Audi e-tron

Audi e-tron to pierwszy w pełni elektryczny samochód niemieckiej marki produkowany seryjnie

Audi e-tron - zobacz całą galerię

Audi e-tron zostało zaprezentowane po raz pierwszy 17 września 2018r. w San Francisco (wcześniejszy wpis), około trzy lata po prezentacji modelu koncepcyjnego Audi e-tron quattro concept oraz szeroko zakrojonych testach i działaniach marketingowych prototypów (wcześniejszy wpis).

Audi e-tron

Elektryczny SUV produkowany jest od 3 września 2018r. w zakładzie w Brukseli w Belgii (wcześniejszy wpis). Napędy trakcyjne Audi produkowane są od lata 2018r. w zakładzie w Győr na Węgrzech (wcześniejszy wpis).

Sprzedaż w Europie zapowiedziano na koniec 2018r. (od 79.900 EUR), a w USA na drugi kwartał 2019r. (od 74.800 USD). Jeszcze przed wydaniem pierwszych egzemplarzy do klientów, Audi zebrało tysiące rezerwacji z wpłaconymi depozytami.

Audi e-tron to pełnowymiarowy, 5-miejscowy SUV, do napędu którego wykorzystano dwa silniki indukcyjne o łącznej maksymalnej mocy 300 kW (po jednym na oś). Auto posiada pakiet akumulatorów litowo-jonowych, gromadzący około 95 kWh co wystarczać ma na sporo ponad 400 km jazdy w rzeczywistych warunkach.

W zakresie ładowania, w Europie dostępne są ładowarki trójfazowe o mocy 11 kW (standard) lub 22 kW (opcja), a także możliwość ładowania prądem stałym mocą do 150 kW (CCS Combo - 1 lub 2 w zależności od rynku). Ciekawostką jest, że opcjonalnie auto można zamówić z portem ładowania AC Typ 2 także po stronie pasażera (jeżeli dla kogoś będzie to poprawiało wygodę użytkowania).

Audi e-tron

Dane techniczne [1-13]

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 5,7 s (tryb S) lub 6,6 s (tryb D)
Prędkość maksymalna: 200 km/h (ograniczona elektronicznie)
Zasięg na jednym ładowaniu: ponad 400 km (prognoza wyniku WLTP)
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,900 m, 1,940 m, 1,620 m
Rozstaw osi: 2,930 m
Objętość przestrzeni bagażowej: 660 l (1725 l po złożeniu siedzeń)
Możliwość holowania: do 1800 kg

Napęd trakcyjny

Typ silników: dwa silniki indukcyjne, po jednym na oś
Moc maksymalna (sumaryczna w trybie D): 265 kW (360 KM); 125 kW (przód) + 140 kW (tył)
Moc maksymalna (sumaryczna w trybie S): 300 kW (408 KM); 135 kW (przód) + 165 kW (tył)
Maks. moment obrotowy (sumaryczny w trybie D): 561 Nm; 247 Nm (przód) + 314 Nm (tył)
Maks. moment obrotowy (sumaryczny w trybie S): 664 Nm; 309 Nm (przód) + 355 Nm (tył)
Hamowanie odzyskowe: tak (regulowane) do 220 kW i 300 Nm
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Napęd: 4x4; niezależny na obie osie

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe firmy LG Chem
Czas ładowania 0-100%: około 8,5 h ładowarką pokładową o mocy 11 kW. Opcjonalna ładowarka o mocy 22 kW umożliwia ładowanie w 4 h (14 h z jednej fazy 7,36 kW). Ze zwykłego gniazda domowego 2,3 kW ładowanie potrwa około 40 h. Wersja północnoamerykańska posiada ładowarkę jednofazową o mocy 9,6 kW.
Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 30 minut zewnętrzną ładowarką CCS Combo o mocy 150 kW (nawet 2 h przy mocy 50 kW)
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 95 kWh
Liczba modułów: 36
Liczba ogniw: 432 ogniw laminowanych o pojemności 60 Ah (12 ogniw na moduł)
Napięcie nominalne pakietu: 396 V
Masa pakietu: 699 kg
Energia właściwa pakietu: blisko 136 Wh/kg
Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą