Volkswagen zakłada, że w ciągu najbliższych pięciu lat stanie się liderem rynku samochodów elektrycznych, co w praktyce musiałoby oznaczać przewyższenie pod względem osiągów aut oraz poziomu sprzedaży Tesli, Nissana i Renault

Podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie Volkswagen ogłosił, że do 2018r. zamierza stać się liderem na rynku samochodów elektrycznych. Nie jest to nowa obietnica, ponieważ podobne zapowiedzi słyszeliśmy już kilka lat temu (wcześniejszy wpis). Mimo szczytnych intencji, od tego czasu niemiecka firma nie zdołała jeszcze rozpocząć sprzedaży tego typu samochodów, chociaż tym razem jest już bardzo blisko.

Trudno powiedzieć, czy e-up! (wcześniejszy wpis) oraz e-Golf (wcześniejszy wpis) będą na tyle konkurencyjne, aby Volkswagen rzeczywiście mógł stać się liderem. W szczególności uwagę przykuwa zdanie „Samochód elektryczny nie może być pełną kompromisów deklaracją stosunku do ekologii, lecz musi przekonywać klientów pod każdym względem.”, z którego wynikałoby, że nowe auta Volkswagena stanowią przełom (na przykład na miarę Tesli), tymczasem zasadniczo nie odbiegają one od dotychczasowych modeli (pod względem zasięgu, czasu ładowania, czy mocy napędu).

Wysoka sprzedaż samochodów elektrycznych Volkswagena oznaczałaby dalszy dynamiczny rozwój tego segmentu oraz wzrost konkurencji, czego zdecydowanie powinny życzyć sobie osoby zainteresowane autami elektrycznymi. Niemniej jednak należy zachować pewną dozę ostrożności w odniesieniu do zapewnień niemieckiej firmy.

Volkswagen e-Golf

Volkswagen e-up!

Volkswagen e-load up!

Komunikat prasowy firmy Volkswagen [1]

Ofensywne wejście Volkswagena w erę samochodów elektrycznych

1. Do 2018 roku koncern chce zostać liderem wśród producentów pojazdów elektrycznych
2. Miliardowe inwestycje w nowe technologie i szkolenie 70.000 pracowników
3. Do 2014 roku w ofercie znajdzie się 14 modeli elektrycznych i hybrydowych
4. Prof. dr Martin Winterkorn: „Startujemy dokładnie we właściwym momencie”

Frankfurt, 10 września 2013 r. – Koncern Volkswagen postawił sobie za cel zajęcie czołowej pozycji na rynku wśród producentów pojazdów elektrycznych. „Startujemy dokładnie we właściwym momencie. Wprowadzamy elektryczne napędy do wszystkich klas samochodów i tworzymy doskonałe warunki, aby koncern Volkswagen do 2018 roku stał się numerem jeden także w dziedzinie aut elektrycznych” – wyjaśnił Prezes Zarządu Volkswagen AG, prof. dr Martin Winterkorn w przededniu 65. Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie.

Zdaniem dr. Martina Winterkorna Volkswagen jest doskonale przygotowany: „Jesteśmy przygotowani na przyszłą mobilność. Dysponujemy najnowszą technologią, od wysokoefektywnych, przyjaznych dla środowiska silników wysokoprężnych, benzynowych i na gaz ziemny po klasyczne hybrydy, samochody czysto elektryczne i hybrydy plug-in. Tak szerokim spektrum nie dysponuje żaden inny producent samochodów.” Volkswagen chce zdobyć nowych klientów dopracowanymi, sprawdzającymi się w codziennej eksploatacji, bezpiecznymi i osiągalnymi finansowo samochodami i prezentuje na najważniejszych targach motoryzacyjnych między innymi napędzane wyłącznie bateriami modele e-up! i e-Golf oraz hybrydy plug-in Audi A3 e-tron i Porsche Panamera S E-Hybrid.

Winterkorn dodaje: „Samochód elektryczny nie może być pełną kompromisów deklaracją stosunku do ekologii, lecz musi przekonywać klientów pod każdym względem.” Dbałość o środowisko i zgodność z zasadami zrównoważonego rozwoju coraz częściej stają się najważniejszym argumentem przemawiającym za kupnem samochodu: „Od bezemisyjnego auta miejskiego, przez wszechstronny samochód z napędem hybrydowym plug-in, po zużywającą trzy litry paliwa sportową limuzynę. U nas klient decyduje, jak bardzo „elektryczny” chce być.” Samochody ze zelektryfikowanym napędem są jednym z istotniejszych elementów na drodze do osiągnięcia ambitnych celów związanych z ochroną klimatu. Największy potencjał rynkowy ma hybryda plug-in.

