Zespół Mission Motors zdominował wczorajsze treningi przed wyścigiem motocykli elektrycznych FIM e-Power i TTXGP na torze Mazda Raceway Laguna Seca

Zespół Mission Motors zdominował wczorajsze treningi przed wyścigiem motocykli elektrycznych FIM e-Power i TTXGP na torze Mazda Raceway Laguna Seca (Aktualna lista wyścigów TTXGP i FIM e-Power 2011). Amerykański kierowca Steve Rapp startujący na motocyklu Mission R uzyskał rewelacyjny czas jednego okrążenia 1'33,714, co oznacza pobicie rekordu MotoCzysz z zeszłego roku (1'44,496) o blisko 11 sekund (wcześniejszy wpis) oraz własnego rekordu (1:43,7) z zeszłego miesiąca o około 10 s (wcześniejszy wpis)! Prędkość maksymalna Mission R wyniosła 191,3 km/h.

Dla porównania najszybsze na świecie prototypowe motocykle spalinowe klasy MotoGP trenujące tego samego dnia na tym samym torze uzyskiwały czasy na poziomie 1'22 (o niecałe 12 sekund lepsze od Mission R) oraz rozwijały prędkości maksymalne ponad 260 km/h. Najwolniejsze motocykle MotoGP odnotowywały czasy na poziomie 1'24 i 1'26. W zeszłym roku przewaga motocykli spalinowych nad elektrycznymi była dwukrotnie większa i wynosiła niecałe 24 s, co najlepiej obrazuje dokonujący się na naszych oczach postęp.

Kolejne miejsca zajęli Michael Czysz na motocyklu MotoCzysz E1pc 2011, który osiągnął rezultat 1'40,968 oraz Michael Barnes startujący na nowym motocyklu Lightning Motorcycles, który uzyskał czas 1'41,244 i najwyższą prędkość maksymalną 210 km/h. Czwarty był Matthias Himmelmann na TTE 2.0 (1'43,149), a piąty Steve Atlas na Brammo Empulse RR (1'44,521). Szóste miejsce (najwyższe dla motocykla z silnikami prądu stałego) zajął Alessandro Brannetti (1'47,267), którego eCRP 1.4 osiągał prędkości co najwyżej 160 km/h. Oficjalne wyniki dla wszystkich zespołów można znaleźć tutaj.

Poniżej załączone zostało nagranie z jednego z przejazdów Mission R.