Akumulatory LpTO firmy Microvast po blisko 60 tys. km w autobusach elektrycznych i ponad 3000 cykli szybkiego ładowania/rozładowania zachowują 97% oryginalnej pojemności

Firma Microvast obchodziła w kwietniu drugą rocznicę wprowadzenia na chiński rynek autobusów elektrycznych, które wyposażone w akumulatory litowo-jonowe zawierające tytanian litu (LpTO), są w stanie uzupełniać energię w ciągu 5-10 minut. Pierwszych 6 egzemplarzy weszło do służby w Chongqing w kwietniu 2011r. Kolejnych 17 i 8 pojazdów dodano do floty w lipcu i sierpniu 2012r. Łącznie 31 autobusów, obsługujących dwie linie w Chongqing o długości około 20 i 29 km, pokonało 710 tys. km. Średni przebieg wynosi co prawda tylko 23 tys. km, jednak najstarsze autobusy mają już na liczniku prawie 60 tys. km.

Wiosną ubiegłego roku w Chongqing uruchomiona została specjalna stacja szybkiego ładowania o mocy 3,2 MW, wyposażona w szybkie ładowarki o mocy 400 kW (wcześniejszy wpis 1, wcześniejszy wpis 2).

W komunikacie prasowym Microvast podaje, że autobusy są wyposażone w silniki indukcyjne o mocy 90 kW oraz dwa typy pakietów LpTO - 556 V i 110 Ah oraz 556 V i 140 Ah, co szacunkowo oznacza energię około 61 i 78 kWh.

Według zapewnień Microvast, akumulatory w najstarszych autobusach po ponad 3 tysiącach cykli szybkiego ładowania wciąż charakteryzują się pojemnością na poziomie 97% pojemności początkowej. 3% ubytek wydaje się w takiej aplikacji rezultatem bardzo dobrym, chociaż należy pamiętać że z uwagi na wysoką cenę tego typu akumulatorów, dla uzyskania dostatecznej opłacalności pakiety prawdopodobnie muszą w dobrym stanie wytrzymać jeszcze minimum kilka lat intensywnej eksploatacji i potencjalnie przynajmniej 10-15 tys. cykli.

Do końca tego roku w Chongqing ma jeździć już 1000 autobusów z opcją szybkiego ładowania, wyposażonych w akumulatory LpTO. Miażdżącą większość z nich najprawdopodobniej stanowią jednak pojazdy hybrydowe typu plug-in.