SamochodyElektryczne.org

R-EVC :: Kabel EVSE Typ 2 - 3f, 22 kW, z regulacją prądu (10 A, 13 A, 16 A, 23 A, 32 A)

Sieć Greenway ogłosiła ceny ładowania w Polsce

Ogłoszone dziś ceny dostępu do sieci Greenway (od 7 maja) nie przynoszą niespodzianek - posiadacze EV będą z komercyjnych punktów korzystali na ogół sporadycznie

Infrastruktura ładowania Greenway Infrastructure Poland - zobacz całą galerię

Spółka Greenway Infrastructure Poland ogłosiła dziś cennik dostępu do budowanej w Polsce sieci punktów ładowania (wcześniejszy wpis), która dotąd była dostępna bezpłatnie. Opłaty mają zostać wprowadzone od 7 maja 2018r. (o ile nic nie stanie na przeszkodzie).

Opłaty za ilość pobranej energii

Greenway zdecydował, że będzie pobierał opłatę za ilość dostarczonej energii (kWh). Dodatkowo, jeśli sesja będzie dłuższa niż zakładany w cenniku czas, naliczana będzie także opłata za minutę, mająca na celu zapobiec blokowaniu stacji. Na razie jedynym sposobem pobierania opłat będzie pełna rejestracja z podaniem numerów karty płatniczej lub kredytowej w systemie Visa lub MasterCard.

Ceny różnią się w zależności od tego, czy korzystamy z szybkiej ładowarki prądu stałego (DC), aktualnie o mocy rzędu 50 kW, czy z terminalu prądu przemiennego (AC), zwykle trójfazowego o mocy 22 kW. Ponieważ opłata naliczana jest od pobranej energii, nie ma znaczenia typ auta i to jaką moc z danego punktu ładowania jest w ono stanie wykorzystać.

Cennik sieci ładowania Greenway Infrastructure Poland
Ładowanie Wielokrotne w Polsce
Obowiązuje klientów, którzy dokonali pełnej rejestracji celem korzystania z usługi przez czas nieokreślony.
Ładowanie DC:1,89 zł/kWh + 0,40 zł/min (ponad czas 45-minut)
Ładowanie AC:1,19 zł/kWh + 0,40 zł/min (ponad czas 180-minut)
Ładowanie Jednorazowe w Polsce
Obowiązuje klientów zamierzających skorzystać z usługi jednorazowo (DC +21%, AC +25%).
Ładowanie DC:2,29 zł/kWh + 0,40 zł/min (ponad czas 45-minut)
Ładowanie AC:1,49 zł/kWh + 0,40 zł/min (ponad czas 180-minut)
Ładowanie na Słowacji
Ceny takie jak w Polsce w wariancie Ładowania Wielokrotnego.
Ładowanie u partnerów roamingowych GreenWay
Stawki zależą od mocy i czasu ładowania.
Ładowanie DC 50 kW 2,70 zł/min
Ładowanie DC 22 kW 1,10 zł/min
Ładowanie AC 43 kW 2,70 zł/min
Ładowanie AC 11-22 kW 1,10 zł/min
Ładowanie AC <11 kW 0,30 zł/min
Tabela 1: Cennik sieci ładowania Greenway Infrastructure Poland (obowiązuje od 7 maja 2018r.)
Greenway Infrastructure Poland - ładowarka Efacec Greenway Infrastructure Poland - ładowarka Efacec

Rejestracja i wydanie karty dostępowej są bezpłatne, ale po zgubieniu karty nowa kosztuje 25 zł. Zainicjowanie sesji ładowania przez operatora GreenWay na zlecenie kierowcy (np. gdy zapomniał karty dostępowej) kosztuje 10 zł, a uszkodzenie punktu ładowania wyceniono na 400 zł.

Powyższe ceny stanowią wielokrotność cen energii elektrycznej na rachunku domowym (zwykle 3x-5x), co jest w pełni zgodne z naszymi artykułami na temat komercyjnych sieci ładowania sprzed sześciu lat, gdy na szybkie ładowarki w Polsce nie było jeszcze widoków (wcześniejszy wpis 1, wcześniejszy wpis 2).

