Concept_One to koncepcyjny samochód elektryczny chorwackiej firmy Rimac Automobili, który został zaprezentowany na wystawie Frankfurt Motor Show 2011

Concept_One to koncepcyjny samochód elektryczny chorwackiej firmy Rimac Automobili, który został zaprezentowany na wystawie Frankfurt Motor Show 2011. Auto jest wyposażone w cztery wysokoobrotowe silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, które poprzez indywidualne przekładnie napędzają każde z kół niezależnie. Sumaryczna moc maksymalna napędu sięga 800 kW, chociaż suma mocy maksymalnych silników trakcyjnych sięga 1 MW. Pakiet akumulatorów litowo-jonowych składa się z 10 modułów, gromadzących razem około 92 kWh energii. Nadwozie auta wykonane jest z włókien węglowych.

Rimac Automobili Concept_One

układ napędowy Rimac Automobili Concept_One

moduł akumulatorów Rimac Automobili Concept_One

Rimac Automobili planuje wyprodukować jedynie 88 samochodów bazujących na Concept_One (10-15 sztuk rocznie).

Założycielem firmy Rimac Automobili jest Mate Rimac, który wcześniej kierował pracami VST Conversions nad rozwojem prototypu elektrycznego BMW E30 e-M3.

Rimac Automobili Concept_One

Rimac Automobili Concept_One

Rimac Automobili Concept_One

Wersja produkcyjna z 2016r.

W 2016r. zaprezentowano wersję produkcyjną (czwartą w stosunku do pierwowzoru), która ma zostać wyprodukowana i sprzedana w ośmiu egzemplarzach (wcześniejszy wpis).

Rimac Automobili Concept_One

Rimac Automobili Concept_One

Rimac Automobili Concept_One

Wersja produkcyjna z 2017r.

W 2017r. Concept_One został wyposażony w napęd trakcyjny o mocy 900 kW (wzrost o 100 kW) oraz pojemniejszy pakiet akumulatorów 90 kWh (wzrost o 8 kWh). Auto zaprezentowano na wystawie Geneva Motor Show 2017 (wcześniejszy wpis).

Rimac Automobili Concept_One

Rimac Automobili Concept_One

Rimac Automobili Concept_One

Dane techniczne (wersja produkcyjna z 2017r.) [8]

1. Przyspieszenie: 0-100 km/h w 2,5 s
2. Przyspieszenie: 0-200 km/h w 6 s
3. Przyspieszenie: 0-300 km/h w 14 s
4. Prędkość maksymalna: 355 km/h
5. Zasięg na jednym ładowaniu: około 350 km
6. Masa pojazdu: około 1900 kg
   
   

Napęd trakcyjny

7. Typ silników: cztery silniki synchroniczne z magnesami trwałymi
8. Moc maksymalna (sumaryczna): 900 kW (1224 KM)
9. Maks. prędkość obrotowa silników: 12.000 obr./min
10. Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 1600 Nm (dostępny od 0 do 6500 obr./min)
11. Przeniesienie napędu: przednie silniki ze stałymi przełożeniami, tylne z dwubiegowymi, dwusprzęgłowymi skrzyniami biegów
12. Napęd: 4x4 niezależny na każde koło (Rimac All Wheel Torque Vectoring)
    
    

Akumulatory

13. Typ: litowo-jonowe
14. Czas ładowania 0-100%: około 4 h trójfazową ładowarką pokładową o mocy 22 kW
15. Czas szybkiego ładowania 0-80%: brak danych
16. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 90 kWh
17. Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą

Dane techniczne (wersja produkcyjna z 2016r.) [7]

1. Przyspieszenie: 0-100 km/h w 2,6 s
2. Przyspieszenie: 0-200 km/h w 6,2 s
3. Przyspieszenie: 0-300 km/h w 14,2 s
4. Hamowanie: 100-0 km/h na dystansie 31,5 m
5. Prędkość maksymalna: 355 km/h
6. Zasięg na jednym ładowaniu: brak danych (prawdopodobnie rzędu 300-400 km)
7. Masa pojazdu: około 1850 kg
8. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,187 m, 1,842 m, 1,070 m
   
   

Napęd trakcyjny

9. Typ silników: cztery silniki synchroniczne z magnesami trwałymi
10. Moc maksymalna (sumaryczna): 800 kW (1088 KM); przedni zestaw do 500 kW, tylny do 600 kW
11. Maks. prędkość obrotowa silników: 12.000 obr./min
12. Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 1600 Nm (dostępny od 0 do 6500 obr./min)
13. Hamowanie odzyskowe: tak (do 400 kW lub 0,6 g)
14. Przeniesienie napędu: przednie silniki ze stałymi przełożeniami, tylne z dwubiegowymi, dwusprzęgłowymi skrzyniami biegów
15. Napęd: 4x4 niezależny na każde koło (Rimac All Wheel Torque Vectoring)
    
    

