Szybkie ładowarki to dla samochodów elektrycznych elementy kluczowe i wymagana jest od nich wysoka niezawodność. Niestety jak się okazuje nie zawsze można na nie liczyć

Chociaż informacje o niedziałających szybkich ładowarkach CHAdeMO przebijają się z różnych stron świata już od lat, a przyczyny awarii/przerw dostępności bywają różne, ostatnio bardzo mocno swój wizerunek podkopała firma DBT. Co prawda francuska firma ma niewielkie szanse prześcignąć w niechlubnym rankingu amerykańską firmę ECOtality, ale chyba można zaryzykować stwierdzenie, że w Europie wysunęła się na prowadzenie. W dosyć niezręcznej sytuacji stawia to także Nissana, który wybrał DBT na preferowanego dostawcę szybkich ładowarek.

Jakiś czas temu w urządzeniach DBT ujawniły się wady, przez które w Wielkiej Brytanii przetoczyła się akcja serwisowa szybkich ładowarek należących do sieci Ecotricity (wcześniejszy wpis). Problemy w Wielkiej Brytanii rozwiązano, ale wygląda na to, że w innych krajach nadal można zawieść się na DBT i utknąć z rozładowanym pakietem akumulatorów.

Brytyjka Nikki Gordon-Bloomfield, która chwaliła sobie posiadanie Nissana Leafa (wcześniejszy wpis), opublikowała niedawno relację z podróży po Europie, mającej na celu podłączenie się pod rajd WAVE. Jak się okazało, po opuszczeniu Wielkiej Brytanii nie można było polegać na żadnej szybkiej ładowarce, a lista problemów była znacznie dłuższa przez co wyprawa zamieniła się w horror z dojazdami na lawecie i wielogodzinnymi postojami na wolne ładowanie. Wisienką na torcie był cios w plecy od francuskiego oddziału Nissana i dealera w Dunkierce, który poinformował, że z wcześniej niedostępnego urządzenia DBT można już korzystać, podczas gdy nie była to prawda.

Pocieszające jest, że w Polsce szybkie ładowarki DBT zainstalowane u dwóch dealerów Nissana nie wymagają autoryzacji. Na temat ich niezawodność prawdopodobnie będzie można powiedzieć coś więcej dopiero za jakiś czas.