Oprócz kosztów energii, ceny muszą uwzględniać spore koszty inwestycje i stałe. W udostępnionych materiałach Greenway podaje, że aktualnie w Polsce koszt jednej ładowarki to 150 tys. zł, a koszt przyłącza o mocy 150 kW oznacza opłaty dla jednej ładowarki na poziomie ponad 2 tys. zł miesięcznie, niezależnie od stopnia jej wykorzystania.

  1. Greenway - cennik
  2. Opłaty za ładowanie samochodów elektrycznych w sieci GreenWay Polska - Dowiedz się więcej

Greenway przekonuje, że stawki za ładowanie w Polsce będą poniżej średniej dla Europy:

Greenway - porównanie cen ładowania w Europie w 2018r. Greenway - porównanie cen ładowania w Europie w 2018r.
Greenway - porównanie cen ładowania w Europie w 2018r. Greenway - porównanie cen ładowania w Europie w 2018r.

Ile to będzie w przeliczeniu za 100 km?

Zakładając, że na ogół nie przekroczymy czasu sesji (45-minut DC i 3-godziny AC), nasze koszty energii w zależności od średniego zużycia energii pojazdu wyniosą:

Koszt energii na 100 km jazdy
Ładowanie Wielokrotne Ładowanie Jednorazowe
Zużycie energii DC AC DC AC
15 kWh/100 km 28,35 zł 17,85 zł 34,35 zł 22,35 zł
16 kWh/100 km 30,24 zł 19,04 zł 36,64 zł 23,84 zł
17 kWh/100 km 32,13 zł 20,23 zł 38,93 zł 25,33 zł
18 kWh/100 km 34,02 zł 21,42 zł 41,22 zł 26,82 zł
19 kWh/100 km 35,91 zł 22,61 zł 43,51 zł 28,31 zł
20 kWh/100 km 37,80 zł 23,80 zł 45,80 zł 29,80 zł
21 kWh/100 km 39,69 zł 24,99 zł 48,09 zł 31,29 zł
22 kWh/100 km 41,58 zł 26,18 zł 50,38 zł 32,78 zł
23 kWh/100 km 43,47 zł 27,37 zł 52,67 zł 34,27 zł
24 kWh/100 km 45,36 zł 28,56 zł 54,96 zł 35,76 zł
25 kWh/100 km 47,25 zł 29,75 zł 57,25 zł 37,25 zł
Tabela 2: Koszt energii na 100 km jazdy

Powyższe ceny stanową wielokrotność typowych kosztów 5-10 zł/100 km dla ładowania domowego w taryfie nocnej. Takie są jednak dziś realia inwestycyjne i utrzymania sieci punktów ładowania. Implikuje to określone konsekwencje dla operatora i użytkowników pojazdów elektrycznych. Ze stacji będzie korzystać się wyłącznie sporadycznie - kilka, kilkanaście razy w roku. Oznacza to dłuższe trasy lub sytuacje podbramkowe, gdy konieczne jest chociaż częściowe doładowanie poza domem/bazą firmy. Posiadacze PHEV/EREV, przy takich cenach nawet nie będą zainteresowani, mogąc w każdej chwili przełączyć się w trasie na silnik spalinowy.

Dla operatora oznacza to minimalne obciążenia ładowarek i wpływy, tak jak obserwujemy to na zachodzie (wcześniejszy wpis 1, wcześniejszy wpis 2). Z kolei to implikuje, że aby biznes się opłacił, konieczne jest wielokrotne zwiększenie sprzedaży.

Greenway przekonuje, że używając ładowania komercyjnego poza domem od czasu do czasu, średni koszt jazdy EV nie będzie tak strasznie wysoki:

Greenway - koszty ładowania aut elektrycznych Greenway - koszty ładowania aut elektrycznych

Plany Greenway

W roku liczba punktów ładowania Greenway w Polsce ma zwiększyć się o 60 i na koniec roku wynieść około 100. Do 2020r. sieć ma liczyć 200 stacji z 10 ultra-szybkich - pierwsze planowane są na 2019r. na A1 (wcześniejszy wpis). Na Słowacji Greenway posiada 30 szybkich ładowarek.

