Bliższe przyjrzenie się pakietowi akumulatorów Chevroleta Bolta EV sugeruje, że system odprowadzania ciepła z pakietu akumulatorów nie wyczerpuje możliwości

Chevrolet Bolt EV - pakiet akumulatorów

Analiza pakietu akumulatorów Chevroleta Bolta EV (w Europie Opel Ampera-e) ujawniła ponoć, że producent pokpił nieco sprawę odprowadzania ciepła z akumulatorów. Aktualnie ciepło odprowadzane jest przez blaszki, znajdujące się pomiędzy ogniwami, ku spodowi pakietu. Jest to rozwiązanie niedostateczne, czego objawem jest chociażby niska moc szybkiego ładowania w stosunku do rozmiaru/pojemności pakietu (60 kWh) (wcześniejszy wpis), aczkolwiek możliwe że wąskie gardła są też w innych miejscach.

Gdyby ciepło było odbierane także z góry, a oprócz tego skróciła się droga jego odprowadzania z ogniw, łącznie można byłoby oddawać nawet 3,5-razy więcej energii do otoczenia. W efekcie szybciej mogłoby przebiegać także szybkie ładowanie. Możliwe, że GM poprawi to w następnej generacji.