Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie ogłosiły BYD zwycięzcą przetargu na dostawę dziesięciu autobusów elektrycznych

Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) w Warszawie poinformowały dziś o wyniku przetargu na 10 autobusów elektrycznych, w którym wystartowały dwie firmy - Solaris i BYD. Tym razem bez niespodzianek MZA uznało, że obie oferty spełniają wymagania przetargu i wybrało ofertę z niższą ceną czyli BYD.

Różnica w cenie 6,3 mln zł (wcześniejszy wpis) była zaiste wysoka i Solarisowi nie pomogła nieco większa liczba punktów za niższe deklarowane zużycie energii (84 kWh/100 km dla Solaris Urbino 12 electric i 108 kWh/100 km dla BYD K9). Nie da się ukryć, że także dysproporcje w zużyciu energii są wysokie, bowiem BYD może zużywać do 30% więcej energii. Trudno jednak zweryfikować powyższe dane, szczególnie że osobną kwestią jest sprawność procesu ładowania (praktycznie zupełnie pominięta).

Tak, czy inaczej MZA ma zakupić 10 chińskich autobusów elektrycznych za cenę nieco ponad 15,5 mln zł. Z artykułu [4] wnika jednak, że Solaris najprawdopodobniej będzie odwoływał się od rozstrzygnięcia MZA z uwagi na zbyt niską cenę BYD, co same w sobie jest kuriozalne bowiem cala istota funkcjonowania w gospodarce polega na kupowaniu rzeczy możliwie tanio.

Średnia cena BYD dla Warszawy to około 1,56 mln zł, nieco mniej niż 1,7 mln zł wspominane wcześniej przy okazji różnych wypowiedzi w minionym roku (wcześniejszy wpis), jednak uwzględniając skalę działalności i potencjalne pocięcie marży możliwe. Ponadto z dokumentów MZA wynika, że BYD specjalnie dla Warszawy zmniejszył także o 25% wielkość pakietu akumulatorów z 324 kWh do 240 kWh - także po to, aby dodatkowo zredukować swoje koszty i cenę.

W pewnym sensie z przetargu niezadowoleni mogą być obaj dostawcy - Solaris ponieważ nie wygrał oraz BYD, ponieważ mógł przedstawić wyższą ofertę, a czego nie zrobił będąc najwyraźniej zbyt zdeterminowanym do zdobycia kolejnego przyczółku w Europie. Pozostaje nadzieja, że polski importer BYD dla interesu swojego i naszego kraju spróbuje dzięki wygranej namówić BYD do otwarcia w Polsce montowni autobusów elektrycznych, które byłyby sprzedawane w całej Europie.

Jeżeli przetarg zakończy się ostatecznym zwycięstwem BYD, autobusy elektryczne mają pojawić się w Warszawie w regularnej służbie już tej jesieni. Jeśli nastąpi odwołanie sprawa może mieć swój dalszy ciąg.

Komunikat prasowy firmy BYD [2]

BYD dostarczy 10 autobusów elektrycznych dla Warszawy

25 kwietnia 2014 r. ogłoszono zwycięzcę pierwszego w historii przetargu na dostawę autobusów elektrycznych dla Warszawy.

– Jesteśmy dumni, że Warszawa wybrała właśnie nas! Ta data przejedzie do historii jako dzień w którym Warszawa dołączy do grona miast takich jak Amsterdam, Londyn, Mediolan, Tel Aviv, Kuala Lumpur czy Hong Kong, w których nasze autobusy wożą pasażerów od kilku lat. Jesteśmy przekonani, że 18 milionów kilometrów doświadczenia pozwoli nam dostarczyć elektryczne autobusy, które nie tylko spełnią wszystkie wymagania Warszawiaków, ale staną się również chlubą i wizytówką nowoczesnej, proekologicznej stolicy – mówi Piotr Dziwiszek, Business Development Director z Automotive Europe Corporation Sp. z o.o., przedstawicielstwa BYD w Polsce.

31 stycznia 2014 r. warszawskie MZA ogłosiło przetarg na dostawę 10 autobusów elektrycznych. Oferenci mieli czas do połowy marca na przygotowanie swoich propozycji. 18 marca w siedzibie MZA nastąpiło oficjalne otwarcie kopert z ofertami. Ostatecznie do walki stanęły dwie firmy – BYD i Solaris.

– Solaris ma świetny zespół i zapewne niejednokrotnie będziemy mieli przyjemność ze sobą konkurować – dodaje Piotr Dziwiszek.