Komunikat prasowy firmy Greenway Infrastructure Poland [1]

Znamy już stawki ładowania samochodów elektrycznych w sieci GreenWay – są jasne i przejrzyste

Największa w Polsce sieć ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych – firma GreenWay Polska – ogłasza wprowadzenie opłat za korzystanie z jej infrastruktury. Nowe stawki są przejrzyste, a system naliczania opłat oparty jest o kilowatogodziny (kWh). Jeżeli wszystkie prace przygotowawcze przebiegną pomyślnie, cennik zacznie obowiązywać od 7 maja 2018 roku.

Podstawową jednostką rozliczeniową w cenniku Greenway są kWh. Dzięki temu rozliczenie usługi jest powiązane z ilością energii, jaką otrzymuje klient i która następnie jest wykorzystana do napędzania samochodu.

– Przystępując do określania naszego cennika zapytaliśmy naszych klientów, jaki jest optymalny sposób rozliczeń – mówi Rafał Czyżewski, prezes GreenWay Polska. – Zdecydowana większość z nich opowiedziała się z kilowatogodzinami. Dzięki temu kierowca płaci dokładnie za to, co zużywa i co jest mu potrzebne do poruszania się „elektrykiem”.

Ile i za co zapłacimy

Koszt jednej kWh został określony na 1,89 zł w przypadku ładowania prądem stałym i mocą do 50 kW oraz 1,19 zł kWh przy ładowaniu prądu zmiennego z mocą do 22 kW. Stawki te uwzględniają wysokie koszty technologii szybkiego ładowania, utrzymania stacji oraz obsługi klienta, dlatego są wyższe niż koszty ładowania w domu.

– Niebagatelne znaczenie ma zdecydowanie krótszy czas ładowania, niż w przypadku ładowania samochodu ze zwykłego gniazdka w domu – podkreśla Rafał Czyżewski. – Naładowanie akumulatorów na przejechanie 100 km na naszych stacjach zajmuje mniej niż 30 minut, zamiast kilku godzin w przydomowym garażu. Nasze ładowarki są dostępne na trasach i w dogodnie położonych lokalizacjach, takich jak centra handlowe, zatem umożliwiają dłuższe podróże, a GreenWay wciąż się rozbudowuje. Klienci mogą również liczyć na całodobowe wsparcie naszych pracowników, co jest wysoko przez nich oceniane.

Zaproponowane stawki dla usług szybkiego ładowania są jednymi z najniższych w Europie i plasują się poniżej europejskiej średniej, wynoszącej 2,36 zł / kWh dla szybkiej ładowarki i 1,98 zł / kWh dla stacji półszybkiej.

Większa dostępność

W cenniku Greenway pojawiła się też dodatkowa pozycja, czyli opłata za minuty przyłączenia do stacji po przekroczeniu pewnego czasu ładowania. Dla ładowania szybkiego prądem stałym naliczana będzie po 45 minutach, a dla ładowania prądem zmiennym - po 180 minutach. Stawka tej opłaty wynosi 0,40 zł za każdą minutę ponad wyznaczony limit. Jej wprowadzenie ma na celu zwiększenie dostępności ładowarek dla kolejnych użytkowników.

– Bardzo zależy nam, aby z naszych stacji ładowania mogło skorzystać jak najwięcej użytkowników aut elektrycznych – wyjaśnia Rafał Czyżewski. – Dlatego chcemy motywować naszych klientów, aby po zakończeniu procesu ładowania udostępnili stanowisko kolejnym kierowcom. Z przeprowadzonych przez nas analiz wynika, że zdecydowana większość sesji ładowania kończy się przed upływem tego czasu.

