Autobus elektrycznych BYD K9 rozpoczął testy w Krakowie, ale zanim to zrobił - pokonał na jednym ładowaniu trasę z Warszawy ustanawiając rekord zasięgu

BYD K9

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie (MPK) rozpoczęło dziś testy chińskiego autobusu elektrycznego BYD K9. Pojazd przez niecałe 2-tygodnie ma jeździć kolejno na liniach 116, 109, 124, 164 i 173. Testy przez krakowskie MPK nie są przypadkowe, ponieważ przewoźnik zapowiedział już jakiś czas temu chęć zakupu w przyszłości 10 autobusów elektrycznych.

Demonstracyjny egzemplarz BYD K9 przyjechał do Krakowa bezpośrednio po testach w Warszawie (wcześniejszy wpis), podczas których - według zapewnień producenta - pojazd dowiódł możliwości pokonywania nawet 250 km z włączoną klimatyzacją.

Polski importer pochwalił się, że K9 przejechał całą trasę z Warszawy do Krakowa o własnych siłach (bez doładowywania), ustanawiając nowy rekord zasięgu na jednym ładowaniu - 310 km. Co więcej, autobus wykorzystał jedynie 69% zapasu energii, co oznacza że potencjalnie byłby w stanie w najbardziej optymalnych warunkach przejechać blisko 430 km. Uzyskanie takiego rezultatu było możliwe jednak w specyficznych warunkach - w nocy (między 23.00, a 4.45), bez obciążenia w postaci pasażerów, oraz w trasie z niewielkimi prędkościami - średnio około 54 km/h. Zastanawia jedynie wpis BYD na Facebooku [3], w którym mowa jest o rekordzie 295 km. Tak, czy inaczej jest to bardzo wysoki wynik.

BYD K9

O ile tego typu rekord jest z pewnością mile widziany przez chińskiego producenta, najistotniejsza będzie dla niego wielkość sprzedaży w Europie. BYD dostarczył dotąd 6 autobusów na holenderską wyspę Schiermonnikoog (wcześniejszy wpis) oraz dwa do Mediolanu oraz ujawnił, że zamówionych zostało już 35 kolejnych.

Komunikat prasowy firmy Automotive Europe Corporation [1]

W Krakowie kursuje elektryczny autobus BYD.

1. Ekologiczny BYD K9 na ulicach Krakowa.
2. REKORD zasięgu, Warszawa – Kraków (310 km) na 69% baterii.
3. Komfort podróży i oszczędności na paliwie.
4. Rekordowy zasięg ponad 250 km w trudnych warunkach drogowych.

Ekologiczny BYD K9 na ulicach Krakowa.

W Krakowie pasażerowie mogą już korzystać z pełni elektrycznego autobusu BYD K9. Ekologiczny pojazd ma kursować kolejno na kilku liniach o numerach: 116, 109, 124, 164 i 173. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie rozpoczęło testy ekologicznego pojazdu chińskiej firmy BYD (Build Your Dreams) w piątek, 21 czerwca. Krakowianie będą mogli korzystać z w pełni elektrycznego autobusu przez niespełna 2 tygodnie.

REKORD zasięgu! Warszawa – Kraków (310 km) na 69% baterii.

Elektryczny autobus BYD K9 pokonał trasę z Warszawy do Krakowa bez konieczności doładowywania. Pojazd wyjechał o godzinie 23:00 z zajezdni MZA przy ul. Włościańskiej w Warszawie i dojechał do zajezdni MPK w Krakowie przy ul. Walerego Sławka ok. godz. 4:45.

Po zatrzymaniu się w krakowskiej zajezdni autobus BYD K9 wykazał możliwość wykorzystania jeszcze 31% pojemności baterii. Co za tym idzie, elektryczny autobus K9 przejechał 310 km po drogach publicznych, zatrzymując się na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną oraz pokonując liczne wzniesienia głównie przed dojazdem do Krakowa zużywając jedynie 69% pojemności swoich akumulatorów. Wynik ten jest wielkim sukcesem na skalę Światową!