Do 2014 roku dostępnych będzie 14 modeli marek koncernu z napędami elektrycznymi lub hybrydowymi. W przypadku zainteresowania ze strony klientów, w alternatywne napędy może być wyposażonych nawet 40 modeli. Winterkorn podkreśla, że elektryczna mobilność jest jednym z głównych celów koncernu: „Zdobyliśmy dużą wiedzę i doświadczenie w technologii silników elektrycznych i systemów baterii w naszych zakładach produkujących podzespoły, zatrudniliśmy 400 najwyższej klasy ekspertów od elektrycznego napędu i przeszkoliliśmy prawie 70.000 pracowników w działach rozwoju, produkcji i serwisu dla nowych technologii. To największa ilość wykwalifikowanych specjalistów od napędów elektrycznych w branży.”

Koncern Volkswagen inwestuje rocznie ponad siedem miliardów euro w badania i rozwój. Znaczna część tych inwestycji przeznaczona jest na rozwój technologii i podzespołów do pojazdów elektrycznych, więcej niż na jakąkolwiek inną dziedzinę.

Podstawą, która pozwoli szybko i ekonomicznie rozszerzyć elektryczną mobilność na wszystkie marki i klasy samochodów, jest system modułowych komponentów, które od początku są przygotowywane do montażu napędów elektrycznych. Produkcja w Bratysławie, Puebli, Wolfsburgu, Lipsku czy Ingolstadt może elastycznie i bez nadmiernego ryzyka zareagować na wzrastający popyt i poprzez zastosowanie sprawdzonych komponentów osiągnąć redukcję masy i kosztów.

Według prof. dr. Martina Winterkorna, kto naprawdę poważnie podchodzi do kwestii odpowiedzialności ekologicznej, idzie jednak krok dalej. „Musimy myśleć o mobilności i podchodzić do niej kompleksowo – od rozwoju, produkcji, handlu czy eksploatacji samochodu po jego utylizację. Naszym wyraźnym celem jest zajęcie pozycji lidera także w kwestiach całościowych, dostosowanych do wymagań naszych czasów koncepcji mobilności.”

Aktualnie marki koncernu Volkswagen oferują w Europie już 420 wariantów modeli emitujących poniżej 130 gram CO2 na kilometr, 302 modele z emisją poniżej 120 g/km, 50 modeli poniżej 100 g/km i 23 modele, których emisja dwutlenku węgla nie przekracza 95 g/km. Najniższą wartość emisji osiąga Volkswagen XL1 z napędem hybrydowym plug-in. To najbardziej efektywne seryjne auto na świecie, wyposażone w najnowocześniejsze technologie, emituje zaledwie 21 g/km CO2 przy zużyciu paliwa 0,9 litra na 100 km i zasięgu 500 kilometrów.

Komunikat prasowy firmy Volkswagen [2]

Światowe premiery e-Golfa i e-up! podczas IAA 2013

1. e-Golf - 190 km zasięgu i seryjne reflektory LED
2. e-up! - mistrz świata w wydajności: 11,7 kWh/100 km wyznacza nowe standardy

Poznań, 29 sierpnia 2013 r. – Podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodów IAA we Frankfurcie (10 – 22 września) Volkswagen przedstawi dwa nowe, ekstremalnie wydajne elektryczne modele: e-up! i e-Golf. W ten sposób wielkoseryjne samochody przeniesione zostaną do epoki elektromobilności. Te nieemitujące szkodliwych substancji auta nadają się do codziennego użytku, są pięciodrzwiowe i atrakcyjnie wyposażone. Do elementów wyposażenia seryjnego należą: klimatyzacja automatyczna, system radionawigacyjny, ogrzewanie przedniej szyby, światła do jazdy dziennej LED, a w przypadku e-Golfa, po raz pierwszy w Volkswagenie, reflektory LED. Oprócz tego obydwie nowości są pionierami w wydajności: e-up! zużywa jedynie 11,7 kWh prądu na 100 kilometrów – jest to nowy światowy mistrz wydajności. Usytuowany dwie klasy wyżej e-Golf osiąga wspaniałą wartość 12,7 kWh. Przy cenie prądu 0,58 zł za kWh (Polska, stan na 23.07.2013 r.) 100 kilometrów kosztuje w przypadku e-up! jedynie 6,79 zł, a w przypadku e-Golfa około 7,37 zł.