Ekologiczne i nowoczesne autobusy BYD eBus będą bezgłośnie woziły Warszawiaków i turystów Traktem Królewskim na reprezentacyjnej linii 222 już na jesieni tego roku.

BYD – informacje o autobusie

BYD eBus (na niektórych rynkach znany pod nazwą K9) to w pełni elektryczny autobus miejski o długości 12 metrów. Nowoczesna stylistyka zewnętrzna oraz bogate wyposażenie wnętrza zapewniają pasażerom najwyższy komfort podróżowania. Wewnątrz znajduje się, w zależności od wariantu, około 25 miejsc siedzących oraz jedno miejsce przeznaczone dla osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim. Ergonomiczne miejsce pracy kierowcy oraz pełny zestaw wskaźników monitorujący pracę całego pojazdu to elementy poprawiające bezpieczeństwo jazdy.

Nowoczesna stylistyka, ergonomia i funkcjonalność to podstawowe kryteria, które przyświecały projektantom autobusu BYD eBus. Wyszli oni z założenia, że innowacyjny napęd elektryczny nie może zmniejszać użyteczności pojazdu i negatywnie wpływać na komfort podróżowania pasażerów. Także kabina kierowcy wyposażona jest we wszystkie rozwiązania technologiczne zapewniające odpowiednie warunki pracy i bezpieczeństwo. Na dachu pojazdu mogą być dodatkowo zamontowane panele słoneczne, które zasilają układ wentylacji i klimatyzacji wnętrza pojazdu.

Dwa silniki o mocy 90 kW i momencie obrotowym 350 Nm, zamontowane są w piastach kół tylnych. Pozwalają one rozpędzić pojazd do prędkości 50 km/h w mniej niż 20 sekund. Prędkość maksymalna autobusu BYD to 70 km/h. Takie parametry są w pełni wystarczające do sprawnego poruszania się w ruchu miejskim.

Pojazd spełnia wszystkie standardy dotyczące bezpieczeństwa pasażerów i otoczenia. Baterie zainstalowane w autobusie przeszły szereg testów, które wykazały, że są one odporne na zgniatanie, przebijanie, bardzo wysoką temperaturę, pełne rozładowanie czy też nadmierne ładowanie oraz spięcia elektryczne. Nawet w przypadku pożaru i całkowitego spalenia pojazdu baterie nie stanowią dodatkowego zagrożenia. Materiały użyte do produkcji pojazdu, a szczególnie zestawu baterii, są w pełni bezpieczne dla środowiska i podlegają pełnemu recyklingowi.

Autobus wyposażony jest w zestaw baterii żelazowo-litowo-fosforanowych, system odzyskiwania energii z hamowania oraz system inteligentnego zarządzania energią, co daje zasięg w warunkach miejskich do 300 km.

BYD – lider technologii pojazdów elektrycznych

Firma BYD od lat produkuje i sprzedaje m.in. autobusy elektryczne na całym świecie. Udziałowcem firmy jest m.in. Warren Buffett. Dzięki zastosowaniu najnowszej, autorskiej technologii w produkcji akumulatorów, autobusy BYD jako jedne z niewielu są w stanie pokonać bez ładowania dystans 300 km w warunkach miejskich. W zeszłym roku koncern rozpoczął w Kalifornii budowę jednej z najnowocześniejszych fabryk autobusów elektrycznych na świecie.

BYD to najszybciej rozwijająca się chińska firma motoryzacyjna i globalny pionier pojazdów hybrydowych oraz elektrycznych. Zatrudnia przeszło 180 000 pracowników. W samych Chinach dysponuje 11 centrami produkcyjno-badawczymi. W latach 2012-2013 koncern sprzedał prawie milion pojazdów. BYD posiada w swojej ofercie samochody różnych klas, począwszy od małych miejskich aut, aż po duże limuzyny i SUV-y.

Wyjątkowość koncernu BYD polega na rozległym i wieloletnim doświadczeniu w produkcji nie tylko pojazdów, ale także różnego rodzaju sprzętu elektronicznego, a zwłaszcza akumulatorów i baterii. Przykładem zaawansowania technologicznego firmy może być rekordowo duży zasięg produkowanych przez nią samochodów elektrycznych. Osobowy BYD E6 ma maksymalny zasięg aż 300 km na jednym ładowaniu. Ten wynik plasuje go na pierwszym miejscu na świecie w rankingu osiągów aut w pełni elektrycznych.