Komfort podróży i oszczędności na paliwie.

Elektryczny autobus BYD posiada szereg zalet służących zarówno środowisku, użytkownikom komunikacji publicznej jak i przewoźnikowi. Nie emituje spalin do środowiska. Jest cichy i zapewnia komfortowe warunki podróżowania bez zbędnych szarpnięć, wibracji czy hałasu silnika spalinowego.

Przewoźnicy doceniają oszczędność paliwa. Koszt prądu na 100 km dla BYD K9 można przeliczyć na ok. 50 zł, zaś obecnie oferowane autobusy spalinowe zużywają ponad 40 l./100 km, czyli ponad 200 zł/100 km. Przy dziennym przebiegu autobusu na poziomie 150 km , spalaniu 41l/100km po 5,2 zł za litr, daje to samych oszczędności niemal 249 zł dziennie, a więc miesięcznie przy 27 dniach pracy 6.723 zł. Co za tym idzie, jeden elektryczny autobus BYD K9 może wypracować rocznie ponad 80.000 zł oszczędności.

Elektryczny BYD K9 nie emituje żadnych spalin, bo jest w pełni elektrycznym. Opcjonalnie istnie możliwość zamontowania spalinowego ogrzewania postojowego. Ogrzewanie to mogłoby wspomagać nagrzewnicę w przypadku użytkowania autobusu podczas ostrej zimy. Takie rozwiązanie jest podyktowane gwarancją odpowiednio dużego zasięgu autobusu niezależnie od warunków atmosferycznych i napotkanych sytuacji na drodze.

BYD K9 jest wyjątkowym pojazdem ponieważ był od początku konstruowany jako autobus elektryczny. Dlatego ma odpowiedni rozkład masy, a więc przede wszystkim ciężkich baterii, dzięki czemu posiada świetne właściwości jezdne. K9 ma też bardzo dobrze rozwinięty specjalny system odzyskiwania energii dzięki czemu doładowywuje swoje akumulatory podczas zwalniania i hamowania.

Rekordowy zasięg ponad 250 km w trudnych warunkach drogowych.

BYD K9 osiąga zasięg nawet przekraczający 300 km po jednym, pełnym cyklu ładowania. Dodatkowo, testy w Warszawie udowodniły, że zasięg ponad 250 km jest osiągalny także w ciężkich warunkach miejskich z włączona nieustannie klimatyzacją. To rekordowo duży zasięg jak na autobus elektryczny. Czas ładownia uzależniony jest od stosowanej ładowarki. Testowany obecnie autobus ładuje się w zajezdni w zaledwie 3 godzin.

Elektryczne autobusy BYD służą w transporcie publicznym od 2011 roku. W Chinach użytkowanych jest ponad 400 elektrycznych autobusów, z czego w samym tylko Shenzhen jest ich aż 200. Łącznie w Chinach wszystkie BYD K9 przejechały prawie 17.000.000 km.

W pierwszym kwartale 2013 roku BYD K9 uzyskał europejską homologację. To pozwoliło na rozpoczęcie oficjalnej sprzedaży na naszych rynkach. Pierwszymi krajami w Europie gdzie elektryczne autobusy BYD już regularnie kursują są Holandia (6 autobusów kursuje i 35 zostało zamówionych) i Włochy (Mediolan - 2 autobusy).

Pierwsze zamówienia zostały tez zebrane w Izraelu i Turcji. Z kolei w Stanach Zjednoczonych rozpoczęto realizację planu budowy fabryki elektrycznych autobusów BYD przeznaczonych przede wszystkim na rynek północnej Ameryki.

###

Firma BYD jest producentem samochodów zarówno z napędem tradycyjnym, hybrydowym jak i elektrycznym. BYD posiada w swojej ofercie samochody różnych klas, począwszy od małych miejskich aut, aż po duże limuzyny i SUV-y. BYD jest również producentem nowoczesnych w pełni elektrycznych autobusów miejskich, które potrafią przejechać dystans 250 km na jednym ładowaniu.

