Niemieccy producenci samochodów Audi, BMW, Daimler, Porsche i Volkswagen zaprezentowali podczas 15th International VDI-Congress and Exhibition “Electronic Systems for Motor Vehicles” uniwersalny system ładowania Combined Charging System, opracowany w bliskiej współpracy z Fordem i General Motors

Niemieccy producenci samochodów Audi, BMW, Daimler, Porsche i Volkswagen zaprezentowali podczas 15th International VDI-Congress and Exhibition “Electronic Systems for Motor Vehicles” uniwersalny system ładowania Combined Charging System, opracowany w bliskiej współpracy z Fordem i General Motors. Proponowane rozwiązanie ma umożliwiać ładowanie samochodów elektrycznych zarówno jedno- jak i trójfazowe (ładowarką na pokładzie) oraz prądem stałym (zewnętrzną ładowarką) przy użyciu jednego interfejsu po stronie pojazdu.

Uniwersalny interfejs ładowania ma uprościć projektowanie pojazdów elektrycznych oraz wyeliminować potrzebę stosowania różnych portów w pojeździe (dla AC i DC), czego niemieckie firmy domagały się już od dawna (wcześniejszy wpis). Ujednolicenie obejmuje nie tylko złącze ale także protokół komunikacyjny HomePlug GreenPHY (wcześniejszy wpis) i architekturę zabezpieczeń.

Uniwersalny system ładowania w USA ma być kompatybilny wstecz z J1772, a w Europie z IEC 62196-2 Type 2 (VDE-AR-E 2623-2-2) (wcześniejszy wpis). W praktyce oznacza to, że uniwersalne porty w obu regionach - choć podobne - będą fizycznie różne.

Wszystko wskazuje na to, że w Europie Combined Charging System będzie bazował na projekcie firmy Phoenix Contact, który umożliwia ładowanie trójfazowe mocą do około 43 kW oraz prądem stałym (nominalnie 850 V i 200 A). Więcej informacji na ten temat oraz przegląd większości standardów dedykowanych ładowaniu aut elektrycznych można znaleźć w źródle [5].

Uniwersalny port ładowania Phoenix Contact

Volkswagen Bulli

Uniwersalny system ładowania Combined Charging System

Combined Charging System ma być gotowy do wdrożenia w połowie 2012r.

Przyjęcie rozwiązań proponowanych przez firmy niemieckie i amerykańskie z pewnością nie ucieszy Nissana i Mitsubishi oraz producentów szybkich ładowarek zgodnych ze standardem CHAdeMO. Do czasu implementacji nowych standardów, w Europie i USA może jeździć już kilkadziesiąt tysięcy aut wyposażonych w porty CHAdeMO oraz działać kilka tysięcy szybkich ładowarek CHAdeMO (wcześniejszy wpis).