Made in Germany. Innowacyjne technologie napędu należą do głównych wyróżników Volkswagena. Dlatego również e-silniki, skrzynie biegów i baterie litowo-jonowe w e-up! i e-Golfie są produkowane w niemieckich fabrykach komponentów Volkswagena.

Typowy Volkswagen. Wszystkie Volkswageny są obsługiwane intuicyjnie, nadają się do codziennego użytku oraz są wykonane z najwyższej jakości materiałów. Powyższe cechy zostały uwzględnione również w nowych pojazdach elektrycznych tej marki. Nieemitujące spalin samochody Volkswagena są produkowane w tych samych zakładach, w których wytwarza się ich odpowiedniki z silnikami spalinowymi.

Dane e-Golfa. e-Golf, prezentowany jako światowa premiera we Frankfurcie, będzie napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW/115 KM. Pojazd osiąga już w chwili uruchomienia maksymalny moment 270 Nm. Dzięki temu już po 10,4 sekundach napędzany na przednią oś e-Golf osiąga 100 km/h. Prędkość tego pięciomiejscowego pojazdu jest elektronicznie ograniczona do 140 km/h.

Dane e-up! Czteromiejscowy e-up! debiutuje również podczas IAA. Jego elektryczny silnik osiąga moc 60 kW/82 KM. Silnik przenosi od razu 210 Nm momentu na napędzaną przednią oś. Do 100 km/h rozpędza się w czasie 12,4 sekundy. Prędkość maksymalna: 130 km/h.

Zasięg dostosowany dla osób dojeżdżających do pracy. e-up! osiąga przy jednym ładowaniu baterii (18,7 kWh) zasięg 160 kilometrów; e-Golf z uwagi na większą baterię (24,2 kWh) może przejechać 190 kilometrów. Oba modele są wyposażone również w dwa szczególnie oszczędne tryby jazdy (Eco i Eco+) i cztery w prosty sposób aktywowane stopnie rekuperacyjne (D1, D2, D3 i B), które pomagają osiągnąć maksymalny zasięg. Badania Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Rozwoju Miast w Niemczech wykazały, że około 80 procent wszystkich kierowców w Niemczech przejeżdża dziennie mniej niż 50 kilometrów.

Szybkie ładowanie. Czas pobytu e-up! i e-Golfa w najszybszych stacjach ładowania CCS (prąd stały) skraca się do około pół godziny, aby naładować baterię do 80 procent jej pojemności.

Strategia napędu i paliwa. Już w ostatnim dziesięcioleciu Volkswagen rozwijając strategię napędu i paliwa określał konsekwentnie działania na przyszłość, a wraz z nimi także punkt startowy dla pojazdów elektrycznych, takich jak e-up! i e-Golf. Strategia ta przyporządkowuje wprowadzenie alternatywnych napędów jak system hybrydowy, elektryczny czy wodorowy realistycznym ramom czasowym. Czysty napęd elektryczny występuje w tym scenariuszu – pokazują to nowy e-up! i e-Golf. Ponieważ samochody elektryczne wykorzystują odnawialną energię do ładowania baterii, są najbardziej przyjazne środowisku spośród wszystkich źródeł paliw. Równocześnie uzyskują one możliwość odciążenia aglomeracji miejskich dzięki mobilności wolnej od emisji spalin. Volkswagen będzie w przyszłości wzmacniał pracę nad inteligentnym współdziałaniem najbardziej wydajnych systemów napędu.

W rytmie dużego miasta. Faktem jest, że grupa docelowa samochodów elektrycznych powiększa się. Zrównoważona mobilność wywiera coraz większy wpływ na zachowania ludzi. Jednakże produkty wdrażające tę ekologiczną świadomość muszą sprawiać przyjemność i być praktyczne, tak jak e-up! i e-Golf, które świetnie wpisują się w rytm wielkiego miasta.

Nowe nieemitujące spalin Volkswageny mają potencjał do zasilenia segmentu samochodów elektrycznych innowacyjną technologią, wysokim poziomem codziennej praktyczności i dynamiką jazdy.