozwijanego od kilku lat samochodu elektrycznego C30 Electric. Auto otrzymało nowy napęd trakcyjny zaprojektowany we współpracy z firmą Siemens (wcześniejszy wpis), jednak osiągi C30 Electric pozostały na podobnym poziomie - przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 10,7 s, a prędkość maksymalna wynosi 125 km/h. Pakiet akumulatorów litowo-jonowych, gromadzący nadal 24 kWh, pozwala na przejechanie w cyklu NEDC 163 km - znacznie mniej od 199 km Nissana Leafa 2013, co w dużej mierze może wynikać z wysokiej masy auta sięgającej 1725 kg. Bez zmian pozostał również system ogrzewania kabiny za pomocą agregatu grzewczego wyposażonego w zbiornik na 12 litrów etanolu lub benzyny.

Volvo C30 Electric II

Volvo C30 Electric II

Volvo C30 Electric II

Największą zmianą wydaje się zastosowanie nowej trójfazowej ładowarki pokładowej NLG6 firmy Brusa Elektronik testowanej od wielu miesięcy (wcześniejszy wpis) oraz zmiana złącza ładowania z jednofazowego IEC 62196-2 Typ 1 (SAE J1772) na trójfazowe IEC 62196-2 Typ 2 (VDE-AR-E 2623-2-2). Czas pełnego ładowania - najprawdopodobniej ze względu na niedostateczne parametry akumulatorów - nie uległ niestety skróceniu do około 1,5 h, na co wskazywałaby moc ładowarki 22 kW i wielkość pakietu 24 kWh. Czas ładowania od 0 do 100% z instalacji trójfazowej trwa 3-3,5 h, a w zakresie od 30 do 90% w 1,5 h. Ładowanie z instalacji jednofazowej mocą około 3 kW trwa około 8-10 h.

Volvo C30 Electric II

Volvo C30 Electric II

Volvo C30 Electric II - ładowarka pokładowa NLG6 firmy Brusa Elektronik

Już tego lata Volvo zamierza rozpocząć kolejny etap swojego programu demonstracyjnego i zaoferować klientom w Europie możliwość leasingu 100-tu egzemplarzy C30 Electric drugiej generacji.