SamochodyElektryczne.org

Toyota przetestuje system V2H na Priusie Plug-In Hybrid

Toyota Motor Corporation (TMC) poinformowała o opracowaniu interfejsu Vehicle to Home (V2H), za pomocą którego możliwa jest dwukierunkowa wymiana energii elektrycznej między pojazdem elektrycznym lub hybrydowym typu plug-in, a budynkiem

Toyota Prius Plug-In Hybrid - zobacz całą galerię
Toyota Prius Plug-In Hybrid Toyota Prius Plug-In Hybrid

Toyota Motor Corporation (TMC) poinformowała o opracowaniu interfejsu Vehicle to Home (V2H), za pomocą którego możliwa jest dwukierunkowa wymiana energii elektrycznej między pojazdem elektrycznym lub hybrydowym typu plug-in, a budynkiem. Testy systemu mają rozpocząć się pod koniec roku w mieście Toyota i będą obejmowały około dziesięciu gospodarstw domowych. Jako auta posłużą Priusy Plug-In Hybrid.

W celu zasilania instalacji elektrycznej budynku, falownik na pokładzie samochodu będzie generował powszechne w Japonii napięcie przemienne 100 V. Energia do zasilania odbiorników będzie pobierana w pierwszej kolejności z niewielkiego pakietu akumulatorów auta, a następnie z prądnicy napędzanej silnikiem spalinowym Priusa. Toyota szacuje, że pełen zbiornik paliwa powinien wystarczyć na około 4 dni zasilania przeciętnego gospodarstwa domowego, zużywającego średnio 10 kWh dziennie.

Toyota informuje także, że odnotowuje rosnące zainteresowanie rozwiązaniami z dziedziny inteligentnych sieci elektroenergetycznych ze względu na częste przerwy zasilania w Japonii, chęć efektywniejszego wykorzystania odnawialnych źródeł energii oraz potrzebę zasilania awaryjnego.

Dodatkowo Toyota opracowała także urządzenie pozwalające na zasilanie z auta pojedynczych odbiorników elektrycznych. Prawdopodobnie funkcjonalność urządzenia odpowiada adapterowi Mitsubishi MiEV Power BOX (wcześniejszy wpis).

Dla porównania, będący już na etapie komercjalizacji system Leaf to Home, opracowany przez Nissana i Nichicon pozwala na zasilanie budynku z pakietu akumulatorów Nissana Leaf do około dwóch dni (wcześniejszy wpis). Dłuższe okresy zasilania będą możliwe do uzyskania, gdy auta elektryczne będą dysponowały większym zapasem energii. Teoretycznie w pełni naładowana Tesla Model S z pakietem 85 kWh mogłaby zasilać gospodarstwo domowe przez ponad tydzień.

Źródła

Komentarze (2)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

  • RaveN

W sytuacji awaryjnej V2H to niewątpliwie przydatna rzecz. Używanie na co dzień nie ma sensu, bo sprawność takiego zasilania nie zbliża się nawet do 5%.
  • Roman

Rozwiązanie rzeczywiście może być przydatne jako rezerwowe źródło zasilania w przypadku awarii w dopływie energii elektrycznej. W polskich warunkach można sobie wyobrazić tego rodzaju sytuację np w terenie wiejskim, gdzie jest duża podatność na awarie napowietrznych linii przesyłowych niskiego napięcia w rezultacie burz, silnych wiatrów i likwidacja skutków takich awarii nieraz trwa i kilka dni. Zamiast siedzenia przy świeczkach możnaby użyć baterii samochodu elektrycznego do zasilania w sieci domowej choćby najpotrzebniejszych urządzeń.