Zespół naukowców z University of California, Davis (UC Davis) we współpracy z BMW przygotował obszerny raport „The UC Davis MINI E Consumer Study” podsumowujący pierwszy rok testów samochodów elektrycznych MINI E w USA (od czerwca 2009r. do czerwca 2010r.)

Zespół naukowców z University of California, Davis (UC Davis) we współpracy z BMW przygotował obszerny raport The UC Davis MINI E Consumer Study podsumowujący pierwszy rok testów samochodów elektrycznych MINI E w USA (od czerwca 2009r. do czerwca 2010r.). Z badania opinii użytkowników MINI E, którzy łącznie przejechali ponad 1,6 mln km, wynika między innymi, że:

1. auta elektryczne są „przyjemne” w prowadzeniu i praktyczne w codziennym użytkowaniu (100% odpowiedzi),
2. auta elektryczne zaspokajają 90% potrzeb codziennych jazd,
3. 71% ankietowanych przejeżdża dziennie mniej niż 65 km, a 95% mniej niż 130 km,
4. 99% respondentów uważa, że ładowanie domowe jest łatwe w użytkowaniu,
5. 71% ankietowanych deklaruje, że dziś kupiłoby auto elektryczne znacznie chętniej niż przed rozpoczęciem testów, a tylko 9% jest mniej zainteresowanych niż przed rokiem,
6. 88% ankietowanych jest zainteresowanych zakupem auta elektrycznego lub hybrydowego z możliwością doładowywania (PHEV) w ciągu 5 lat,
7. Przeważająca większość użytkowników MINI E chciałaby, aby energia elektryczna zasilająca ich pojazdy pochodziła ze źródeł odnawialnych, a nie ze spalania węgla.

Ponadto użytkownicy MINI E dosyć szybko przyzwyczaili się do bardzo silnego hamowania odzyskowego, charakterystycznego dla wszystkich pojazdów z napędem firmy AC Propulsion. Wielu użytkowników opanowało jazdę elektrycznym MINI do tego stopnia, że używało pedału hamulca jedynie w wyjątkowych sytuacjach, kontrolując przyspieszanie i zwalnianie wyłącznie pedałem przyspieszenia.

W raporcie podano, że zasięg MINI E zazwyczaj wahał się od około 130 do około 160 km. Z wcześniejszych wpisów wiemy, że w ujemnych temperaturach zasięg potrafił spaść do około 100 km (wcześniejszy wpis).

35% pytanych poinformowało także, że miało kłopoty z autem w niskich temperaturach - MINI E nie tylko tracił zasięg w związku z ogrzewaniem, ale także wskazania zasięgu stawały się mniej przewidywalne. Podobna liczba ankietowanych (36%) poinformowała o problemach w wysokich temperaturach - niedziałające hamowanie odzyskowe, mniejszy zasięg, ograniczone osiągi, awaryjne wyłączenia podczas jazdy, niemożność ładowania, niewielka efektywność klimatyzacji.