W załączeniu niezwykle interesujące nagranie z konferencji szefa inżynierów firmy Tesla Motors - JB Straubela - na Uniwersytecie Stanforda

Amerykanin JB Straubel to jedna z kluczowych postaci firmy Tesla Motors. Jego przygoda z pojazdami elektrycznymi rozpoczęła się już w wieku 14-lat, gdy odbudował porzucony wózek golfowy. W kolejnych latach JB Straubel miał okazję budować bardzo różne pojazdy elektryczne w tym przerabiać samochody spalinowe na napęd elektryczny. Jako współzałożyciel firmy Volacom, Amerykanin projektował również samoloty z napędem elektrycznym, a wcześniej w Rosen Motors także napędy hybrydowe. Jako jeden z najwybitniejszych współczesnych inżynierów w branży pojazdów elektrycznych oraz wychowanek Uniwersytetu Stanforda, JB Straubel dołączył do grona założycieli firmy Tesla Motors i już w 2004r. zaprojektował i zbudował w garażu prototyp pakietu akumulatorów dla samochodu Tesla Roadster. W Tesli JB Straubel pełni rolę szefa inżynierów.

Poniżej załączone zostało nagranie z niezwykle interesującej konferencji na Uniwersytecie Stanforda we wrześniu, podczas której JB Straubel opowiedział nieco zarówno o początkach Tesli, sukcesie Modelu S, jak i przyszłych perspektywach.

ogniwo litowo-jonowe typu 18650 firmy Panasonic dla samochodu Tesla Model S

Szczególnie warty polecenia jest fragment na temat akumulatorów litowo-jonowych. JB Straubel ujawnił, że nikiel zawarty w ogniwach LiNiCoAlO₂ firmy Panasonic jest prawdopodobnie najdroższym elementem w Modelu S. Na prezentowanych wykresach widać również, że spośród wszystkich dostawców tylko Panasonic i Sanyo (obecnie będące częścią Panasonic) produkuje ogniwa litowo-jonowe typu 18650 o energii właściwej rzędu 240 Wh/kg.

JB Straubel rozpostarł również perspektywę gigantycznego wzrostu firmy w nadchodzących latach zauważając, że wypełnienie planu będzie wiązało się ze zwiększeniem zapotrzebowania na akumulatory dla Tesli powyżej obecnego poziomu dla całego świata już 2019r. W 2017r. Tesla może produkować 200 tys. aut rocznie, w 2018r. 400 tys., a w 2019r. aż 700 tys., co oznacza zapotrzebowanie odpowiednio 11, 22 i 39 GWh energii akumulatorów (w 2012 świat konsumował 27 GWh). Średnio Tesla zakłada zatem 55 kWh energii na jeden pakiet pojazdu, co prawdopodobnie ma związek głównie z wprowadzeniem na rynek tańszej klasy aut. Liczba ogniw typu 18650 o orientacyjnej energii 12 Wh musiałaby wynieść wtedy odpowiednio 1, 2 oraz aż 3,5 mld sztuk rocznie (średnio około 5 tys. na jeden pakiet) - znacznie więcej niż 2 mld zakontraktowane na najbliższe 4 lata (wcześniejszy wpis), ale przecież Tesla zaznaczała w liście do akcjonariuszy, aby umowę z Panasonic traktować na razie jako plan minimum (wcześniejszy wpis).

Dodatkowo załączone zostało nieco nowsze nagranie z osobnej rozmowy z JB Straubelem w październiku.