Oszczędnie, wygodnie, międzynarodowo

Przy przyjętych stawkach i typowym sposobie ładowania samochodu elektrycznego (czyli głównie w nocy, przy wykorzystaniu niskich taryf, sporadycznie na stacjach szybkiego ładowania), koszt przejechania 100 km wyniesie około 11 zł, co jest równoznaczne z 2,4 litrami paliwa. Usługa szybkiego ładowania jest zwykle uzupełnieniem dla ładowania samochodu w warunkach domowych lub na stacjach wolnego ładowania. Szybkie ładowanie ma miejsce w większości przypadkach jedynie w sytuacji, gdy kierowca chce przejechać dłuższy dystans w ciągu dnia. Z deklaracji klientów Greenway wynika, że jedynie 30% potrzeb związanych z ładowaniem ma być w przyszłości zaspokajanych na stacjach publicznych – w tym w części na stacjach szybkich, a w 70% w trakcie postoju samochodu w nocy.

Co ważne, sieć GreenWay nie ogranicza się jedynie do Polski. Każdy z jej klientów może – w cenie obowiązującej na polskim rynku – korzystać z 30 szybkich ładowarek sieci znajdujących się w Słowacji, a dzięki porozumieniom roamingowym z największymi operatorami GreenWay zapewnia swoim klientom dostęp do ponad 4.5 tys. stacji na terenie Europy. Do tej pory korzystanie z roamingu nie było możliwe, jednak wprowadzenie opłat automatycznie otworzy drzwi do Europy. Wystarczy karta GreenWay, a przemieszczanie się samochodem elektrycznym nawet poza Polskę będzie bardzo proste.

Proste płatności i specjalna aplikacja

Aby móc korzystać z usług ładowania na stacjach GreenWay niezbędne jest zarejestrowanie się użytkownika w systemie operatora. Inicjacja ładowania na stacji odbywa się przy pomocy karty RFID lub aplikacji. Płatność za skorzystanie z usług będzie odbywać się w bardzo prosty i automatyczny sposób z wykorzystaniem kart płatniczych przypisanych do konta użytkownika. Zgodnie z badaniami taki sposób jest preferowany przez większość klientów sieci.

Dodatkowo GreenWay rozpoczyna udostępnianie swoim klientom Portalu Kierowcy i Klienta, które umożliwią lokalizowanie najbliższej stacji, śledzenie w czasie rzeczywistym jej stanu, przeglądu historii swoich ładowań i rozliczeń.

Ostatnie prace przez wdrożeniem

Wprowadzenie cennika planowane jest na 7 maja br. Obecnie trwają ostateczne prace przygotowawcze związane z uruchomieniem rozliczeń. Ważnym elementem prac jest także ciągłe podnoszenie jakości funkcjonowania sieci Greenway, a w szczególności w zakresie niezawodności sieci.

– Zdajemy sobie sprawę jak istotna jest jakość świadczonych usług dla naszych klientów. Dlatego opłaty zostaną wprowadzone, kiedy będziemy mieli całkowitą pewność, że nasza sieć funkcjonuje bez żadnych zakłóceń – mówi Rafał Czyżewski.

Coraz więcej stacji

W tym roku spółka zamierza zainstalować co najmniej 60 kolejnych szybkich stacji ładowania, co oznacza, że ich liczba w całym kraju zbliży się do 100. Do 2020 roku GreenWay planuje instalacje łącznie 200 stacji ładowania samochodów elektrycznych, w tym 10 ultraszybkich i 135 szybkich. W miejscach o zwiększonym zapotrzebowaniu na usługi ładowania zostaną zainstalowane magazyny energii, które skrócą czas oczekiwania na ładowanie, a także zmniejszą obciążenie sieci energetycznej w godzinach szczytu. Dzięki temu spółka wspiera realizację celu, jakim jest milion elektrycznych aut na polskich drogach do roku 2025.

Źródła

Komentarze (10)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

Tak po wstępnej własnej kalkulacji koszt przejechania 100 km wynosi jakieś 11 zł wiec to chyba nie jest tragedia??? Stawka porównywalna do tankowania ekonomicznego samochodu spalinowego. Ja tam też trzymam kciuki za Greenway'a sporo dobrego juz zrobi - sam korzystalem z ich ładowarek, ale wczesniej gdy mieszkałem jeszcze na slowacji - tam tez im sie pieknie ta siec rozbujała.Oby i u nas zaczelo to dzialac na podobnym poziomie
sorki, wysłalem łapke w gore pokazały sie "pytajniki"...
  • RaveN