Koncern BYD produkuje i sprzedaje na chińskim rynku samochody o napędzie alternatywnym wykorzystując własne doświadczenia w produkcji najnowocześniejszych akumulatorów. BYD jest jednym z największych, światowych, dostawców zaawansowanych technologicznie baterii do różnego rodzaju urządzeń elektronicznych, począwszy od telefonów komórkowych poprzez różnego rodzaju osobiste, także przenośne komputery, aż do wielkich baterii przemysłowych. Firma BYD posiada w swojej ofercie również systemy służące do magazynowania energii, np. ogniwa słoneczne, stacje magazynowania energii, itp.

Wyjątkowość marki BYD polega na jej rozległym i wieloletnim doświadczeniu w produkcji różnego rodzaju sprzętu elektronicznego, a zwłaszcza akumulatorów i baterii, a więc najdroższych podzespołów w przypadku aut elektrycznych. Przykładem zaawansowania technologicznego BYD może być rekordowo duży zasięg samochodów z logo BYD, jak chociażby w przypadku modelu autobusu K9 czy samochodu osobowego E6, mającego maksymalny zasięg aż 300 km na jednym ładowaniu. Ten wynik stawia go na pierwszym miejscu pod względem zasięgu wśród aut w pełni elektrycznych.

Komunikat prasowy firmy MPK S.A. w Krakowie [2]

Chiński autobus elektryczny na testach w Krakowie

W piątek, 21 czerwca w siedzibie MPK SA został zaprezentowany autobus elektryczny, wyprodukowany przez chińską firmę BYD (Build Your Dreams). Autobus na prezentację przyjechał z Warszawy. Dystans ponad 300 km pokonał bez konieczności doładowywania baterii. W Krakowie będzie testowany przez prawie dwa tygodnie na liniach 109, 116, 124, 164 i 173.

Elektryczny autobus BYD posiada szereg zalet służących zarówno środowisku, użytkownikom komunikacji publicznej jak i przewoźnikowi. Nie emituje spalin do środowiska. Jest cichy i zapewnia komfortowe warunki podróżowania bez zbędnych szarpnięć, wibracji czy hałasu silnika spalinowego.

BYD K9 jest wyjątkowym pojazdem ponieważ był od początku konstruowany jako autobus elektryczny. Dlatego ma odpowiedni rozkład masy, a więc przede wszystkim ciężkich baterii, dzięki czemu posiada świetne właściwości jezdne. K9 ma też bardzo dobrze rozwinięty specjalny system odzyskiwania energii dzięki czemu doładowywuje swoje akumulatory podczas zwalniania i hamowania.

BYD K9 ma zasięg przekraczający 300 km po jednym, pełnym cyklu ładowania. Dodatkowo, testy udowodniły, że dystans ponad 250 km jest osiągalny także w ciężkich warunkach miejskich z włączoną nieustannie klimatyzacją. To rekordowo duży zasięg jak na autobus elektryczny. Czas ładownia uzależniony jest od stosowanej ładowarki. Testowany obecnie autobus ładuje się w zajezdni w zaledwie 3 godzin.

Elektryczne autobusy BYD służą w transporcie publicznym od 2011 roku. W Chinach użytkowanych jest ponad 400 elektrycznych autobusów, z czego w samym tylko Shenzhen jest ich aż 200. Łącznie w Chinach wszystkie BYD K9 przejechały prawie 17.000.000 km.

Warto zauważyć, że to już trzeci test autobusu elektrycznego, który w tym roku prowadzi MPK SA. Służy to zbieraniu doświadczenia z eksploatacji tego typu pojazdów. MPK SA planuje w najbliższej przyszłości kupić 10 autobusów elektrycznych korzystając z unijnych funduszy. W tym celu do tzw. bazy projektów Małopolskiego Urzędu Marszałkowskiego został już złożony projekt zakupu autobusów elektrycznych.