SamochodyElektryczne.org

Prezentacja na temat sieci szybkiego ładowania w Estonii

W załączeniu bardzo interesująca prezentacja poświęcona ogólnokrajowej sieci punktów szybkiego ładowania w Estonii

Terminale ładowania ABB - zobacz całą galerię

W załączeniu bardzo interesująca prezentacja poświęcona ogólnokrajowej sieci punktów szybkiego ładowania w Estonii. Zarządzana przez KredEx sieć składa się obecnie ze 165 urządzeń, z których według prezentacji do użytku oddanych zostało jak dotąd ponad 150. W najbliższych miesiącach liczba szybkich ładowarek CHAdeMO o mocy 50 kW ma wzrosnąć do docelowego poziomu 200 sztuk (wcześniejszy wpis). Szybkie ładowarki w Estonii są instalowane w miejscowościach liczących ponad 5 tys. mieszkańców oraz przy głównych drogach co maksymalnie 60 km.

Dostęp do infrastruktury jest możliwy w ramach jednego z trzech planów taryfowych - Flex, Combi i Volume. Flex został przewidziany dla osób, które będą korzystały z szybkich ładowarek rzadko i sprowadza się do naliczania opłaty wyłącznie za użycie urządzenia - każdorazowo w wysokości 5 EUR. Plan Combi opłacalny dla osób używających szybkich ładowarek przynajmniej 5 razy w miesiącu wymaga opłacania miesięcznego abonamentu 10 EUR oraz dodatkowo 2,5 EUR za każde użycie. Ostatni wariant Volume pozwala obniżyć koszt szybkiego ładowania do minimum, o ile subskrybent będzie korzystał z szybkich ładowarek przynajmniej osiem razy w miesiącu. Po przekroczeniu limitu pobranej energii 150 kWh za każde kolejne użycie w planie Volume trzeba dodatkowo zapłacić 1,2 EUR.

Według danych udostępnionych przez KredEx, oprócz kilkuset Mitsubishi i-MiEV używanych przez pracowników socjalnych (wcześniejszy wpis), blisko 100 aut elektrycznych zakupiono przy wsparciu państwa (z dopłatą do 50% wartości auta - maksymalnie 18 tys. EUR i 1 tys. EUR do garażowego terminalu ładowania).

Od września do połowy stycznia użytkownicy aut elektrycznych skorzystali z sieci szybkiego ładowania ponad 8300 razy. Najbardziej interesujące są jednak dane za ostatnie trzy miesiące, z których wynika, że z urządzeń skorzystano ponad 6,5 tys. razy oraz pobrano ponad 50 MWh energii. Według danych z prezentacji średni czas ładowania wynosił 21 minut, a średnia ilość pobranej energii około 7 kWh.

Okres Miesięczne zużycie
energii [MWh]
Miesięczna liczba
sesji [-]
Śr. zużycie energii
na sesję [kWh]
średnia za trzy miesiące > 16,67 > 2167 około 7,7
Tabela 1: Stopień wykorzystania infrastruktury szybkiego ładowania w Estonii

Po obliczeniu średnich wartości miesięcznych okazuje się, że średnio jedna szybka ładowarka CHAdeMO jest na razie używana raz na dwa dni. Ponieważ miażdżąca większość aut elektrycznych w Estonii nie posiada dużych pakietów akumulatorów, średnia ilość jednorazowo pobranej energii nie przekracza 8 kWh. Średni czas trwania sesji rzędu 21 minut wydaje się dosyć długi jak na pobór 8 kWh z urządzenia o mocy 50 kW, jednak możliwe, że ma to związek przede wszystkim z wydłużeniem czasu ładowania w niskich temperaturach (wcześniejszy wpis). Mimo zapewnień operatora o wysokim stopniu wykorzystania infrastruktury, średni czas pracy urządzeń (21 minut raz na dwa dni) wynosi zaledwie około 0,7%. Należy w tym miejscu zauważyć, że rzeczywisty stopień wykorzystania, uwzględniający moc średnią i nominalną może być nawet ponad 2-3 razy niższy. Ponieważ dla estońskiej sieci szybkich ładowarek jest to dopiero początek działalności, należy mieć nadzieję, że z biegiem czasu szybkie ładowarki będą coraz bardziej zapracowane, ponieważ tylko wtedy będą miały szansę stać się rentowne.

Estonian Electromobility program overview February 2013 from Jarmo Tuisk

Źródła

Komentarze (3)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

na 13-tym slajdzie przepięknie wygląda bardzo duże państwo europejskie w którym liczba szybkich ładowarek wynosi ZERO. Hasło Zero Emissions = Zero ładowarek przyświeca Polsce......
  • RaveN

@Hiroshima
Dzięki. Literówka, ale Ty również ją popełniłeś w komentarzu ;).
Pobrano ponad 50 kWh zapewne a nie kWh:) Te ładowarki chyba mogą ładować tylko jedno autko w tym samym momencie, jeżeli EV się upowszechnią to może być duży kłopot, zwłaszcza że są drogie i nie taka prosta sprawa dostawić kilka nowych.