Nowy syntetyczny cykl testowy Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) powinien ułatwić realną ocenę zasięgów aut elektrycznych

Po latach stosowania w Europie luźno związanego z rzeczywistością cyklu testowego New European Driving Cycle (NEDC), od września następuje zmiana na Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP). WLTP to nowy syntetyczny cykl jazdy, który znacznie bardziej odpowiadać ma realnemu sposobowi używania samochodów, dzięki czemu wyniki zasięgów, zużycia energii, czy emisji spalin będą bliższe rzeczywistości.

Naturalnie oczekuje się niższych wyników zasięgu w teście WLTP niż NEDC (pewnie o co najmniej 10-20%). Dotąd na łamach SamochodyElektryczne.org trzeba było obliczać 75% wartości NEDC, aby mieć pojęcie o typowym zasięgu auta, bez nadmiernego oszczędzania.

Nowy cykl WLTP składa się z czterech części (wolnej, średniej, szybkiej i bardzo szybkiej), trwających łącznie 30 minut. Auto ma pokonywać wówczas 23,25 km z czego tylko 13% stoi w miejscu. Prędkość maksymalna testu to 131 km/h, a średnia 46,5 km/h. Moc pobierana zależeć będzie od auta - typowo sięgać ma 47 kW (średnio 7,5 kW). Cykl uwzględniać ma także wpływ wyposażenia dodatkowego na masę i aerodynamikę.

W odchodzącym teście NEDC auto stało 25% czasu, a prędkości maksymalne i średnie były niższe.

Przykładowo Opel Ampera-e osiąga w NEDC ponad 500 km, a w WLTP tylko ponad 380 km (około 24% mniej).