Sportowy motocykl elektryczny Empulse firmy Brammo został zaprezentowany w lipcu 2010r.

Sportowy motocykl elektryczny Empulse firmy Brammo został zaprezentowany w lipcu 2010r. Pierwotnie produkcja miała rozpocząć się w 2011r., a pierwsze dostawy do klientów były planowane na połowę 2011r., co jednak nie doszło do skutku. Maszyna miała być dostępna w trzech wersjach (6.0, 8.0 i 10.0) różniących się wielkością pakietu akumulatorów.

Brammo Empulse

Brammo Empulse

Brammo Empulse

Brammo Empulse 2012

Ostatecznie firma Brammo opóźniła wprowadzenie Empulse na rynek, ponieważ zdecydowała się przygotować nową wersję z sześciobiegową skrzynią biegów (wcześniejszy wpis). Motocykl z takim napędem zaprezentowano wiosną 2012r. Oprócz wersji podstawowej Empulse (która na rynek trafiła w 2013r.), w drugiej połowie 2012r. rozpoczęto sprzedaż wersji Empulse R, która między innymi posiada niektóre elementy wykonane z kompozytów z włókien węglowych oraz w pełni regulowane przednie i tylne zawieszenie. Napęd i pakiet akumulatorów w obu wersjach jest identyczny.

Brammo Empulse 2012

Brammo Empulse 2012

Brammo Empulse 2012

Brammo Empulse RR

Na bazie pierwowzoru ze stałą przekładnią, powstała wcześniej wersja wyścigowa - Brammo Empulse RR, która brała udział w wyścigach serii TTXGP.

Brammo Empulse RR

Brammo Empulse RR

Brammo Empulse RR - Team Icon Brammo 2012

Brammo Empulse 2014

Na początku lutego 2014r. firma Brammo zaprezentowała udoskonaloną generację Empulse. Jednoślad został o kilka kg odchudzony oraz otrzymał szereg nowych części. Wersja 2014 będzie oferowana w Ameryce Północnej, Europie i Azji.

Dane techniczne (wersja 2014) [13-14]

1. Prędkość maksymalna: 177 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 206 km w mieście z niewielkimi prędkościami; około 93 km z prędkością 113 km/h (około 129 km w cyklu mieszanym)
3. Masa motocykla: około 213 kg
   
   

Napęd trakcyjny

4. Typ silnika: trójfazowy z magnesami trwałymi firmy Parker Motor (Parker GVM IPM Motor)
5. Moc maksymalna: 40 kW (54 KM) przy 6000 obr./min
6. Maks. moment obrotowy: 63 Nm
7. Hamowanie odzyskowe: tak
8. Przeniesienie napędu: 6-biegowa manualna skrzynia biegów IET 6
9. Chłodzenie silnika: cieczą
10. Kontroler: Sevcon Gen 4, Size 6 (650 A maks.)
    
    

Akumulatory

11. Typ: litowo-jonowe z katodą kobaltowo-niklowo-manganową (NCM)
12. Czas ładowania 0-100%: około 3,5 h ładowarką pokładową o mocy 3 kW
13. Czas ładowania 20-80%: około 2 h ładowarką pokładową o mocy 3 kW
14. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 9,31 kWh
15. Napięcie nominalne pakietu: 103,6 V
16. Szacowana żywotność: około 160 tys. km do utraty 20% pojemności początkowej; 1500 cykli ładowania/rozładowania

Dane techniczne (wersja 2012) [8-9]

1. Prędkość maksymalna: ponad 160 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 195 km w cyklu miejskim, około 90 km podczas jazdy z prędkością 113 km/h oraz około 124 km w cyklu mieszanym
3. Masa motocykla: około 200 kg
4. Dopuszczalna masa całkowita: 365,1 kg
5. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 2,065 m, 0,8077 m, 1,082 m
   
   
6. Silnik elektryczny: trójfazowy z magnesami trwałymi firmy Parker Motor
7. Moc maksymalna: około 54 KM (40 kW) przy 8200 obr./min
8. Maks. moment obrotowy: 63 Nm
9. Hamowanie odzyskowe: tak
10. Przeniesienie napędu: 6-biegowa manualna skrzynia biegów IET 6
11. Chłodzenie silnika: cieczą
12. Kontroler: Sevcon Gen 4
    
    
13. Akumulatory: litowo-jonowe z katodą kobaltowo-niklowo-manganową (NCM)
14. Czas ładowania 0-99%: około 3,5 h ładowarką na pokładzie (J1772 Level 2)
15. Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie 9,31 kWh, maksymalnie 10,2 kWh
16. Napięcie nominalne pakietu: 103,6 V
17. Szacowana żywotność: 1500 cykli ładowania/rozładowania (100% DOD) do utraty 20% pojemności początkowej
18. Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: powietrzem

Dane techniczne wersji 6.0, 8.0 i 10.0 (wersja z 2010r.)

1. Prędkość maksymalna: ponad 160 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 96 km (6.0), około 128 km (8.0), około 160 km (10.0)
3. Masa motocykla: 163 kg (6.0), 176 kg (8.0), 190 kg (10.0)
   
   
4. Silnik elektryczny: trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi chłodzony cieczą
5. Moc maksymalna: około 54 KM (40 kW)
6. Maks. moment obrotowy: około 80 Nm
7. Hamowanie odzyskowe: tak
8. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
   
   
9. Akumulatory: litowo-jonowe
10. Czas ładowania 0-100% (szacunkowy): od 1 do 8 h (6.0), od 1,5 do 10 h (8.0), od 3 do 12 h (10.0) (w zależności od dostępnej mocy)
11. Energia zgromadzona w akumulatorach: 6 kWh (6.0), 8 kWh (8.0), 10 kWh (10.0)
12. Napięcie nominalne pakietu: 88,8V (6.0), 88,8V (8.0) 111V V (10.0)
13. Gwarancja na akumulatory: 3 lata

Zdjęcia

1. Galeria zdjęć Empulse na stronie producenta brammo.com 17.07.2010

Filmy

1. Reklamówka Brammo Empulse youtube.com 15.07.2010
2. Premiera Brammo Empulse youtube.com 25.07.2010
3. Brammo Empulse na wystawie youtube.com 17.08.2010
4. Brammo Empulse pędzi szosą youtube.com 17.09.2010
5. Materiał o Brammo Empulse motorcycle-usa.com 17.09.2010
6. Brammo Empulse na wystawie youtube.com 31.01.2011
7. Krótki materiał o Brammo Empulse youtube.com 14.04.2011
8. Krótka prezentacja Brammo Empulse youtube.com 16.12.2011
9. Zapowiedź Brammo Empulse z sześciobiegową manualną skrzynię biegów youtube.com 11.04.2012