Amerykańska organizacja National Automobile Dealers Association (NADA) ocenia, że średnia cena używanych samochodów elektrycznych Nissan Leaf w wersji SV z 2011r. wynosi blisko 24 tys. USD, czyli 95% ceny wyjściowej po odjęciu 7,5 tys. USD federalnej ulgi w podatkach i 73% pierwotnej ceny nominalnej w salonie

Amerykańska organizacja National Automobile Dealers Association (NADA) ocenia, że średnia cena używanych samochodów elektrycznych Nissan Leaf w wersji SV z 2011r. wynosi blisko 24 tys. USD, czyli 95% ceny wyjściowej po odjęciu 7,5 tys. USD federalnej ulgi w podatkach i 73% pierwotnej ceny nominalnej w salonie. Dla porównania, hybrydowy Chevrolet Volt jest po roku o około 10% tańszy niż nowy po uwzględnieniu identycznej ulgi w podatkach i również o około 73% tańszy w stosunku do pierwotnej ceny nominalnej w salonie. Tradycyjne samochody hybrydowe takie jak Honda Civic Hybrid, czy Toyota Prius, na które ulgi nie przysługują, utrzymują po roku odpowiednio około 76% i 88% wartości.

NADA tłumaczy uwzględnienie w obliczeniach ulgi podatkowej na Leafa i Volta tym, że pierwsi nabywcy są jej świadomi i nie zamierzają wydać na używane auto więcej niż na nowe. Przy braku wypaczenia wolnego rynku ulgami i dopłatami stanowymi utrata wartości rocznych aut byłaby z pewnością mniejsza niż 27%.