Badanie wpływu Mercedesa B-Class Electric Drive na środowisko ujawnia różnicę emisji poszczególnych związków między wersją elektryczną, a benzynową

Daimler opublikował wyniki analizy wpływu Mercedesa B-Class Electric Drive na środowisko (dokonanej przez TÜV Süd), zawierającej porównanie do benzynowej wersji tego modelu. Badanie na przestrzeni całego cyklu życia produktu, począwszy od produkcji, poprzez użytkowanie na dystansie 160 tys. km, a skończywszy na recyklingu przeprowadzono dla dwóch wariantów pozyskiwania energii elektrycznej (średnia w Unii Europejskiej oraz elektrownie wodne).

Wiele osób zastanawia się, czy samochody elektryczne rzeczywiście są przyjazne środowisku naturalnemu, a zatem warto przyjrzeć się wynikom certyfikacji [2]. Niestety komunikacja korporacyjna wysyła przekaz skupiony na tym, że emisja CO₂ jest ponad dwukrotnie niższa aniżeli w modelu spalinowym (dokładnie o 64% o ile energia elektryczna pochodzi z hydroelektrowni), jednak ten element jest prawdopodobnie jednym z najmniej istotnych.

W danych TÜV Süd można znaleźć tabelkę porównawczą emisji poszczególnych związków, z której jasno wynika, że między innymi emisja NO_x oraz SO₂ jest odpowiednio o 67% i o 125% wyższa w przypadku elektrycznej wersji auta dla założeń średniej emisji w elektrowniach w Unii Europejskiej. W Polsce, gdzie dominują elektrownie węglowe wynik ten byłby jeszcze bardziej niekorzystny. Złe wiadomości dopełnia informacja, że nawet przy pozyskiwaniu energii elektrycznej z elektrowni wodnych emisja NO_x spadnie tylko o 15%, a SO₂ nadal będzie o 20% wyższa.

Generalnie rzecz biorąc samochody elektryczne mogą przynieść korzyści w pewnych aspektach (szczególnie że nie emitują spalin bezpośrednio w skupiskach ludzkich), ale aby miażdżąca większość ocen była wyraźnie korzystniejsza konieczna jest zmiana systemu elektroenergetycznego. Ponieważ na razie wciąż znacznie taniej jest spalać surowce wydobyte z ziemi, trudno będzie bronić samochodów elektrycznych pod względem środowiskowym. O tym, że energetyka węglowa niestety nie idzie w parze z samochodami elektrycznymi informowali już kilka lat temu naukowcy z Norwegian University of Science and Technology (NTNU) (wcześniejszy wpis), przyglądając się problemowi na poziomie ogólnym.

W Norwegii wyniki środowiskowe aut elektrycznych są bardzo dobre z uwagi na specyficzne warunki dla elektrowni wodnych. Francja posiadająca energetykę jądrową również jest w stanie korzystać z wprowadzania aut elektrycznych. Niektóre kraje o dużym nasłonecznieniu mogą korzystać z siłowni słonecznych. Kwestią otwartą pozostaje, czy istnieje jakieś rozwiązanie dla Polski, które byłoby ekonomicznie uzasadnione i współgrało z autami elektrycznymi.

Mercedes-Benz B-Class Electric Drive - wyniki oceny wpływu na środowisko