@RaveN
Nie mam. Tylko wyniki ankiety dla całego kraju.
Gdy się spotka dwóch użytkowników o różnych profilach użytkowania to mogą się spierać, że dużo/mało ładują ;)
RaveN, no piekne zestawienie.. przypomina troszkę anegdotę o pracowniku, szefie i gołąbkach na obiad ;-) Masz moze zestawienie ile procentowo EV jest w duzych aglomeracjach majacych rozbujniczy system płatnych bramek (zmuszajacych chcących przetrwać do kupna EV) a ile w mniejszych miejscowościach?
Ja mieszkam na zadupiu, gdzie tylko zniżkę na promy mamy na zachętę.. buspasow i bramek na szczęście nie ma...jeszcze.. kryzys moze i do tego zmusić. Wtedy zacznie sie opłacać tankowac na stacjach.
  • RaveN

@Jacek Z, KamilEv
Według danych z Norwegii (Norsk Elbilforening), użycie szybkich ładowarek na trasie w 2017r. wśród posiadaczy EV wyglądało następująco:
- około 22% nie korzysta wcale
- około 65% korzysta raz w miesiącu
- około 12% korzysta raz w tygodniu
- około 1% korzysta regularnie (co dzień)
Sumarycznie wychodzi około 150 użyć szybkich ładowarek miesięcznie na każdych 100 użytkowników.
To jeśli w Norwegii mieszkasz sam wiesz ile byś za taką trasę na bomstasjoner wydał (opłaty za korzystanie z dróg czy mostów) za tą kwotę kupił byś ile litrów diesla 55-60? Może Fabia 1,9 tdi/sdi dała by radę choć też powątpiewam. Również trzymam kciuki za infrastrukturę w Polsce ale bez jakichkolwiek rabatów za większą ilość prądu ich ceny wręcz zabiją ruch elektryków na trasach w Polsce. Chyba za ktoś ma tesle s lub x I akurat ma supercharger po drodze i się ewentualnie tylko podładuje na Greenway to wtedy ma sens.
Wez sobie zjedz cos na uspokojenie zanim zaczniesz wylewac żółć człowieczku...
Akurat mam elektryka, zdarza mi sie ladować na ladowarkach publicznych, dokładnie wiem ile to kosztuje i żyję w Norwegii. Opisałem swoja i znajomych opinię (innych użytkowników EV) ... to nie zaden hejt tylko opinia.
A za polski plan elektryfikacji i sieć Greenway jak pisałem szczerze trzymam kciuki.
JackuZ brednie opowiadasz jak chyba każdy kto takiego auta nie używa. A więc w Norwegii jak wszędzie indziej na świecie auta każdy ładuje w domu więc to się zgadza ale: po przekroczeniu 100 koron masz 10 % znizki, 300 koron 20% I chyba 900 koron 40%. Właśnie wróciłem z trasy 1700 km Skodje, Lillehammer, Oslo, Kristiansand, Egersund, Stavanger, Bergen i do domu. 1700 km kosztowało mnie 730 koron czyli trochę ponad 300 zł dużą elektryczną Toyota-rav4 EV. Po trasie na stacjach tłoku nie ma ale nigdy też sam nie stałem, bliżej Oslo to i kolejki się zdarzają. Także podsumowując nie pitol, nie hejtuj bo dopóki sam nie sprawdzisz to g...o wiesz, a pisanie typu ktoś coś, bo opowiedzieli to zostaw autorom bajek dla dzieci. Tak dla jasności koszt minuty ładowania chademo 2,5 korony minus 40 % podałem do tego darmowe drogi i połowa ceny za prom itd itd. Pozdrawiam wszystkich używających auta elektryczne.
Koszt jazdy podobny do sredniego diesla lub auta z gazem.. trzymam kciuki ale myślę ze na razie w PL nie bedzie kolejek na stacjach... W Norwegii, ludzie z mojego otoczenia uzywaja stacji najwyzej kilka razy w ciagu roku, niektórzy wcale.. 3..4 krotna przebitka ceny energii skutecznie zachęca do uzycia spaliniaka na trasę i żadne inne argumenty tego nie zmienią.