Akumulatory

16. Typ: litowo-jonowe
17. Czas ładowania 0-100%: około 4 h trójfazową ładowarką pokładową o mocy 22 kW
18. Czas szybkiego ładowania 0-80%: prawdopodobnie kilkadziesiąt minut zewnętrzną ładowarką CCS Combo o mocy 120 kW
19. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 82 kWh
20. Liczba ogniw: 8450
21. Napięcie nominalne pakietu: 650 V
22. Maksymalna moc rozładowania/ładowania pakietu: 1000 kW/400 kW
23. Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą

Dane techniczne (wersja 2013) [6]

1. Przyspieszenie: 0-100 km/h w 2,8 s
2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 600 km (realistycznie około 500 km)
3. Zużycie energii: w zależności od warunków od 14 do 55 kWh/100 km
4. Masa pojazdu: około 1950 kg
5. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,548 m, 1,997 m, 1,198 m
6. Droga hamowania: 100-0 km/h na 31,5 m
7. Współczynnik masy do mocy: 1,79 kg/KM
   
   
8. Silnik elektryczny: cztery silniki synchroniczne z magnesami trwałymi
9. Moc maksymalna (sumaryczna napędu): około 1088 KM (800 kW)
10. Moc maksymalna (przednia oś D-PM-OC-600): 600 kW
11. Moc maksymalna (tylna oś D-PM-OC-400): 400 kW
12. Maks. prędkość obrotowa silników: 10000 obr./min
13. Sprawność silników: do 97%
14. Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 1600 Nm (dostępny od 0 do 6500 obr./min)
15. Hamowanie odzyskowe: tak (regulowane; maksymalnie 800 kW)
16. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 3,5:1, brak sprzęgła
17. Napęd: 4x4 (każdy silnik napędza jedno koło poprzez indywidualną przekładnię)
18. Chłodzenie silnika: cieczą
    
    
19. Akumulatory: litowo-jonowe LiFePO₄
20. Czas ładowania 0-100%: ponad 2 godziny ładowarką pokładową o mocy 40 kW
21. Możliwość szybkiego ładowania: tak, zewnętrzną ładowarką o mocy 100 kW
22. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 91 kWh
23. Liczba ogniw: 1400 (7 rzędów po 200 ogniw)
24. Napięcie nominalne pakietu: 650 V

Dane techniczne (podawane pierwotnie) [1]

1. Przyspieszenie: 0-100 km/h w 2,8 s
2. Prędkość maksymalna: 305 km/h (ograniczona elektronicznie)
3. Zasięg na jednym ładowaniu: około 600 km
4. Masa pojazdu: około 1650 kg
   
   
5. Silnik elektryczny: cztery silniki synchroniczne z magnesami trwałymi
6. Moc maksymalna (sumaryczna): około 1088 KM (800 kW)
7. Moc maksymalna jednego silnika: 250 kW [4]
8. Maks. prędkość obrotowa silnika: 12 000 obr./min [2, 4]
9. Sprawność: na poziomie 93%
10. Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 3800 Nm (prawdopodobnie na kołach)
11. Hamowanie odzyskowe: tak
12. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
13. Napęd: 4x4 (niezależny na każde koło)
14. Chłodzenie silnika i falownika: cieczą
    
    
15. Akumulatory: litowo-jonowe LiFePO₄
16. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 92 kWh
17. Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą

Zdjęcia

1. Unikalna galeria zdjęć opublikowana przed premierą green.autoblog.com 13.09.2011
2. Galeria zdjęć z premiery we Frankfurcie autoblog.com 16.09.2011

Filmy

1. Zwiastun youtube.com 13.09.2011
2. Animacja z prezentacją poszczególnych podzespołów youtube.com 13.09.2011
3. Materiał o Rimac Automobili Concept_One youtube.com 14.09.2011
4. Krótki materiał z premiery we Frankfurcie youtube.com 14.09.2011
5. Rimac Automobili Concept_One na wystawie we Frankfurcie 1/2 youtube.com 18.09.2011
6. Rimac Automobili Concept_One na wystawie we Frankfurcie 2/2 youtube.com 22.09.2011
7. Krótkie nagranie z pierwszej jazdy próbnej youtube.com 20.11.2011
8. Sesja zdjęciowa Rimac Automobili Concept_One youtube.com 15.12.2011
9. Zwiastun nagrania o osiągach Rimac Automobili Concept_One youtube.com 06.05.2012
10. Krótki materiał o Rimac Automobili Concept_One youtube.com 07.09.2012
11. Mate Rimac prezentuje Rimac Automobili Concept_One youtube.com 07.11.2012
12. Rimac Automobili Concept_One i Ferrari 458 Spider youtube.com 05.04.2013
13. Jazdy próbne Rimac Automobili Concept_One youtube.com 10.07.2013
14. Rimac Automobili Concept_One na pokazie youtube.com 19.10.2013
15. Rimac Automobili Concept_One i Tesla Roadster youtube.com 04.07.2014
16. Wizyta klienta zamawiającego Concept_One u Rimac Automobili youtube.com 02.03.2015
17. Rimac Automobili Concept_One szaleje na pokazie youtube.com 02.03.2015
18. Rimac Automobili Concept_One wchodzi w zakręt youtube.com 02.03.2015
19. Rimac Automobili Concept_One 2016 youtube.com 13.03.2016