E1pc 2011 to trzecia generacja wyścigowego motocykla elektrycznego firmy MotoCzysz

E1pc 2011 to trzecia generacja wyścigowego motocykla elektrycznego firmy MotoCzysz. Wcześniejsze wersje to MotoCzysz E1pc 2010 i Motoczysz E1pc (2009). Wśród najważniejszych ulepszeń wersji z 2011r. wymienia się (wcześniejszy wpis):

1. o 50 mm krótszy rozstaw kół umożliwiający szybsze skręcanie,
2. lepsze rozłożenie masy,
3. o blisko 30% większy moment obrotowy na tylnym kole,
4. o około 60% wyższa moc maksymalna - blisko 200 KM (147 KW),
5. poprawiona i wydłużona charakterystyka mechaniczna (maks. prędkość obrotowa ponad 10 tys. obr./min),
6. pakiet akumulatorów gromadzący więcej energii (brak danych),
7. obniżona masa motocykla o ponad 11 kg (poniżej 227 kg),
8. poprawiona aerodynamika,
9. zwiększona całkowita sprawność (o blisko 20% przy prędkości około 160 km/h).

Pakiet akumulatorów dla MotoCzysz E1pc 2011 został złożony z ogniw litowo-polimerowych Dow Kokam (wcześniejszy wpis).

W 2011r. oprócz wersji E1pc 2011, firma MotoCzysz przygotowała także wersję E1pc 2010.5. Oba motocykle wzięły udział w wyścigu TT Zero na wyspie Man 8 czerwca 2011r. zajmują pierwsze (E1pc 2011) i drugie (E1pc 2010.5) miejsce (wcześniejszy wpis).

W 2011r. MotoCzysz E1pc 2011 zajął także drugie miejsce w połączonym wyścigu TTXGP i FIM e-Power na torze Laguna Seca (wcześniejszy wpis) oraz wygrał ostatni wyścig sezonu TTXGP na torze Miller Motorsport Park (wcześniejszy wpis).

MotoCzysz E1pc 2011

MotoCzysz E1pc 2010.5 i MotoCzysz E1pc 2011

MotoCzysz E1pc 2010.5

Dane techniczne [1, 2]

1. Masa motocykla: poniżej 227 kg
   
   
2. Silnik elektryczny: bezszczotkowy z magnesami trwałymi firmy Remy International
3. Moc maksymalna: blisko 200 KM (147 KW)
4. Maks. prędkość obrotowa silnika: ponad 10 000 obr./min
5. Hamowanie odzyskowe: tak
6. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
7. Chłodzenie silnika: cieczą
   
   
8. Akumulatory: litowo-polimerowe firmy Dow Kokam
9. Energia zgromadzona w akumulatorach: brak danych (więcej od wersji z 2010r., która posiadała pakiet około 12,5 kWh)

Zdjęcia

1. Piękna galeria zdjęć asphaltandrubber.com 05.06.2011
2. Galeria zdjęć amadeusphotography.com 09.06.2011

Filmy

1. Testy napędu trakcyjnego D1-11 VDR D1g1tal Dr1ve youtube.com 05.06.2011
2. MotoCzysz E1pc 2011 przed kwalifikacjami do wyścigu TT Zero na Wyspie Man youtube.com 05.06.2011
3. Krótki filmik z MotoCzysz E1pc 2011 vimeo.com 06.06.2011
4. Konferencja prasowa po wyścigu TT Zero 2011 youtube.com 16.06.2011
5. MotoCzysz E1pc 2011 podczas TT Zero 2011 youtube.com 15.07.2011
6. Motocykle elektryczne podczas TT Zero 2011 youtube.com 15.07.2011
7. Motocykle elektryczne podczas TT Zero 2011 youtube.com 15.07.2011
8. MotoCzysz E1pc 2011 i E1pc 2010.5 podczas TT Zero 2011 youtube.com 15.07.2011
9. Pełne nagranie z wyścigu TT Zero 2011 1/2 youtube.com 14.09.2011
10. Pełne nagranie z wyścigu TT Zero 2011 2/2 youtube.com 14.09.2011
11. Nagranie z TTXGP na torze Miller Motorsport Park (zakręt nr 10) youtube.com 19.09.2011
12. Nagranie z TTXGP na torze Miller Motorsport Park (kamera na motocyklu MotoCzysz E1pc 2011) youtube.com 19.09.2011
13. MotoCzysz E1pc 2011 na mokrym torze razem z motocyklami spalinowymi youtube.com 19.09.2011